專利名稱：鐵路共用平車防誤裝鎖閉裝置的組裝胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路車輛新造、檢修過(guò)程中鎖閉裝置的組裝，特別是關(guān)于一種共用平車防誤裝鎖閉裝置的組裝胎。
背景技術(shù)：
隨著鐵路貨車不斷進(jìn)行增載設(shè)計(jì)，這對(duì)貨車的組裝精度及準(zhǔn)確度提出了更高的要求。平車鎖閉裝置的組裝屬于關(guān)鍵工序，組裝過(guò)程中所用到的組裝胎要能保證40ft和 20ft鎖閉裝置的相對(duì)尺寸的精度要求組裝的40ft縱向尺寸為11985mm士3mm，橫向尺寸為
225 mm，對(duì)角線差彡6匪；20ft縱向尺寸為5853匪士2匪，橫向尺寸為2259:丨mm，對(duì)角
線差為< 5mm;中間鎖頭定位中心線與兩端鎖頭橫向定位中心線在一條直線上，對(duì)稱度為 Imm ；組裝胎還要具有防鎖頭朝向誤裝功能。現(xiàn)有的一種組裝胎如圖1所示，它其中包括一直角定位塊10，在正式定位鎖座11 之前，先用一鎖頭仿形體12固定在鎖座上，當(dāng)鎖頭仿形體12緊靠在定位塊10的直角處時(shí)， 視認(rèn)為鎖座11的位置確定，然后將組裝胎和鎖頭仿形體12撤離，換上真正的鎖頭13后(鎖座11和鎖頭13構(gòu)成鎖閉裝置，真實(shí)結(jié)構(gòu)如圖2所示)，再將鎖座焊接到車體底架上。這種組裝胎一是胎具自身的尺寸精度不高；二是需要增加一次更換鎖頭的工作；三是鎖頭的朝向不確定，無(wú)法保證鎖閉裝置的定向問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容為了改進(jìn)以上幾點(diǎn)不足，本實(shí)用新型提供了一種新型的鐵路共用平車防誤裝鎖閉裝置的組裝胎，該裝置能夠保證工藝中所要求的各部分定位尺寸以及形位公差，且能夠?qū)崿F(xiàn)防鎖頭誤裝的功能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案一種鐵路共用平車防誤裝鎖閉裝置的組裝胎，其特征在于它包括一組裝胎構(gòu)架，架于車體底架上，在組裝胎構(gòu)架上，沿縱向固定三組“幾”字型定位架，每一組為兩個(gè)，分列組裝胎構(gòu)架左、右；在前、后的每一定位架上分別垂設(shè)一個(gè)可調(diào)螺釘，在中間的每一定位架上分別垂設(shè)兩個(gè)可調(diào)螺釘，所述可調(diào)螺釘?shù)南路秸龑?duì)鎖閉裝置；同時(shí)，分列組裝胎構(gòu)架左、右兩側(cè)各固定有與所述定位架平行的一鎖頭固定板，在鎖頭固定板上，與每一可調(diào)螺釘對(duì)應(yīng)，均設(shè)置一鎖頭，所述鎖頭與對(duì)應(yīng)的可調(diào)螺釘位于同一橫向中心線上，所述鎖頭的朝向固定。本實(shí)用新型由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型能夠精確地滿足組裝時(shí)40ft縱向尺寸為11985匪士3匪，橫向尺寸為2259:) mm，對(duì)角線差彡6匪；20ft 縱向尺寸為5853mm士2mm，橫向尺寸為2259:)謹(jǐn)，對(duì)角線差為彡5mm ；中間鎖頭定位中心線與兩端鎖頭橫向定位中心線在一條直線上，對(duì)稱度為1mm。2、使用本實(shí)用新型時(shí)不用鎖頭仿形體預(yù)先定位，將鎖閉裝置組裝好后直接放置到車架上即可，定位后無(wú)需撤離組裝胎即可直接焊接。3、本實(shí)用新型預(yù)先設(shè)置好鎖頭的方向，這樣在放置鎖閉裝置時(shí)以此為基準(zhǔn)，使鎖
3閉裝置定位方向不會(huì)錯(cuò)，從而避免了鎖頭誤裝。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)的組裝胎結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是鎖閉裝置中鎖頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型組裝胎的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實(shí)用新型組裝胎的俯視示意圖；圖5是本實(shí)用新型組裝胎的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。本實(shí)用新型提供的鐵路共用平車防誤裝鎖閉裝置組裝胎采用新的結(jié)構(gòu)方式，使鎖閉裝置定位，改變了之前以鎖座和鎖頭仿形體(工藝鎖頭)定位的固有模式，這樣能夠完全符合工藝要求，使組裝后定位尺寸更加精確。具體結(jié)構(gòu)如圖3 5所示，它包括一組裝胎構(gòu)架1，沿縱向置于車體底架14上，當(dāng)組裝結(jié)束后連同構(gòu)架上的其他部件一同取下。在組裝胎構(gòu)架1上，沿縱向分前、中、后三個(gè)位置固定三組“幾”字型定位架2( “幾”字型定位架2可通過(guò)螺栓固定)；每一組定位架2 為兩個(gè)，分列組裝胎構(gòu)架1的兩側(cè)(以圖3為基準(zhǔn)，左、右方向視為縱向，上、下方向視為橫向)。在前、后組的每一定位架2上分別垂向穿設(shè)一個(gè)可調(diào)螺釘3，在中間組的每一定位架 2上分別穿設(shè)中前、中后兩個(gè)可調(diào)螺釘3。前、后組可調(diào)螺釘3之間的距離為11985mm，前組與中前可調(diào)螺釘3之間的距離，以及后組與中后可調(diào)螺釘3之間的距離均為5853mm。同時(shí)，在組裝胎構(gòu)架1的兩側(cè)分列鎖頭固定板4，與定位架2平行。在鎖頭固定板 4上，設(shè)置有與定位架2上的各個(gè)可調(diào)螺釘3對(duì)應(yīng)的鎖頭5，所謂對(duì)應(yīng)即是每一鎖頭5與可調(diào)螺釘3位于同一橫向中心線上。并且，鎖頭5的缺口朝向是預(yù)先根據(jù)鎖閉裝置確定的。上述的組裝胎構(gòu)架1、定位架2、可調(diào)螺釘3、鎖頭固定板4、鎖頭5即構(gòu)成了組裝胎的組成部分。組裝時(shí)，將組裝胎構(gòu)架1放置于車架上，將由鎖座11和鎖頭13構(gòu)成的鎖閉裝置置于車底架上，然后調(diào)節(jié)可調(diào)螺釘3使螺釘?shù)募獠柯淙腈i頭13上預(yù)先開(kāi)設(shè)的中心鉆孔中，當(dāng)兩者對(duì)準(zhǔn)后，視為鎖閉裝置找正了位置；同時(shí)，還要將鎖頭13的缺口朝向與組裝胎上的鎖頭5 —致，這樣才能防誤裝。這里，鎖座11和鎖頭13都是真實(shí)的，鎖頭的朝向按照80T級(jí)共用平車圖紙上的鎖頭朝向進(jìn)行焊接固定，在組焊鎖閉裝置時(shí)，焊接前先觀察鎖頭與組裝胎上的鎖頭朝向是否相同，如果相同則朝向正確可以焊接，否則調(diào)整朝向后再進(jìn)行焊接。鎖閉裝置定好位后，撤離組裝胎，然后再將鎖閉裝置焊在車體底架上。由于改進(jìn)后采用了“幾”字型定位架2，在定位架上安裝調(diào)節(jié)螺釘，這樣可以在鎖閉組裝胎定位的同時(shí)就可進(jìn)行定位焊，避免了之前需要將組裝胎吊離后再進(jìn)行焊接的重復(fù)操作。在進(jìn)行定位時(shí)，旋轉(zhuǎn)螺釘進(jìn)行上、下調(diào)節(jié)，底部與鎖頭鉆孔定位，更加準(zhǔn)確。此外，該組裝胎在防誤裝方面進(jìn)行了創(chuàng)新，即在組裝胎兩端及中間共八處可調(diào)螺釘?shù)母浇附影私M真實(shí)的鎖頭，鎖頭的朝向按照80T級(jí)共用平車圖紙上的鎖頭朝向進(jìn)行焊接固定，在焊接前先觀察鎖頭與組裝胎上的鎖頭朝向是否相同，如果朝向相同可以焊接，否則調(diào)整朝向后再進(jìn)行焊接。 由于車體底架總長(zhǎng)為13米，因此鎖閉組裝胎也需要制作成13米長(zhǎng)，為了提高組裝胎的整體剛度，組裝胎構(gòu)架1采用槽鋼桁架的結(jié)構(gòu)，在保證剛度和強(qiáng)度的同時(shí)，將整體的重量降到了最小，節(jié)約了成本。
權(quán)利要求1. 一種鐵路共用平車防誤裝鎖閉裝置的組裝胎，其特征在于它包括一組裝胎構(gòu)架， 架于車體底架上，在組裝胎構(gòu)架上，沿縱向固定三組“幾”字型定位架，每一組為兩個(gè)，分列組裝胎構(gòu)架左、右；在前、后的每一個(gè)定位架上分別垂設(shè)一個(gè)可調(diào)螺釘，在中間的每一個(gè)定位架上分別垂設(shè)兩個(gè)可調(diào)螺釘，所述可調(diào)螺釘?shù)南路秸龑?duì)鎖閉裝置；同時(shí)，分列組裝胎構(gòu)架左、右兩側(cè)各固定有與所述定位架平行的鎖頭固定板，在鎖頭固定板上，與每一可調(diào)螺釘對(duì)應(yīng)，設(shè)置一鎖頭，所述鎖頭與對(duì)應(yīng)的可調(diào)螺釘位于同一橫向中心線上，所述鎖頭的朝向固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鐵路共用平車防誤裝鎖閉裝置的組裝胎，它包括一組裝胎構(gòu)架，架于車體底架上，在組裝胎構(gòu)架上，沿縱向固定三組“幾”字型定位架，每一組為兩個(gè)，分列組裝胎構(gòu)架左、右；在前、后的每一定位架上分別垂設(shè)一個(gè)可調(diào)螺釘，在中間的每一定位架上分別垂設(shè)兩個(gè)可調(diào)螺釘，所述可調(diào)螺釘?shù)南路秸龑?duì)鎖閉裝置；同時(shí)，分列組裝胎構(gòu)架左、右兩側(cè)各固定一鎖頭固定板，在鎖頭固定板上，與每一可調(diào)螺釘對(duì)應(yīng)，均設(shè)置一鎖頭，所述鎖頭與對(duì)應(yīng)的可調(diào)螺釘位于同一橫向中心線上，所述鎖頭的朝向固定。本實(shí)用新型使得鎖閉裝置定位精確。并且防誤裝。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202317498SQ20112035029
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者林權(quán)興, 陳子濤 申請(qǐng)人:南車二七車輛有限公司