專利名稱：定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種在汽車裝配過程中的定位裝置。
背景技術(shù)：
在汽車生產(chǎn)過程中，通常使用一套設(shè)備實(shí)現(xiàn)多種類型的汽車的裝配工作，以降低生產(chǎn)成本等。例如，輕型客車的發(fā)動(dòng)機(jī)包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在輕型客車裝配過程中， 兩種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在縱梁的不同位置。為此，在縱梁上設(shè)置兩組安裝孔，其中一組安裝孔用于安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另一組安裝孔用于安裝柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在每日的生產(chǎn)計(jì)劃中，常常是汽油車型與柴油車型進(jìn)行交叉生產(chǎn)。由于在上游工序中，發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝螺母已經(jīng)焊接在縱梁的內(nèi)部，從外部不易區(qū)分車型狀態(tài)。因此，需要操作者直接觸摸發(fā)動(dòng)機(jī)安裝螺母后才能判斷車型。這種判斷方法嚴(yán)重影響了生產(chǎn)節(jié)拍，降低了生產(chǎn)效率。而且，在裝配工序中存在左右兩根縱梁，上述判斷方法不能夠完全保證同一臺(tái)車的左右縱梁狀態(tài)一致。如發(fā)生狀態(tài)錯(cuò)誤，需耗費(fèi)大量的人力、物力進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)過程困難，修復(fù)后的質(zhì)量無法保證，存在重大事故隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種定位裝置，該定位裝置能夠用于在下游裝配工序中將待安裝件安裝在準(zhǔn)確的安裝位置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種定位裝置，該定位裝置至少包括成對(duì)的安裝梁，在該安裝梁上至少分別設(shè)置有第一組安裝孔和第二組安裝孔，其中，所述定位裝置包括布置在所述第一組安裝孔或所述第二組安裝孔下方的固定件；可定位于所述第二組安裝孔或所述第一組安裝孔中的定位件；以及用于控制所述定位件移動(dòng)的控制系統(tǒng)。優(yōu)選地，所述固定件安裝在所述安裝梁的內(nèi)部。優(yōu)選地，所述定位件包括滑動(dòng)平臺(tái)和安裝在該滑動(dòng)平臺(tái)上的定位銷。優(yōu)選地，所述固定件位于所述第一組安裝孔下方，所述定位銷插入在所述第二組安裝孔中；或者所述固定件位于所述第二組安裝孔下方，所述定位銷插入在所述第一組安裝孔中。優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)包括用于移動(dòng)所述滑動(dòng)平臺(tái)的致動(dòng)缸，所述致動(dòng)缸與所述滑動(dòng)平臺(tái)通過管路連接。優(yōu)選地，所述控制系統(tǒng)包括用于選擇控制所述致動(dòng)缸的開關(guān)，所述開關(guān)與所述致動(dòng)缸通過管路連接。使用上述定位裝置后，操作人員可以根據(jù)不同的生產(chǎn)計(jì)劃，通過移動(dòng)定位件，然后將在下游裝配中不需要使用的安裝孔定位于定位件上，以實(shí)現(xiàn)在下游裝配過程中將待安裝件安裝在正確的安裝孔中，防止出現(xiàn)安裝差錯(cuò)。因?yàn)闊o需人工直接觸摸固定件以確定安裝位置，有效提高了生產(chǎn)效率。[0013] 本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖1是本實(shí)用新型中安裝梁的示意圖；圖2是本實(shí)用新型中控制系統(tǒng)和定位件的示意圖；圖3和圖4分別是定位件位于不同安裝孔中的示意圖。附圖標(biāo)記說明10安裝梁11第一組安裝孔12第二組安裝孔20定位件21滑動(dòng)平臺(tái)22定位銷30控制系統(tǒng)31致動(dòng)缸32開關(guān)33管路
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。參見圖1和圖2，本實(shí)用新型的定位裝置包括安裝梁10，在安裝梁10上至少分別設(shè)置有第一組安裝孔11和第二組安裝孔12?？梢岳斫獾氖巧鲜龅谝唤M安裝孔11和第二組安裝孔12在上游工序中，或是在縱梁的生產(chǎn)過程中已形成。此外，本實(shí)用新型的定位裝置還包括布置在第一組安裝孔11或第二組安裝孔12 下方的發(fā)動(dòng)機(jī)固定件；可定位于第二組安裝孔12或第一組安裝孔11中的定位件20 ；以及用于控制定位件20移動(dòng)的控制系統(tǒng)30?？梢岳斫獾氖?，由于本實(shí)用新型中為成對(duì)的安裝梁10，因而如圖1所示，所述第一組安裝孔11是指分別位于兩側(cè)安裝梁10的兩個(gè)安裝孔11，這兩個(gè)安裝孔11的位置相對(duì)應(yīng)，以形成第一組安裝孔11 ；同理，第二組安裝孔12的兩個(gè)安裝孔12相對(duì)地形成在安裝梁 10上。并且，定位件20也是成對(duì)地位于第一組安裝孔11或第二組安裝孔12下方。上述固定件用于將待安裝件固定安裝在安裝梁10上，因此主要是在后面的裝配工序中發(fā)揮作用。理論上，固定件只要安裝在第一組安裝孔11或第二組安裝孔12的下方即可固定待安裝件。在實(shí)際生產(chǎn)的上游工序中，當(dāng)固定件在安裝于第一組安裝孔11或第二組安裝孔12的下方之后，會(huì)繼續(xù)在安裝梁10上安裝一層貼板(未顯示)，從而將固定件包覆在安裝梁10的內(nèi)部。換言之，固定件可以說是安裝在安裝梁10內(nèi)部的，因而不可見。因此，在本實(shí)用新型的附圖中，固定件也未用附圖標(biāo)記用以標(biāo)示，但并不影響本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。需要說明的是，上述待安裝件可以是各種部件。為便于舉例說明，該待安裝件可以是發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，固定件可以是本領(lǐng)域公知的任何可以固定發(fā)動(dòng)機(jī)的元件，在本實(shí)用新型中優(yōu)選使用螺母作為發(fā)動(dòng)機(jī)固定件，并且優(yōu)選將螺母焊接在安裝梁的內(nèi)部，但是本實(shí)用新型不限于此。[0030]如圖2中所示，定位件20包括滑動(dòng)平臺(tái)21和安裝在滑動(dòng)平臺(tái)21上的定位銷22。 關(guān)于定位銷22的具體安裝方式可以是通過焊接、卡接、鉚接等各種本領(lǐng)域所公知的任何方式，凡是可以將定位銷22固定在滑動(dòng)平臺(tái)上即可，因此在此也不再贅述。如圖3中所示，在實(shí)際操作作業(yè)中，在固定件位于第一組安裝孔11下方時(shí)，需要將成對(duì)的定位銷22同時(shí)移動(dòng)至某一位置，在安裝梁10的第二組安裝孔12與定位銷22對(duì)準(zhǔn)后，使安裝梁10落下，并將成對(duì)的安裝梁10固定在一起。換言之，定位銷22將插入到第二組安裝孔12中。最后，在下游工序中將待安裝件(發(fā)動(dòng)機(jī))安裝在第一組安裝孔11中，并通過固定件固定待安裝件?？梢岳斫獾氖牵诘谝唤M安裝孔11的下方安裝有固定件后，由于安裝孔11的直徑相對(duì)于未安裝固定件時(shí)的直徑減少，因而在第一組安裝孔11中無法再插入定位銷22。在第二組安裝孔12中已插入有定位銷21后，待安裝件(發(fā)動(dòng)機(jī))則只能安裝在下方有固定件的第一組安裝孔11中，從而避免了安裝出現(xiàn)差錯(cuò)。同理，如圖4中所示，若在固定件位于第二組安裝孔12下方時(shí)，定位銷22將移動(dòng)至另一個(gè)位置，并定位于第一安裝孔11中，在這種情況下，待安裝件(發(fā)動(dòng)機(jī))則只能安裝在第二組安裝孔12中。根據(jù)上述安裝原理，在定位過程中，只要根據(jù)任務(wù)單中記載的安裝任務(wù)，選擇移動(dòng)定位銷22至相應(yīng)的安裝位置，即可準(zhǔn)確無誤地將待安裝件安裝在安裝梁10上。關(guān)于定位件20的移動(dòng)，可以通過多種方式實(shí)現(xiàn)。例如，本實(shí)用新型中通過控制系統(tǒng)30用以控制定位件20的移動(dòng)，具體地說用以控制滑動(dòng)平臺(tái)21的移動(dòng)。優(yōu)選地，控制系統(tǒng)30包括用于移動(dòng)滑動(dòng)平臺(tái)21的致動(dòng)缸31，致動(dòng)缸31與滑動(dòng)平臺(tái)21通過管路33連接?？梢岳斫獾氖?，致動(dòng)缸31可以是各種實(shí)現(xiàn)可伸縮運(yùn)動(dòng)的部件，如液壓缸、氣缸等，本實(shí)用新型中優(yōu)選使用氣缸，該氣缸可以直接與滑動(dòng)平臺(tái)21連接，優(yōu)選通過氣路33與滑動(dòng)平臺(tái)21連接等。這樣，通過氣缸的氣動(dòng)伸縮而實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)平臺(tái)21的移動(dòng)。 具體在圖2中，滑動(dòng)平臺(tái)21和定位銷22通過使用實(shí)線和虛線以區(qū)分兩個(gè)不同的位置。另外，由圖2中可見，控制系統(tǒng)30包括用于選擇控制致動(dòng)缸31的開關(guān)32，開關(guān)32 與致動(dòng)缸31通過管路33連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的，可以通過將開關(guān)32置于不同的位置，以選擇控制氣缸的伸縮，進(jìn)而選擇滑動(dòng)平臺(tái)21的移動(dòng)方向。
以下結(jié)合附圖具體描述本實(shí)用新型的工作過程，但是本實(shí)用新型的并不限制于附圖中表示的具體結(jié)構(gòu)和工作過程。如圖2至圖4中所示，可以采用實(shí)線表示第一位置，同時(shí)與之相應(yīng)的是第一組安裝孔11 ；采用虛線表示第二位置，與之相應(yīng)的是第二組安裝孔12。根據(jù)任何任務(wù)單的要求，需要將一種類型的待安裝件安裝在與第一位置相應(yīng)的第一組安裝孔11中時(shí)，首先將開關(guān)32 置于Kl位置，使其控制致動(dòng)缸31收縮，進(jìn)而控制成對(duì)的滑動(dòng)平臺(tái)21同時(shí)移動(dòng)至虛線表示的第二位置，然后放置成對(duì)的安裝梁10，使固定在滑動(dòng)平臺(tái)21上的一對(duì)定位銷22定位于第二組安裝孔12中(參見圖3)，最后將成對(duì)的安裝梁10固定(例如焊接)在一起，以備在下游工序中，將待安裝件固定在第一組安裝孔11中。同樣，若是需要將另一種類型的待安裝件安裝在與第二位置相應(yīng)的第二組安裝孔 12中時(shí)，則需要將開關(guān)32置于K2位置，控制致動(dòng)缸31伸出，使成對(duì)的滑動(dòng)平臺(tái)21同時(shí)移動(dòng)至實(shí)線表示的第一位置，然后再放置安裝梁10，使固定在滑動(dòng)平臺(tái)21上的一對(duì)定位銷22 定位于第一組安裝孔11中(參見圖4)，最后焊接成對(duì)的安裝梁10，以備待安裝件固定在第二組安裝孔12中。通過上述的定位裝置，防止了本應(yīng)將待安裝件放置在第一組安裝孔11中進(jìn)行安裝，卻放置在第二組安裝孔12中而無法安裝的情況出現(xiàn)，避免了裝配出現(xiàn)差錯(cuò)，從而提高了裝配效率。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種定位裝置，該定位裝置至少包括成對(duì)的安裝梁(10)，在該成對(duì)的安裝梁(10) 上至少分別設(shè)置有第一組安裝孔(11)和第二組安裝孔(12)，其特征在于，所述定位裝置包括布置在所述第一組安裝孔(11)或所述第二組安裝孔(1 下方的固定件；可定位于所述第二組安裝孔(12)或所述第一組安裝孔(11)中的定位件00)；以及用于控制所述定位件00)移動(dòng)的控制系統(tǒng)(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述定位裝置，其特征在于，所述固定件安裝在所述安裝梁(10)的內(nèi)部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述定位裝置，其特征在于，所述定位件(20)包括滑動(dòng)平臺(tái)和安裝在該滑動(dòng)平臺(tái)上的定位銷02)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述定位裝置，其特征在于，所述固定件位于所述第一組安裝孔 (11)下方，所述定位銷0 插入在所述第二組安裝孔(1 中；或者所述固定件位于所述第二組安裝孔(12)下方，所述定位銷02)插入在所述第一組安裝孔(11)中。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的定位裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)(30)包括用于移動(dòng)所述滑動(dòng)平臺(tái)的致動(dòng)缸(31)，所述致動(dòng)缸(31)與所述滑動(dòng)平臺(tái)通過管路(33)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的定位裝置，其特征在于，所述控制系統(tǒng)(30)包括用于選擇控制所述致動(dòng)缸(31)的開關(guān)(32)，所述開關(guān)(3 與所述致動(dòng)缸(31)通過管路(3 連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種定位裝置，該定位裝置至少包括成對(duì)的安裝梁(10)，在成對(duì)的安裝梁(10)上至少設(shè)置有第一組安裝孔(11)和第二組安裝孔(12)，其中，所述定位裝置包括布置在第一組安裝孔(11)或第二組安裝孔(12)下方的固定件；可定位于第二組安裝孔(12)或第一組安裝孔(11)中的定位件(20)；以及用于控制定位件(20)移動(dòng)的控制系統(tǒng)(30)。使用上述定位裝置后，操作人員根據(jù)不同的生產(chǎn)計(jì)劃，通過移動(dòng)定位件，然后將在下游裝配中不需要使用的安裝孔定位于定位件上，以實(shí)現(xiàn)在下游裝配過程中將待安裝件安裝在正確的安裝孔中，防止出現(xiàn)安裝差錯(cuò)。因?yàn)闊o需人工直接觸摸固定件以確定安裝位置，有效提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202292027SQ20112035129
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者張見民, 房根樹 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司