專利名稱：液壓轉(zhuǎn)向油管軟硬管套接插管器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
液壓轉(zhuǎn)向油管軟硬管套接插管器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種軟硬管套接插管器，尤其是一種液壓轉(zhuǎn)向油管軟硬管套接插管器。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的普及及人們安全意識(shí)的提高，對(duì)轉(zhuǎn)向管路的性能要求也在不斷提高，越來越多的企業(yè)意識(shí)到改進(jìn)加工工藝、降低過程損耗，是企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的唯一出路。這使得轉(zhuǎn)向管路的制造工藝也在不斷的升級(jí)。這對(duì)生產(chǎn)工藝提出了更高的要求。[0003]目前軟硬管連接多采用手動(dòng)插管器，夾緊和插入時(shí)采用好手快速夾鉗，全部為手動(dòng)操作，固存在以下缺陷1.工人的勞動(dòng)強(qiáng)度高2.工作效率低3.裝配產(chǎn)品易出現(xiàn)插管不到位、內(nèi)膠劃傷等問題。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種液壓轉(zhuǎn)向油管軟硬管套接插管器，它具有降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量等特點(diǎn)。[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是[0006]包括外軟管夾模和內(nèi)硬芯管夾模，另外它還包括第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)、第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)和第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)，外軟管夾模的第一壓緊活塊與第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模的第二壓緊活塊與第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模與第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接。[0007]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于本實(shí)用新型采用氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)替代了人力動(dòng)作，不但降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且提高了工作效率，由原來手動(dòng)插管器200件/2人，提高到現(xiàn)在的400件/人。同時(shí)也減少了因插管不到位、內(nèi)膠管劃傷等原因而產(chǎn)生的質(zhì)量問題，增加了經(jīng)濟(jì)效益，提高了生產(chǎn)自動(dòng)化水平。


[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]在附圖中1外軟管夾模11第一壓緊活塊2內(nèi)硬芯管夾模22第二壓緊活塊31第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)32第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)33第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
[0010]由圖1所示的實(shí)施例可知，它包括外軟管夾模1和內(nèi)硬芯管夾模2，它還包括第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)31、第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)32和第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)33，外軟管夾模1的第一壓緊活塊11與第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)31的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模2的第二壓緊活塊22與第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)32 的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模2與第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)33的活塞桿連接。[0011]工作原理[0012]軟管、管套和芯管正確放入插管器的半圓槽內(nèi)，先腳踏壓緊氣缸的換向閥，使氣缸壓緊軟管，隨后右手搬動(dòng)擠壓芯管的氣缸換向閥，讓氣缸推動(dòng)芯管，直至芯管插到終點(diǎn)。
權(quán)利要求1.液壓轉(zhuǎn)向油管軟硬管套接插管器，包括外軟管夾模(1)和內(nèi)硬芯管夾模(2)，其特征在于它還包括第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(31)、第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu) (32)和第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(33)，外軟管夾模(1)的第一壓緊活塊(11)與第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(31)的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模(2 )的第二壓緊活塊(22 )與第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(32)的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模(2)與第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)(33)的活塞桿連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓轉(zhuǎn)向油管軟硬管套接插管器，它用氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)代替了手動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，外軟管夾模的第一壓緊活塊與第一氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模的第二壓緊活塊與第二氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接；內(nèi)硬芯管夾模與第三氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞桿連接。通過以上的技術(shù)改進(jìn)，用氣動(dòng)或液動(dòng)活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)替代了人力動(dòng)作，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202240396SQ20112035259
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月20日
發(fā)明者張強(qiáng), 李陽春, 郭旭東 申請(qǐng)人:闊丹-凌云汽車膠管有限公司