專利名稱：轎車前立柱上加強(qiáng)件模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
轎車前立柱上加強(qiáng)件模具技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械加工模具，尤其涉及一種能夠一次完成轎車前立柱上加強(qiáng)件切邊和沖孔的模具。
背景技術(shù)：
[0002]轎車前立柱上加強(qiáng)件是通過冷加工成型的金屬薄板殼類零件，具有多個(gè)連接眼孔以及復(fù)雜的曲面結(jié)構(gòu)和邊緣輪廓，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于轎車前立柱上加強(qiáng)件的生產(chǎn)通常是以金屬板料為原材料，經(jīng)拉深、切邊、沖孔等加工工序來完成，先對(duì)金屬板料進(jìn)行拉深成型，再對(duì)成型后的坯件進(jìn)行切邊和沖孔加工處理，加工工序以及所需模具較多，累積加工誤差大，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，合格率低，且生產(chǎn)周期長、成本高。[0003]因此，需要對(duì)相關(guān)加工模具加以改進(jìn)，以減少工序，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠一次完成轎車前立柱上加強(qiáng)件切邊和沖孔的模具，能減少加工工序，保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。[0005]本實(shí)用新型的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，包括上模座、下模座、上模壓塊、動(dòng)刀組件、下模切刀、沖頭、導(dǎo)柱和制動(dòng)塊；所述下模切刀固定于下模座頂面，下模切刀頂面為可對(duì)工件進(jìn)行支撐定位的曲面結(jié)構(gòu)，其邊部與工件需切邊部分相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有可支撐于工件底面的刃部；所述上模壓塊位于下模切刀的上方并沿豎直方向單自由度滑動(dòng)連接于上模座用于將工件緊壓于下模切刀頂面；所述動(dòng)刀組件包括切刀I、切刀II、切刀III、切刀IV、滑動(dòng)刀架和推動(dòng)斜塊；其中切刀I、切刀II和切刀III固定于上模座底面前部；滑動(dòng)刀架固定于下模座頂面后部且滑動(dòng)刀架上設(shè)置有可為工件后部側(cè)板的切邊加工提供進(jìn)給量的楔形滑塊；切刀IV固定于楔形滑塊；推動(dòng)斜塊固定于上模座底面后部用于沖壓過程中隨上模座下行并與楔形滑塊相互作用使楔形滑塊產(chǎn)生進(jìn)給量；所述沖頭對(duì)應(yīng)工件上需沖孔處固定于上模座底面，上模壓塊上設(shè)置有供沖頭穿過的豎直通孔，下模切刀上對(duì)應(yīng)于沖頭設(shè)置有廢料孔I ；所述導(dǎo)柱設(shè)置于上模座與下模座之間用于保證上模座與下模座的水平相對(duì)位置；所述制動(dòng)塊設(shè)置于上模座與下模座以及上模壓塊與下模座之間用于沖壓過程中支撐相應(yīng)的上模座或上模壓塊以終止沖壓行程。[0006]進(jìn)一步，位于廢料孔I的上端設(shè)置有模套，模套過盈配合連接于廢料孔I內(nèi)，廢料孔I內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐模套的臺(tái)階面，模套的頂面與下模切刀頂面過渡銜接，模套內(nèi)孔為下部孔徑略大的階梯形孔；[0007]進(jìn)一步，所述廢料孔I與模套內(nèi)孔相接的一段的孔徑不小于模套內(nèi)孔下端孔徑， 廢料孔I豎直貫穿于下模切刀內(nèi)部，位于下模座上與廢料孔I相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有廢料孔 II，廢料孔II的孔徑不小于廢料孔I的孔徑，位于下模座前側(cè)和后側(cè)設(shè)置有寬度不小于工件上相應(yīng)需切邊部分的橫向長度的廢料滑槽，廢料滑槽向下模座內(nèi)部延伸至位于其寬度范圍內(nèi)的相應(yīng)廢料孔II的下方；[0008]進(jìn)一步，所述上模座為底部上凹的殼體，上模壓塊位于上模座內(nèi)部，位于上模壓塊的前側(cè)面、后側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)板并通過內(nèi)導(dǎo)板與上模座內(nèi)壁滑動(dòng)配合， 位于上模座的前側(cè)壁和后側(cè)壁還設(shè)置有用于對(duì)上模壓塊進(jìn)行滑動(dòng)限位的限位銷，所述限位銷沿水平方向垂直穿過上模座的前側(cè)壁或后側(cè)壁并通過相應(yīng)的定位板軸向定位；[0009]進(jìn)一步，位于上模座底面與上模壓塊頂面之間還設(shè)置有彈力裝置，所述彈力裝置包括保持架和彈簧，所述保持架垂直固定于上模座底面，所述彈簧套于保持架外部并支撐于上模座和上模壓塊之間；[0010]進(jìn)一步，所述楔形滑塊與推動(dòng)斜塊相作用的斜面與楔形滑塊滑動(dòng)滑動(dòng)底面的夾角不小于45°，位于楔形滑塊的滑動(dòng)底面結(jié)構(gòu)處和斜面結(jié)構(gòu)處均設(shè)置有滑軌，滑動(dòng)刀架和推動(dòng)斜塊上均設(shè)置有與相應(yīng)的楔形滑塊滑軌單自由度滑動(dòng)連接的滑槽；[0011]進(jìn)一步，位于下模座的頂面兩端設(shè)置有對(duì)稱的豎直滑槽，位于上模座的底面兩端設(shè)置有與相應(yīng)豎直滑槽滑動(dòng)配合的豎直導(dǎo)塊，位于豎直導(dǎo)塊的前側(cè)面和后側(cè)面以及豎直滑槽的槽底面均設(shè)置有外導(dǎo)板，豎直導(dǎo)塊的前側(cè)面和后側(cè)面以及豎直滑槽的槽底面設(shè)置有可對(duì)相應(yīng)的外導(dǎo)板進(jìn)行支撐限位的階梯面；[0012]進(jìn)一步，所述沖頭通過沖頭固定座固定于上模座，沖頭尾部為臺(tái)階面結(jié)構(gòu)，沖頭固定座內(nèi)部設(shè)置有與沖頭尾部相對(duì)應(yīng)的階梯形孔；[0013]進(jìn)一步，所述導(dǎo)柱下端插入下模座與之過盈配合連接，位于上模座上對(duì)應(yīng)于導(dǎo)柱的位置設(shè)置有階梯圓孔及嵌套于階梯圓孔內(nèi)過盈配合并且套于導(dǎo)柱外與之單自由度滑動(dòng)配合的導(dǎo)套，位于導(dǎo)套與上模座之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷，位于導(dǎo)柱與下模座之間設(shè)置有止轉(zhuǎn)螺釘；[0014]進(jìn)一步，位于上模座和下模座的兩端前側(cè)面及后側(cè)面均對(duì)稱的設(shè)置有鑄入式吊鉤。[0015]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具能夠一次完成轎車前立柱上加強(qiáng)件切邊和沖孔加工，與現(xiàn)有技術(shù)相比減少了一道加工工序，利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。


[0016]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為下型平面圖；[0019]圖3為上型平面圖；[0020]圖4為圖1的A-A向剖面圖；[0021]圖5為圖1的B-B向剖面圖。
具體實(shí)施方式
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為下型平面圖，圖3為上型平面圖，圖4為圖1的A-A向剖面圖，圖5為圖1的B-B向剖面圖，如圖所示本實(shí)施例的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，包括上模座1、下模座2、上模壓塊3、動(dòng)刀組件、下模切刀4、沖頭5、導(dǎo)柱6和制動(dòng)塊7 ；所述下模切刀4固定于下模座2頂面，下模切刀4頂面為可對(duì)工件16進(jìn)行支撐定位的曲面結(jié)構(gòu)，其邊部與工件16需切邊部分相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有可支撐于工件16底面的刃部 4a ；所述上模壓塊3位于下模切刀4的上方并沿豎直方向單自由度滑動(dòng)連接于上模座1用于將工件16緊壓于下模切刀4頂面；所述動(dòng)刀組件包括切刀I 8、切刀119、切刀11110、切刀IV11、滑動(dòng)刀架12和推動(dòng)斜塊13 ；其中切刀I 8、切刀119和切刀IIIlO固定于上模座 1底面前部，如圖所示，切刀I 8、切刀119和切刀IIIlO分別用于沿豎直方向?qū)ぜ斑叢窟M(jìn)行切割；滑動(dòng)刀架12固定于下模座2頂面后部且滑動(dòng)刀架12上設(shè)置有可為工件16后部側(cè)板的切邊加工提供進(jìn)給量的楔形滑塊12a ；切刀IVll固定于楔形滑塊12a ；推動(dòng)斜塊13 固定于上模座1底面后部用于沖壓過程中隨上模座下行并與楔形滑塊12相互作用使楔形滑塊12產(chǎn)生進(jìn)給量；所述沖頭5對(duì)應(yīng)工件16上需沖孔處固定于上模座1底面，上模壓塊3 上設(shè)置有供沖頭5穿過的豎直通孔，下模切刀4上對(duì)應(yīng)于沖頭5設(shè)置有廢料孔I 4b ；所述導(dǎo)柱6設(shè)置于上模座1與下模座2之間用于保證上模座1與下模座2的水平相對(duì)位置；所述制動(dòng)塊7設(shè)置于上模座1與下模座2以及上模壓塊3與下模座2之間用于沖壓過程中支撐相應(yīng)的上模座1或上模壓塊3以終止沖壓行程，本實(shí)施例的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具能夠一次完成轎車前立柱上加強(qiáng)件切邊和沖孔加工，利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)施例中，位于廢料孔I 4b的上端設(shè)置有模套14，模套14過盈配合連接于廢料孔I 4b內(nèi)，廢料孔I 4b內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐模套14的臺(tái)階面，模套14的頂面與下模切刀4頂面過渡銜接，模套14內(nèi)孔為下部孔徑略大的階梯形孔，沖頭5下行接觸工件并進(jìn)行沖孔，壓力集中在下模切刀4的廢料孔I 4b上端部，通過設(shè)置模套14能夠防止沖壓壓力直接作用于廢料孔I 4b上端部，降低對(duì)下模切刀4造成的磨損，并且模套14通常由高碳鋼制作并進(jìn)行淬火處理，具有較高硬度，較耐用。本實(shí)施例中，所述廢料孔I 4b與模套內(nèi)孔相接的一段的孔徑不小于模套內(nèi)孔下端孔徑，廢料孔I 4b豎直貫穿于下模切刀4內(nèi)部，位于下模座2上與廢料孔I 4b相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有廢料孔11 ，廢料孔11 的孔徑不小于廢料孔I 4b的孔徑，位于下模座2前側(cè)和后側(cè)設(shè)置有寬度不小于工件16上相應(yīng)需切邊部分的橫向長度的廢料滑槽15，廢料滑槽15向下模座2內(nèi)部延伸至位于其寬度范圍內(nèi)的相應(yīng)廢料孔11 的下方，使沖壓過程中產(chǎn)生的廢料能夠順利滑落，防止廢料卡于模具內(nèi)造成堵塞，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較合理。本實(shí)施例中，所述上模座1為底部上凹的殼體，上模壓塊3位于上模座1內(nèi)部，位于上模壓塊3的前側(cè)面、后側(cè)面、左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)板17并通過內(nèi)導(dǎo)板17與上模座1內(nèi)壁滑動(dòng)配合，位于上模座1的前側(cè)壁和后側(cè)壁還設(shè)置有用于對(duì)上模壓塊3進(jìn)行滑動(dòng)限位的限位銷18，所述限位銷18沿水平方向垂直穿過上模座的前側(cè)壁或后側(cè)壁并通過相應(yīng)的定位板軸向定位，內(nèi)導(dǎo)板17由高碳鋼制作，硬度高，摩擦系數(shù)小，隔于上模座1與上模壓塊3之間，不僅能防止上模座1與上模壓塊3直接接觸摩擦產(chǎn)生磨損，還能提高模具的使用性能和壽命，與限位銷18相配合能夠?qū)ι夏簤K3進(jìn)行較有效的限位，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。本實(shí)施例中，位于上模座1底面與上模壓塊3頂面之間還設(shè)置有彈力裝置，所述彈力裝置包括保持架19和彈簧20，所述保持架19垂直固定于上模座1底面，所述彈簧20套于保持架19外部并支撐于上模座1和上模壓塊3之間，當(dāng)上模壓塊3接觸到工件16后，上模座1繼續(xù)下行，通過彈簧20給予上模壓塊3 —個(gè)向下的彈力，能提高模壓塊3對(duì)工件16壓力，使工件16的定位更可靠。本實(shí)施例中，所述楔形滑塊1 上用于與推動(dòng)斜塊13相作用的斜面與楔形滑塊 12a的滑動(dòng)底面的夾角不小于45°，位于楔形滑塊12a的滑動(dòng)底面結(jié)構(gòu)處及其斜面結(jié)構(gòu)處均設(shè)置有滑軌，滑動(dòng)刀架12和推動(dòng)斜塊13上均設(shè)置有與楔形滑塊1 上相應(yīng)的滑軌單自由度滑動(dòng)連接的滑槽，當(dāng)推動(dòng)斜塊13隨上模座1下行時(shí)推動(dòng)楔形滑塊1 帶動(dòng)切刀11工作，當(dāng)推動(dòng)斜塊13隨上模座1上行時(shí)帶動(dòng)楔形滑塊1 反向移動(dòng)進(jìn)行復(fù)位，整個(gè)過程均為機(jī)械傳動(dòng)，成本較低。本實(shí)施例中，位于下模座2的頂面兩端設(shè)置有對(duì)稱的豎直滑槽2b，位于上模座1的底面兩端設(shè)置有與相應(yīng)豎直滑槽2b滑動(dòng)配合的豎直導(dǎo)塊la，位于豎直導(dǎo)塊Ia的前側(cè)面和后側(cè)面以及豎直滑槽2b的槽底面均設(shè)置有外導(dǎo)板21，豎直導(dǎo)塊Ia的前側(cè)面和后側(cè)面以及豎直滑槽2b的槽底面設(shè)置有可對(duì)相應(yīng)的外導(dǎo)板21進(jìn)行支撐限位的階梯面，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較合理，上模座與下模座之間滑動(dòng)配合效果好。本實(shí)施例中，所述沖頭5通過沖頭固定座22固定于上模座1，沖頭5尾部為臺(tái)階面結(jié)構(gòu)，沖頭固定座22內(nèi)部設(shè)置有與沖5頭尾部相對(duì)應(yīng)的階梯形孔，定位可靠，拆裝方便。本實(shí)施例中，所述導(dǎo)柱6下端插入下模座2與之過盈配合連接，位于上模座1上對(duì)應(yīng)于導(dǎo)柱6的位置設(shè)置有階梯圓孔及嵌套于階梯圓孔內(nèi)過盈配合并且套于導(dǎo)柱6外與之單自由度滑動(dòng)配合的導(dǎo)套23，位于導(dǎo)套23與上模座1之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷M，位于導(dǎo)柱6與下模座2之間設(shè)置有止轉(zhuǎn)螺釘25，如圖所示導(dǎo)柱6上端設(shè)置有較大圓角，導(dǎo)套23的下端內(nèi)側(cè)設(shè)置有較大倒角，且其倒角與內(nèi)孔圓滑過渡，對(duì)接性能好，具有較好導(dǎo)向作用，定位可靠， 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。本實(shí)施例中，位于上模座1和下模座2的兩端前側(cè)面及后側(cè)面均對(duì)稱的設(shè)置有鑄入式吊鉤沈，用于對(duì)相應(yīng)的上模座1或下模座2進(jìn)行安裝固定，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，利于提高生產(chǎn)安全性。最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于包括上模座(1)、下模座O)、上模壓塊(3)、動(dòng)刀組件、下模切刀、沖頭(5)、導(dǎo)柱(6)和制動(dòng)塊(7)；所述下模切刀(4)固定于下模座(2)頂面，下模切刀(4)頂面為可對(duì)工件(16)進(jìn)行支撐定位的曲面結(jié)構(gòu)，其邊部與工件(16)需切邊部分相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有可支撐于工件(16)底面的刃部Ga)；所述上模壓塊(3)位于下模切刀(4)的上方并沿豎直方向單自由度滑動(dòng)連接于上模座(1)用于將工件 (16)緊壓于下模切刀(4)頂面；所述動(dòng)刀組件包括切刀I (8)、切刀II (9)、切刀111(10)、 切刀IV(Il)、滑動(dòng)刀架(12)和推動(dòng)斜塊(13)；其中切刀I (8)、切刀11(9)和切刀III(IO) 固定于上模座(1)底面前部；滑動(dòng)刀架(1 固定于下模座( 頂面后部且滑動(dòng)刀架(12) 上設(shè)置有可為工件(16)后部側(cè)板的切邊加工提供進(jìn)給量的楔形滑塊(12a)；切刀IV(Il) 固定于楔形滑塊(12a)；推動(dòng)斜塊(13)固定于上模座(1)底面后部用于沖壓過程中隨上模座下行并與楔形滑塊(1 相互作用使楔形滑塊(1 產(chǎn)生進(jìn)給量；所述沖頭( 對(duì)應(yīng)工件 (16)上需沖孔處固定于上模座(1)底面，上模壓塊C3)上設(shè)置有供沖頭(5)穿過的豎直通孔，下模切刀⑷上對(duì)應(yīng)于沖頭(5)設(shè)置有廢料孔K4b)；所述導(dǎo)柱(6)設(shè)置于上模座(1) 與下模座⑵之間用于保證上模座⑴與下模座⑵的水平相對(duì)位置；所述制動(dòng)塊(7)設(shè)置于上模座(1)與下模座O)以及上模壓塊( 與下模座( 之間用于沖壓過程中支撐相應(yīng)的上模座(1)或上模壓塊(3)以終止沖壓行程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于位于廢料孔K4b) 的上端設(shè)置有模套(14)，模套(14)過盈配合連接于廢料孔K4b)內(nèi)，廢料孔K4b)內(nèi)側(cè)設(shè)置有用于支撐模套(14)的臺(tái)階面，模套(14)的頂面與下模切刀(4)頂面過渡銜接，模套 (14)內(nèi)孔為下部孔徑略大的階梯形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于所述廢料孔IGb) 與模套內(nèi)孔相接的一段的孔徑不小于模套內(nèi)孔下端孔徑，廢料孔K4b)豎直貫穿于下模切刀⑷內(nèi)部，位于下模座⑵上與廢料孔K4b)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有廢料孔II Ca)，廢料孔 II (2a)的孔徑不小于廢料孔K4b)的孔徑，位于下模座(2)前側(cè)和后側(cè)設(shè)置有寬度不小于工件(16)上相應(yīng)需切邊部分的橫向長度的廢料滑槽(15)，廢料滑槽(1 向下模座O)內(nèi)部延伸至位于其寬度范圍內(nèi)的相應(yīng)廢料孔II Oa)的下方。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于所述上模座(1)為底部上凹的殼體，上模壓塊C3)位于上模座(1)內(nèi)部，位于上模壓塊C3)的前側(cè)面、后側(cè)面、 左側(cè)面和右側(cè)面均設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)板(17)并通過內(nèi)導(dǎo)板(17)與上模座(1)內(nèi)壁滑動(dòng)配合， 位于上模座(1)的前側(cè)壁和后側(cè)壁還設(shè)置有用于對(duì)上模壓塊C3)進(jìn)行滑動(dòng)限位的限位銷 (18)，所述限位銷(18)沿水平方向垂直穿過上模座的前側(cè)壁或后側(cè)壁并通過相應(yīng)的定位板軸向定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于位于上模座(1) 底面與上模壓塊C3)頂面之間還設(shè)置有彈力裝置，所述彈力裝置包括保持架(19)和彈簧 (20)，所述保持架(19)垂直固定于上模座(1)底面，所述彈簧(20)套于保持架(19)外部并支撐于上模座(1)和上模壓塊(3)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于所述楔形滑塊(12a) 上用于與推動(dòng)斜塊(13)相作用的斜面與楔形滑塊(12a)的滑動(dòng)底面的夾角不小于45°，位于楔形滑塊(12a)的滑動(dòng)底面結(jié)構(gòu)處及其斜面結(jié)構(gòu)處均設(shè)置有滑軌，滑動(dòng)刀架(12)和推動(dòng)斜塊(1 上均設(shè)置有與楔形滑塊(12a)上相應(yīng)的滑軌單自由度滑動(dòng)連接的滑槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于位于下模座O)的頂面兩端設(shè)置有對(duì)稱的豎直滑槽(2b)，位于上模座(1)的底面兩端設(shè)置有與相應(yīng)豎直滑槽 (2b)滑動(dòng)配合的豎直導(dǎo)塊(Ia)，位于豎直導(dǎo)塊(Ia)的前側(cè)面和后側(cè)面以及豎直滑槽Qb) 的槽底面均設(shè)置有外導(dǎo)板(21)，豎直導(dǎo)塊(Ia)的前側(cè)面和后側(cè)面以及豎直滑槽Ob)的槽底面設(shè)置有可對(duì)相應(yīng)的外導(dǎo)板進(jìn)行支撐限位的階梯面。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于所述沖頭( 通過沖頭固定座02)固定于上模座(1)，沖頭(5)尾部為臺(tái)階面結(jié)構(gòu)，沖頭固定座02)內(nèi)部設(shè)置 有與沖( 頭尾部相對(duì)應(yīng)的階梯形孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于所述導(dǎo)柱(6)下端插入下模座( 與之過盈配合連接，位于上模座(1)上對(duì)應(yīng)于導(dǎo)柱(6)的位置設(shè)置有階梯圓孔及嵌套于階梯圓孔內(nèi)過盈配合并且套于導(dǎo)柱(6)外與之單自由度滑動(dòng)配合的導(dǎo)套 (23)，位于導(dǎo)套03)與上模座(1)之間設(shè)置有防轉(zhuǎn)銷(M)，位于導(dǎo)柱(6)與下模座 2)之間設(shè)置有止轉(zhuǎn)螺釘05)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，其特征在于位于上模座(1)和下模座的兩端前側(cè)面及后側(cè)面均對(duì)稱的設(shè)置有鑄入式吊鉤06)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轎車前立柱上加強(qiáng)件模具，包括上模座、下模座、上模壓塊、動(dòng)刀組件、下模切刀、沖頭、導(dǎo)柱和制動(dòng)塊，動(dòng)刀組件包括切刀I、切刀II、切刀III、切刀IV、滑動(dòng)刀架和推動(dòng)斜塊，切刀I、切刀II和切刀III固定于上模座底面前部用于對(duì)工件前邊部進(jìn)行切割，切刀IV與滑動(dòng)刀架和推動(dòng)斜塊配合對(duì)工件后部側(cè)板進(jìn)行切割，沖頭對(duì)應(yīng)工件上需沖孔處固定于上模座底面，本實(shí)用新型的轎車前立柱上加強(qiáng)件模具能夠一次完成轎車前立柱上加強(qiáng)件切邊和沖孔加工，與現(xiàn)有技術(shù)相比減少了一道加工工序，利于保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B21D37/10GK202239273SQ201120373230
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者唐云峰, 唐舜清, 張有東 申請(qǐng)人:重慶市華青汽車配件有限公司