專利名稱：貨車(chē)側(cè)架專用鉆孔機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路貨車(chē)制造設(shè)備，尤其是側(cè)架的機(jī)加設(shè)備，屬于鐵路貨車(chē)機(jī)加技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，貨車(chē)三大件鑄鋼轉(zhuǎn)向架側(cè)架的鉆孔加工普遍采用的工藝是側(cè)架中央方框內(nèi)的孔采用專用鉆床加工，側(cè)架立放或臥放裝卡；側(cè)架兩端的擋鍵孔采用通用搖臂鉆床加工，側(cè)架立放裝卡；因此鉆孔加工須兩套設(shè)備、經(jīng)兩道工序才能完成，生產(chǎn)效率低，加工成本
尚ο

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有側(cè)架鉆孔加工的上述不足，本實(shí)用新型提供一種專用鉆孔機(jī)床。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是貨車(chē)側(cè)架專用鉆孔機(jī)床，包括基座、側(cè)架定位座、裝卡支架、立柱鉆削頭及立柱鉆削頭導(dǎo)軌；基座一側(cè)設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)擋鍵鉆削頭及擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌。本實(shí)用新型的有益效果是，減少加工工序，減少設(shè)備數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本；提高擋鍵鉆孔質(zhì)量；減少吊裝和裝卡次數(shù)，減少人工數(shù)量，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了人工成本； 減少工序在制品數(shù)量，縮小加工工藝平面面積，縮短了生產(chǎn)工序周期，提高了生產(chǎn)效率。用于70噸及以上級(jí)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架側(cè)架的機(jī)加工。

圖1是本實(shí)用新型總體平面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的使用狀態(tài)(側(cè)架臥放裝夾)平面示意圖。圖中零部件及編號(hào)1-擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌，2-擋鍵鉆削頭，3-立柱鉆削頭導(dǎo)軌，4-立柱鉆削頭，5-裝卡支架，6-基座，7-側(cè)架定位座，8-工件定位點(diǎn)，9-壓緊杠桿，10-工件中央定位點(diǎn)，11-側(cè)架。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1、2，貨車(chē)側(cè)架專用鉆孔機(jī)床，包括基座6、側(cè)架定位座7、裝卡支架5、立柱鉆削頭4及立柱鉆削頭導(dǎo)軌3 ；基座6 —側(cè)設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)擋鍵鉆削頭2及擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌1。采用組合鉆頭箱型式，外形布局為三邊框型結(jié)構(gòu)，由三個(gè)鉆削頭箱組成。立柱鉆削頭導(dǎo)軌3和立柱鉆削頭4構(gòu)成中央方框鉆孔設(shè)備；擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌1和擋鍵鉆削頭2構(gòu)成擋鍵鉆孔設(shè)備；中央方框鉆孔使用一個(gè)鉆削頭箱，兩個(gè)擋鍵鉆孔各使用一個(gè)鉆削頭箱；每個(gè)鉆削頭箱都有獨(dú)立的的導(dǎo)軌，兩個(gè)擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌1互相平行，并且與立柱鉆削頭導(dǎo)軌3相垂直。立柱鉆削頭導(dǎo)軌3可以左右雙向移動(dòng)，由一個(gè)3. 5KW的三相電機(jī)作為動(dòng)力，通過(guò)皮帶輪，齒輪、蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，絲杠和螺母?jìng)鲃?dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)立柱鉆削頭4的左右運(yùn)動(dòng)和鉆孔動(dòng)作；在左右兩個(gè)方向進(jìn)給，分別完成側(cè)架方框左右立柱面孔的加工。而兩個(gè)擋鍵孔鉆削頭2 前進(jìn)進(jìn)給，完成擋鍵孔的加工。兩個(gè)擋鍵鉆削頭2各帶有單獨(dú)的動(dòng)力電機(jī)和進(jìn)給電機(jī)，進(jìn)給電機(jī)通過(guò)減速箱機(jī)構(gòu)和絲杠螺母機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鉆削頭箱沿著擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌1前后移動(dòng)，帶動(dòng)鉆削頭箱主軸轉(zhuǎn)動(dòng)， 實(shí)現(xiàn)擋鍵鉆削頭2的鉆削動(dòng)作。側(cè)架11平面臥放在機(jī)床的裝卡支架5上，立柱鉆削頭4和擋鍵鉆削頭2聯(lián)動(dòng)動(dòng)作， 在鉆中央方框立柱面孔的同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)擋鍵孔的鉆削加工。側(cè)架11臥放鉆孔裝卡時(shí)，利用側(cè)架定位座7作為側(cè)架定位橫向定位基準(zhǔn)，利用側(cè)架承載鞍導(dǎo)框側(cè)面作為側(cè)架縱向定位基準(zhǔn)，風(fēng)缸帶動(dòng)杠桿夾緊工件，解決了側(cè)架立放鉆擋鍵孔過(guò)程中的晃動(dòng)問(wèn)題，提高了擋鍵孔表面質(zhì)量和位置精度，從而提高了擋鍵鉆孔質(zhì)量。加工過(guò)程采用本機(jī)床加工側(cè)架孔，首先進(jìn)行側(cè)架的吊裝卡，按工件定位點(diǎn)8和工件中央定位點(diǎn)10的位置，將側(cè)架11臥放于設(shè)備中部的裝卡支架5上，利用風(fēng)缸帶動(dòng)壓緊杠桿9夾緊工件(見(jiàn)圖2)。鉆中央方框立柱面孔開(kāi)動(dòng)立柱鉆削頭4，完成一端立柱面孔的加工，操作換向手柄，完成另一端立柱面孔的加工，立柱鉆削頭4退回中間位置。鉆兩個(gè)擋鍵孔在鉆中央方框一端立柱面孔的同時(shí)，該端擋鍵鉆削頭2聯(lián)動(dòng)啟動(dòng)， 完成擋鍵孔加工，然后退回。啟動(dòng)風(fēng)缸，松開(kāi)側(cè)架，將其吊離機(jī)床，完成側(cè)架鉆孔加工過(guò)程。
權(quán)利要求1. 一種貨車(chē)側(cè)架專用鉆孔機(jī)床，包括基座(6)、側(cè)架定位座(7)、裝卡支架(5)、立柱鉆削頭(4)及立柱鉆削頭導(dǎo)軌(3)；其特征在于，基座(6) —側(cè)設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)擋鍵鉆削頭 (2)及擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌(1)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種貨車(chē)側(cè)架專用鉆孔機(jī)床，屬于鐵路貨車(chē)機(jī)加技術(shù)領(lǐng)域。它包括基座、側(cè)架定位座、裝卡支架、立柱鉆削頭及立柱鉆削頭導(dǎo)軌；基座一側(cè)設(shè)有對(duì)稱的兩個(gè)擋鍵鉆削頭及擋鍵鉆削頭導(dǎo)軌。本實(shí)用新型減少加工工序，減少設(shè)備數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本；提高擋鍵鉆孔質(zhì)量；減少吊裝和裝卡次數(shù)，減少人工數(shù)量，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了人工成本；減少工序在制品數(shù)量，縮小加工工藝平面面積，縮短了生產(chǎn)工序周期，提高了生產(chǎn)效率。用于70噸及以上級(jí)貨車(chē)轉(zhuǎn)向架側(cè)架的機(jī)加工。
文檔編號(hào)B23B41/02GK202291495SQ201120379110
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者劉成勇, 姚毅, 張學(xué)云, 張慶良, 方保寧, 方南京, 王漢青, 鄒建美, 鄭安全 申請(qǐng)人:南車(chē)眉山車(chē)輛有限公司