專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
風(fēng)能作為一種可利用的綠色能源，已成為緩解人類(lèi)目前所面臨的能源危機(jī)以及環(huán)境污染問(wèn)題的重要手段。風(fēng)力發(fā)電就是利用風(fēng)能的主要方式之一，其工作原理為首先將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能。目前，主要由風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種能量轉(zhuǎn)換。通常，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組均由機(jī)艙和葉輪組成并置于高空中。目前常見(jiàn)的葉輪一般包括三個(gè)葉片和一個(gè)輪轂，并且其直徑一般都在70米以上，而海上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪的直徑通常較大，有時(shí)甚至?xí)_(dá)到100米以上。這樣，對(duì)于直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)而言，由于其葉輪直徑大，因而需要很大的場(chǎng)地來(lái)完成葉輪的裝配工作，而且因其自身不帶有齒輪箱，因而不能使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)并在豎直平面內(nèi)進(jìn)行葉輪裝配，而只能在地面等水平面進(jìn)行裝配以形成完整的葉輪，而后再利用起重機(jī)將整個(gè)葉輪安裝到高空中的塔架上。在實(shí)際應(yīng)用中，現(xiàn)有這種直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪裝配方式不僅會(huì)大大限制葉輪的裝配地點(diǎn)，而且還會(huì)因?yàn)楸仨毑捎媚軌虻跹b整個(gè)葉輪的大型起重機(jī)而導(dǎo)致安裝成本增大。這一點(diǎn)對(duì)于安裝在潮間帶的風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及安裝在近海的風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)說(shuō)尤為突出，這是因?yàn)閷?duì)應(yīng)于這類(lèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的安裝船只的甲板面積通常都比較有限，因而這類(lèi)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪通常是預(yù)先在碼頭裝配好而后再運(yùn)輸?shù)桨惭b船只上，并待安裝船只到達(dá)預(yù)訂安裝位置后，再借助于起重機(jī)而將整個(gè)葉輪安裝到高空中的塔架上。因此，對(duì)于安裝在潮間帶的風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及安裝在近海的風(fēng)力發(fā)電機(jī)而言，因其受甲板面積的限制而使得葉輪的裝配難以在平底駁船或安裝船只上進(jìn)行，并且也會(huì)因采用大型起重機(jī)而增大吊裝成本。由此可見(jiàn)，如何提供一種葉輪裝配輔助設(shè)備以便能夠不受裝配地點(diǎn)限制且以較低的成本來(lái)完成葉輪的裝配就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備， 通過(guò)該輔助設(shè)備可以在豎直平面內(nèi)安裝各個(gè)葉片以完成葉輪的裝配，從而可以節(jié)省葉輪裝配時(shí)所需的作業(yè)空間，同時(shí)也可以節(jié)約整個(gè)葉輪的安裝成本和運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。為此，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，其主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配過(guò)程。所述葉輪裝配輔助設(shè)備包括基座以及固定在所述基座上的輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)軸承。其中，所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承配合連接，用于驅(qū)動(dòng)所述回轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)；以及所述回轉(zhuǎn)軸承用于承載所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂，并且所述回轉(zhuǎn)軸承的外徑與所述輪轂的主軸安裝孔的內(nèi)徑相適配，以使所述輪轂套裝在所述回轉(zhuǎn)軸承上后，所述回轉(zhuǎn)軸承可帶動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。其中，所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置為多個(gè)，并且沿所述回轉(zhuǎn)軸承的周線均勻分布。其中，所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承的外周面均設(shè)置成齒圈形式，并且所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承二者齒圈上的齒相互嚙合。其中，所述回轉(zhuǎn)軸承上設(shè)置有用于固定所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸承法蘭。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有下述有益效果本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備包括固定在基座上并彼此配合連接的輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)軸承，借助于輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)，可使固定地安裝在回轉(zhuǎn)軸承上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，以便使其處于可在豎直平面內(nèi)進(jìn)行裝配的裝配位置，并在此安裝相應(yīng)的葉片而完成葉輪的裝配，這樣不僅能夠節(jié)省葉輪裝配時(shí)所需的作業(yè)空間，而且還能夠減小對(duì)葉輪裝配地點(diǎn)的限制。此外，借助于本實(shí)用新型提供的葉輪裝配輔助設(shè)備還可以將部分裝配后的葉輪旋轉(zhuǎn)至起吊位置，而后由起重機(jī)吊起該部分裝配后的葉輪并在空中的塔架上安裝剩余葉片，由于此時(shí)起重機(jī)吊起的是部分裝配后的葉輪而非完整的葉輪，因而無(wú)需成本高的大型起重機(jī)，因而可以節(jié)約整個(gè)葉輪的安裝成本。進(jìn)一步地，由于部分裝配后的葉輪的重量小于完整葉輪，而且可吊起部分裝配后的葉輪的起重機(jī)的重量小于可吊起完整葉輪的起重機(jī)的重量，因此，采用本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備進(jìn)行葉輪的部分裝配后，在運(yùn)輸過(guò)程中就可以?xún)H僅運(yùn)送部分裝配后的葉輪以及相對(duì)小型的起重機(jī)，從而降低運(yùn)輸公路的承重要求，大大減小運(yùn)輸公路的建設(shè)及維護(hù)成本，并延長(zhǎng)運(yùn)輸公路的使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配過(guò)程的流程示意圖，其中借助于圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備而完成葉輪的部分裝配工作；圖3為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備安裝第一葉片時(shí)的示意圖；圖4為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備將輪轂旋轉(zhuǎn)至第二葉片裝配位置時(shí)的示意圖；圖5為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備安裝第二葉片時(shí)的示意圖；圖6為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備將部分裝配后的葉輪旋轉(zhuǎn)至起吊位置時(shí)的示意圖；以及圖7為采用起重機(jī)將部分裝配后的葉輪吊至空中的示意圖。
具體實(shí)施方式
為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)描述。為便于說(shuō)明，以下以三個(gè)葉片的葉輪為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，并且在各附圖中，對(duì)于相同或者相當(dāng)?shù)牟糠郑?標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)。請(qǐng)參閱圖1，其中示出了本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，該風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備包括基座1 以及固定在基座1上的輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2和回轉(zhuǎn)軸承3。其中，輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2的數(shù)量為6個(gè)，并且這6個(gè)輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2沿回轉(zhuǎn)軸承3的周線均勻分布且均與回轉(zhuǎn)軸承3相配合，以便由輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承3旋轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)軸承3用于承載風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂，并且該回轉(zhuǎn)軸承3的外徑與輪轂的主軸安裝孔的內(nèi)徑相適配，以便在輪轂固定地套裝在回轉(zhuǎn)軸承3上后，可由該回轉(zhuǎn)軸承3帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)而使輪轂處于裝配位置。在本實(shí)施例中，可以采用這樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2與回轉(zhuǎn)軸承3之間的配合即，將輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2和回轉(zhuǎn)軸承3的外周面設(shè)置成齒圈形式，并且輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2的齒圈中的齒和回轉(zhuǎn)軸承3的齒圈中的齒相互嚙合，以便由輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承3旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施例中，可以在回轉(zhuǎn)軸承3上設(shè)置諸如法蘭等的用于固定輪轂的緊固裝置，這樣，在使回轉(zhuǎn)軸承3嵌入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂上的主軸安裝孔后，可借助于該緊固裝置而將輪轂固定地套裝在回轉(zhuǎn)軸承3上，以使輪轂隨著回轉(zhuǎn)軸承3的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。下面結(jié)合圖2至圖7詳細(xì)說(shuō)明借助于本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備進(jìn)行葉輪裝配的工作流程。請(qǐng)參閱圖2，在步驟110中，使回轉(zhuǎn)軸承3嵌入風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂上的主軸安裝孔，并借助于緊固裝置將輪轂固定地套裝在回轉(zhuǎn)軸承3上，以使輪轂隨著回轉(zhuǎn)軸承3的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。例如，先將輪轂上的法蘭面和回轉(zhuǎn)軸承3上的法蘭面對(duì)接，而后再使用螺栓等緊固件而將兩個(gè)法蘭面連接在一起，從而將輪轂固定地套裝在回轉(zhuǎn)軸承3上。在步驟120中，通過(guò)旋轉(zhuǎn)上述回轉(zhuǎn)軸承3而帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)并使其處于裝配位置，并在該裝配位置安裝相應(yīng)葉片而形成部分裝配后的葉輪。具體地，由上述回轉(zhuǎn)軸承3帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)并使該輪轂處于第一葉片裝配位置，而后將第一葉片安裝至輪轂上的第一葉片安裝孔中；之后，再通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承3來(lái)使輪轂旋轉(zhuǎn)至第二葉片裝配位置，并將第二葉片安裝至輪轂上的第二葉片安裝孔中。在此，第一葉片裝配位置為輪轂上的第一葉片安裝孔的軸線大致處于水平方向并適于安裝第一葉片時(shí)輪轂所處的位置；第二葉片裝配位置為輪轂上的第二葉片安裝孔的軸線大致處于水平方向并適于安裝第二葉片時(shí)輪轂所處的位置。在步驟130中，旋轉(zhuǎn)上述回轉(zhuǎn)軸承3而使上述部分裝配后的葉輪處于起吊位置。在此，所謂起吊位置是指第一葉片和第二葉片傾斜向上并且相對(duì)于輪轂在豎直平面上的軸線而對(duì)稱(chēng)設(shè)置時(shí)輪轂所處的位置。在步驟140中，借助于起重機(jī)而將上述部分裝配后的葉輪吊起并安裝于塔架上。 此時(shí)，上述部分裝配后的葉輪依然保持起吊位置時(shí)的姿勢(shì)，即，第一葉片和第二葉片傾斜向上并且相對(duì)于輪轂在豎直平面上的軸線而對(duì)稱(chēng)設(shè)置。在步驟150中，在塔架上的機(jī)艙平臺(tái)上安裝剩余的葉片而完成整個(gè)葉輪的裝配工作。具體地，當(dāng)上述部分裝配后的葉輪保持起吊位置時(shí)的姿勢(shì)而置于空中的塔架上時(shí)，輪轂上的第三葉片安裝孔的軸線處于豎直方向，此時(shí)可將第三葉片吊起并由下向上安裝至第三葉片安裝孔中，從而完成該風(fēng)力發(fā)電機(jī)整個(gè)葉輪的裝配過(guò)程。需要指出的是，盡管前述實(shí)施例中是通過(guò)回轉(zhuǎn)軸承3的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)并處于裝配位置，然而在實(shí)際應(yīng)用中并不局限于此，事實(shí)上，凡是可以實(shí)現(xiàn)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)并使其處于裝配位置的可旋轉(zhuǎn)軸承就都可以采用。進(jìn)一步需要指出的是，在本實(shí)用新型中，所謂完整葉輪指的是輪轂上各葉片安裝孔均已安裝上相應(yīng)葉片；所謂部分裝配后的葉輪指的是輪轂上的部分葉片安裝孔已經(jīng)安裝上了葉片，而另一部分葉片安裝孔尚未安裝葉片。[0031]請(qǐng)一并參閱圖3至圖7，其中更詳細(xì)地示出了采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備進(jìn)行葉輪裝配的過(guò)程。具體地，圖3為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備安裝第一葉片時(shí)的示意圖。如圖所示，在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂固定地套裝在回轉(zhuǎn)軸承3上后，通過(guò)輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承3旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，并使輪轂處于第一葉片裝配位置，而后將第一葉片4水平地安裝至輪轂上的第一葉片安裝孔中。圖4為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備將輪轂旋轉(zhuǎn)至第二葉片裝配位置時(shí)的示意圖。如圖所示，通過(guò)輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承3旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)輪轂旋轉(zhuǎn)，并使該輪轂處于第二葉片裝配位置。此時(shí)，第一葉片4也相應(yīng)地由水平方向沿順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)了 60° 而呈傾斜朝上的姿勢(shì)。圖5為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備安裝第二葉片時(shí)的示意圖。如圖所示，在輪轂處于第二葉片裝配位置時(shí)，將第二葉片5水平地安裝至輪轂上的第二葉片安裝孔中， 從而形成部分裝配后的葉輪。圖6為采用圖1所示葉輪裝配輔助設(shè)備將部分裝配后的葉輪旋轉(zhuǎn)至起吊位置時(shí)的示意圖。如圖所示，通過(guò)輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置2驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)軸承3旋轉(zhuǎn)而帶動(dòng)輪轂?zāi)鏁r(shí)針旋轉(zhuǎn)， 并使該部分裝配后的葉輪處于起吊位置，即，使第一葉片4和第二葉片5相對(duì)于輪轂在豎直平面上的軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置并呈傾斜朝上的姿勢(shì)。圖7為采用起重機(jī)將部分裝配后的葉輪吊至空中的示意圖。如圖所示，在部分裝配后的葉輪處于起吊位置后，可以將其與葉輪裝配輔助設(shè)備分離，即，將螺栓等緊固件去除，使輪轂法蘭與回轉(zhuǎn)軸承法蘭分離，從而將部分裝配后的葉輪與葉輪裝配輔助設(shè)備分離。 而后，可以將吊繩8拴于第一葉片4和第二葉片5的根部，并借助于起重機(jī)7而將上述部分裝配后的葉輪吊起并置于空中。此時(shí)，上述部分裝配后的葉輪依然保持起吊位置時(shí)的姿勢(shì)， 即，第一葉片4和第二葉片5傾斜朝上并相對(duì)于輪轂在豎直平面上的軸線對(duì)稱(chēng)設(shè)置，并且輪轂上的第三葉片安裝孔的軸線處于豎直方向。之后，可以在高空中的塔架上的機(jī)艙平臺(tái)上安裝剩余的葉片而完成整個(gè)葉輪的裝配工作，即，可將第三葉片吊起并由下向上安裝至第三葉片安裝孔中，從而完成該風(fēng)力發(fā)電機(jī)整個(gè)葉輪的裝配工作。通過(guò)上述描述可知，由于本實(shí)施例所采用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備包括固定在基座上并彼此配合連接的輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)軸承，因而借助于輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)可使固定地安裝在回轉(zhuǎn)軸承上的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，并可籍此在豎直平面內(nèi)完成直驅(qū)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)的葉輪裝配，而無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)那樣在地面等水平面進(jìn)行裝配并占用過(guò)大的裝配空間，從而節(jié)省了葉輪裝配所需要的空間，并減小了對(duì)裝配地點(diǎn)的限制。而且，借助于該葉輪裝配輔助設(shè)備可以在地面或船只甲板上進(jìn)行葉輪的部分裝配，而后再借助于起重機(jī)將部分裝配后的葉輪吊至空中的塔架上，并在塔架上的機(jī)艙平臺(tái)上安裝剩余葉片從而完成整個(gè)葉輪的裝配。這樣，由于此時(shí)起重機(jī)僅需吊起部分裝配后的葉輪而非完整葉輪，因而無(wú)需價(jià)格高的大型起重機(jī)來(lái)執(zhí)行該操作，從而可以節(jié)約整個(gè)葉輪的安裝成本。進(jìn)一步地，由于部分裝配后的葉輪的重量小于完整葉輪，而且可吊起部分裝配后的葉輪的起重機(jī)的重量小于可吊起完整葉輪的起重機(jī)的重量，因此，當(dāng)采用該優(yōu)選實(shí)施例提供的技術(shù)方案(即，僅需運(yùn)送部分裝配后的葉輪并且僅需采用相對(duì)小型的起重機(jī))時(shí)，可以降低運(yùn)輸公路的承重要求，從而大大減小運(yùn)輸公路的建設(shè)及維護(hù)成本，并延長(zhǎng)運(yùn)輸公路的使用壽命O 可以理解的是，以上實(shí)施方式僅僅是為了說(shuō)明本實(shí)用新型的原理而采用的示例性實(shí)施方式，然而本實(shí)用新型并不局限于此。對(duì)于本領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)的情況下，可以做出各種變型和改進(jìn)，這些變型和改進(jìn)也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，其主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配過(guò)程，其特征在于，所述葉輪裝配輔助設(shè)備包括基座以及固定在所述基座上的輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)軸承，其中所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承配合連接，用于驅(qū)動(dòng)所述回轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)；以及所述回轉(zhuǎn)軸承用于承載所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂，并且所述回轉(zhuǎn)軸承的外徑與所述輪轂的主軸安裝孔的內(nèi)徑相適配，以使所述輪轂套裝在所述回轉(zhuǎn)軸承上后，所述回轉(zhuǎn)軸承可帶動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，其特征在于，所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置為多個(gè)，并且沿所述回轉(zhuǎn)軸承的周線均勻分布。
3.如權(quán)利要求1或2所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，其特征在于，所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承的外周面均設(shè)置成齒圈形式，并且所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承二者齒圈上的齒相互嚙合。
4.如權(quán)利要求1所述的用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)軸承上設(shè)置有用于固定所述輪轂的回轉(zhuǎn)軸承法蘭。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，其主要用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配過(guò)程。該葉輪裝配輔助設(shè)備包括基座以及固定在基座上的輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)軸承。其中，所述輪轂旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置和所述回轉(zhuǎn)軸承配合連接，用于驅(qū)動(dòng)所述回轉(zhuǎn)軸承旋轉(zhuǎn)；以及所述回轉(zhuǎn)軸承用于承載所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的輪轂，并且所述回轉(zhuǎn)軸承的外徑與所述輪轂的主軸安裝孔的內(nèi)徑相適配，以使所述輪轂套裝在所述回轉(zhuǎn)軸承上后，所述回轉(zhuǎn)軸承可帶動(dòng)所述輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)。利用本實(shí)用新型提供的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的葉輪裝配輔助設(shè)備，可以在豎直平面內(nèi)安裝各個(gè)葉片以完成葉輪的裝配，從而可以節(jié)省葉輪裝配時(shí)所需的作業(yè)空間，同時(shí)也可以節(jié)約整個(gè)葉輪的安裝成本以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202278363SQ20112038273
公開(kāi)日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者陳金龍 申請(qǐng)人:江蘇金風(fēng)風(fēng)電設(shè)備制造有限公司