專利名稱：一種窄軌電機車車輪輪圈修復車床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種窄軌電機車車輪輪圈修復車床。
背景技術：
窄軌電機車在長期使用中，由于頻繁啟動、制動和正常運行，導致輪圈踏面磨損， 《窄軌電機車完好標準》規(guī)定輪圈踏面磨損量不超過原厚度的1/2，踏面凹槽深度不超過 5mm ；同一車輪直徑差不大于2mm ；前、后車輪直徑差不大于4mm。當車輪輪圈踏面磨損超限后，必須及時更換，否則嚴重影響機車安全運行。機車車輪價格昂貴(大約0. 8萬元)，更換車輪勢必造成浪費。為了節(jié)約資金，修舊利廢，我經(jīng)過研究和現(xiàn)場考察，并多次試驗，研制成功窄軌電機車車輪輪圈修復車床，可修復磨損后的車輪。即車輪磨損后，使用堆焊的方法將輪圈磨損凹槽焊平，經(jīng)過堆焊試驗，完全可以焊平磨損的輪圈，并對其進行車削加工。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的上述技術問題，提供一種窄軌電機車車輪輪圈修復車床。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下本實用新型的窄軌電機車車輪輪圈修復車床，包括車床主架，在車床主架上設有絲杠I，絲杠I的一端設有手柄I，刀架背部設有與絲杠I相配合的螺母I，螺母I套設在絲杠I上；刀架內(nèi)設有絲杠II，絲杠II的一端設有手柄II，車刀固定在與絲杠II相配合的螺母II上。所述的車床主架由兩根槽鋼和四塊塑鋼板焊接而成。所述的刀架上設有滑鋼板，滑鋼板套設在槽鋼上。因電機車電機是直流串勵電機，它有較好的軟特性，轉(zhuǎn)矩不隨轉(zhuǎn)速改變而改變，故參照車床工作原理，利用電機車本身電機做動力，帶動車輪轉(zhuǎn)動，設計移動刀架，人工進刀車削車輪，將專用車床固定在電機車車架上，根據(jù)需要改變刀架固定方位實現(xiàn)車削前后4 個車輪的輪圈。本實用新型的車床具有重量輕(大約65kg)，維修量小、操作方便等優(yōu)點，可完全修復磨損輪對，況且修復后車輪使用壽命與新輪一樣，若機車更換新輪，需資金1. 6萬元，而修復車輪用焊條、電費、工人工資等共用資金0. 4萬元。每臺機車節(jié)約1. 2萬元，經(jīng)濟效益十分明顯。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。
具體實施方式
[0012]本實用新型的窄軌電機車車輪輪圈修復車床，包括車床主架，在車床主架上設有絲杠I 2，絲杠I 2的一端設有手柄I 1，刀架背部設有與絲杠I相配合的螺母I，螺母I 套設在絲杠I上；在車床主架上設有限位鋼板7。刀架10內(nèi)設有絲杠II 4，絲杠II 4的一端設有手柄II 3，車刀11固定在與絲杠II 4相配合的螺母II上。所述的車床主架由兩根槽鋼 8和四塊塑鋼板9焊接而成。所述的刀架上設有滑鋼板5，滑鋼板5套設在槽鋼8上。本實用新型的使用方法1、準備工作拆除機車制動裝置、機車側(cè)板上端氣割固定車床的缺口、機車4個軸承箱下用木茬支墊、起吊機車、在軌道上放置木軌枕、機車落下、放在軌枕上，使輪對脫離軌道，最后堆焊機車各車輪輪圈踏面。車床使用前，用40號機油潤滑兩絲杠、絲母，車刀架、主架槽鋼兩側(cè)板、活動塊、固定滑道內(nèi)、外、限位鋼板不透孔內(nèi)等活動部件。
權利要求1.一種窄軌電機車車輪輪圈修復車床，包括車床主架，其特征在于在車床主架上設有絲杠I，絲杠I的一端設有手柄I，刀架背部設有與絲杠I相配合的螺母I，螺母I套設在絲杠I上；刀架內(nèi)設有絲杠II，絲杠II的一端設有手柄II，車刀固定在與絲杠II相配合的螺母II上。
2.根據(jù)權利要求書1所述的窄軌電機車車輪輪圈修復車床，其特征在于所述的車床主架由兩根槽鋼和四塊塑鋼板焊接而成。
3.根據(jù)權利要求書2所述的窄軌電機車車輪輪圈修復車床，其特征在于所述的刀架上設有滑鋼板，滑鋼板套設在槽鋼上。
專利摘要一種窄軌電機車車輪輪圈修復車床，包括車床主架，在車床主架上設有絲杠Ⅰ，絲杠Ⅰ的一端設有手柄Ⅰ，刀架背部設有與絲杠Ⅰ相配合的螺母Ⅰ，螺母Ⅰ套設在絲杠Ⅰ上；刀架內(nèi)設有絲杠Ⅱ，絲杠Ⅱ的一端設有手柄Ⅱ，車刀固定在與絲杠Ⅱ相配合的螺母Ⅱ上。本實用新型的車床具有重量輕，維修量小、操作方便等優(yōu)點，可完全修復磨損輪對，況且修復后車輪使用壽命與新輪一樣，若機車更換新輪，經(jīng)濟效益十分明顯。
文檔編號B23B5/00GK202291414SQ20112039130
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月14日 優(yōu)先權日2011年10月14日
發(fā)明者劉曙光, 張發(fā)明, 郭申喜, 陳達 申請人:鶴壁煤電股份有限公司第九煤礦