專利名稱：燃氣總管模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及模具制造領域，特別地，涉及一種燃氣總管模具。
背景技術：
燃氣輪機燃氣總管是由兩個038X2半圓弧管子組合而成，材料為lCrl8Ni9Ti， 要求組合的圓直徑誤差不大于±lmm，管子彎后圓度不大于±0. 5mm，管子表面不得有碰傷、壓傷等表面缺陷。如圖一所示，現有的燃氣總管模具包括固定板10’，在固定板10’上劃半圓弧線， 在半圓弧線上均勻固定設置多根圓柱棒11’，然后在待彎燃氣總管20’的管內充灌沙子，以圓柱棒11’作為靠模，加熱待彎燃氣總管20’彎制管子半圓弧。這種燃氣總管彎制方法直接通過銷軸等對燃氣總管20’的一端加以固定，然后用圓柱棒11’對燃氣總管20’進行彎制。由于該燃氣總管模具僅通過間隔設置的圓柱棒11’來保證燃氣總管20’的彎度，因此管子圓度難以達到要求，管子易壓扁，且很難保證彎制出的燃氣總管20’的直徑，生產效率較低。

實用新型內容本實用新型目的在于提供一種燃氣總管模具，能夠在彎制過程中對燃氣總管進行保護，使彎制出的燃氣總管達到所要求的直徑，并保證燃氣總管具有較好的圓度，減少燃氣總管碰傷和壓傷的幾率，有效提高生產效率。為實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種燃氣總管模具，包括固定板，燃氣總管模具還包括圓形靠模板，固定設置在固定板上，圓形靠模板包括第一靠模板和可拆卸的第二靠模板，第一靠模板和第二靠模板的外邊沿配合形成弧形凹槽；壓模機構，繞圓形靠模板的中心轉軸可旋轉地設置，并與圓形靠模板的弧形凹槽配合形成容納待彎制燃氣總管的彎制空間；定位機構，設置在圓形靠模板的外圍，與圓形靠模板配合，定位待彎制燃氣總管的已彎制段和待彎制段的銜接部位。進一步地，壓模機構包括手柄，手柄的第一端繞圓形靠模板的中心可轉動地設置；壓輪，設置在手柄上，壓輪的輪緣具有與弧形凹槽配合形成彎制空間的壓槽。進一步地，壓輪可樞轉地設置在所述手柄上。進一步地，壓輪與圓形靠模板的相互配合部分緊貼待彎制燃氣總管的外壁。進一步地，壓輪與圓形靠模板的相互配合的邊緣之間設置有間隙。進一步地，壓輪沿圓形靠模板的徑向方向的位置是可調的。進一步地，定位機構包括設置在圓形靠模板外圍的定位銷桿，固定板上設置有安裝定位銷桿的定位銷孔，定位銷孔沿圓形靠模板的周向方向均勻設置。本實用新型具有以下有益效果I.燃氣總管模具通過圓形靠模板和壓膜機構形成容納待彎制燃氣總管的彎制空間，在對待彎制燃氣總管進行彎制時，能夠通過彎制空間對待彎制燃氣總管進行限位和保護，防止待彎制燃氣總管在彎制過程中發(fā)生變形，減小其被碰傷的幾率；通過圓形靠模板的弧形凹槽對待彎制燃氣總管的彎制圓度進行控制，保證彎制的燃氣總管的圓度以及直徑尺寸，減小其被壓傷的幾率；通過定位機構對待彎制燃氣總管進行限位，防止其發(fā)生過度變形，影響到彎制圓度。2.壓輪繞自身中心軸線可旋轉地設置在手柄上，在轉動手柄時，能夠更好地通過壓輪的滾動來對待彎制燃氣總管進行壓制，減小壓輪與待彎制燃氣總管之間的摩擦力，降低壓輪對待彎制燃氣總管的外表面的損壞程度。3.壓輪與圓形靠模板的配合邊緣之間預留有間隙，能夠在彎制燃氣總管的過程中，留下活動間隙，防止壓輪與圓形靠模板之間發(fā)生干涉，造成壓輪或者圓形靠模板的損傷，保證燃氣總管的順利彎制。除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖I示出了現有技術中的燃氣總管模具的結構示意圖；圖2示出了根據本實用新型的實施例的燃氣總管模具的結構示意圖；以及圖3示出了根據圖2的仰視結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。如圖2和圖3所示，根據本實用新型的實施例，燃氣總管模具包括固定板10、圓形靠模板11、壓模機構20以及定位機構。固定板10為鋼板或鐵板等所形成的板狀結構，用于作為彎制待彎制燃氣總管30 的基板，并用于安裝固定燃氣總管模具的其它部件。圓形靠模板11通過螺栓或者銷軸固定設置在固定板10上，包括有第一靠模板111 和第二靠模板112。其中第一靠模板111的第一端面緊貼固定板10的安裝端面，第二靠模板112可拆卸地設置在第一靠模板111上，并與第一靠模板111同軸。第一靠模板111與第二靠模板112之間可以通過定位銷釘等進行限位，防止第二靠模板112轉動。在其它實施例中，第一靠模板111也可以直接與固定板10 —體成型，然后將第二靠模板112安裝在第一靠模板111上，并加以定位。第一靠模板111的外邊沿具有凹槽，第二靠模板112的外邊沿具有與第一靠模板 111的凹槽銜接的凹槽。第一靠模板111的凹槽與第二靠模板112的凹槽配合，形成與待彎制燃氣總管30的外圓表面相貼合的弧形凹槽。待彎制燃氣總管30在彎制的過程中，沿圓形靠模板11的外緣彎入弧形凹槽內，從而保證彎制的燃氣總管30具有良好的外圓表面，防止燃氣總管30在彎制過程中壓傷或者碰傷。[0026]壓模機構20繞圓形靠模板11的中心轉軸可旋轉地設置，并與圓形靠模板11的弧形凹槽配合形成容納待彎制燃氣總管30的圓形的彎制空間23。彎制空間23具有緊貼待彎制燃氣總管30的彎制部分的外壁的結構，能夠保證待彎制燃氣總管30在彎制過程中，即使受到較大的彎制力，也不會由于造成壓傷而損壞燃氣總管30的圓度，在彎制過程中能夠有效保護彎制燃氣總管30。壓模機構20包括手柄22和壓輪21。其中壓輪21為活動壓輪，繞其自身中心軸線可轉動地設置在手柄22上。壓輪21的輪緣具有與弧形凹槽配合形成圓形的彎制空間23 的壓槽。壓槽也具有與待彎制燃氣總管30的外表面相配合的結構，從而在彎制過程中，避免壓輪21由于與待彎制燃氣總管30的外表面形狀不相適應而造成燃氣總管30的外形改變，保證燃氣總管30的彎制質量。壓輪21的外邊沿與圓形靠模板11的配合邊緣之間預留有間隙。在待彎制燃氣總管30的彎制過程中，配合間隙可以使壓輪21與圓形靠模板11之間壓合到位，保證待彎制燃氣總管30的彎制形狀與圓度。配合間隙也可以防止壓輪21與圓形靠模板11之間發(fā)生干涉，使壓輪21與圓形靠模板11所形成的彎制空間23內具有變形空間，導致待彎制燃氣總管30在彎制過程中發(fā)生變形，影響彎制出的燃氣總管30的直徑。壓輪21的第一端面緊貼固定板10設置，第二端面緊貼手柄22的內側面設置。壓板21通過固定板10與手柄22之間的空間進行限位，能夠有效防止壓輪21發(fā)生軸向的竄動，影響彎制空間23的結構，進而對待彎制燃氣總管30的彎制工作造成不利影響。在其它的實施方式中，壓輪21也可以固定設置在手柄22上。手柄22的第一端繞圓形靠模板11的旋轉軸心可轉動地設置，第二端伸出固定板 10夕卜，以便于進行操作。在手柄22的中間部位設置有向固定板10伸出的安裝軸，壓輪21 可轉動地設置在該安裝軸上，且與該安裝軸同心設置。在另一種實施方式中，壓輪21可以沿圓形靠模板11的徑向方向調整位置。在壓輪21的安裝過程中，可能會存在安裝誤差或者加工誤差，導致壓輪21與圓形靠模板11之間所形成的彎制空間23存在彎制誤差，影響彎制出的燃氣總管30的圓度或者其它參數。此時，可以調整壓輪21沿圓形靠模板11的徑向方向的位置，以保證彎制空間23與待彎制燃氣總管30的外壁具有良好的配合關系，從而保證彎制出的燃氣總管30的質量。定位機構包括設置在圓形靠模板11外圍的定位銷桿12。定位銷桿12數量可以有多個，在固定板10上設置有安裝該定位銷桿12的定位銷孔13。定位銷孔13有多個，沿圓形靠模板11的周向方向均勻設置。由于在待彎制燃氣總管30的彎制過程中，會存在已彎制部分的定位位置與待彎制部分存在較大的距離，中間的已彎制部分在彎制待彎制部分的過程中會由于受力而發(fā)生翹曲或者變形，從而影響整個彎制過程。通過在待彎制部分的前端設置定位銷桿12，對已彎制部分進行限制，可以避免已彎制部分形成較大的限位空白，保證彎制圓度，減少彎制過程中的變形。采用本實施例的燃氣總管模具通過如下方法彎制燃氣總管首先將待彎制燃氣總管30定好長，使其滿足彎制長度，然后在待彎制燃氣總管30 內灌入填充物例如沙子等，安裝填充物堵板。將第一靠模板111與第二靠模板112組裝好， 并在任意一定位銷孔13內插入燃氣總管模具的一根定位銷桿12。將灌入填充物的待彎制燃氣總管30插入該定位銷桿12與圓形靠模板11之間，然后對待彎制燃氣總管30的起彎處進行預彎，使其緊貼圓形靠模板11的凹槽。在已彎制好的起彎位置安裝燃氣總管模具的壓輪21，然后安裝手柄22對壓輪21 進行定位，使壓輪21與圓形靠模板11所形成的彎制空間23與已彎制好的燃氣總管30的外壁相貼合。使用氧乙炔火焰等加熱待彎制燃氣總管30，然后沿逆時針方向轉動手柄22， 進行待彎制燃氣總管30的彎制動作。在待彎制燃氣總管30彎制經過逆時針方向的第二個定位銷孔13后，插入另一根定位銷桿12，然后取出第一次插入的定位銷桿12，繼續(xù)轉動手柄22，進行待彎制燃氣總管 30的彎制。在待彎制燃氣總管30彎制經過逆時針方向的第三個定位銷孔13后，插入第一次所使用的定位銷桿12，拔出第二次插入的定位銷桿12，如此類推，進行待彎制燃氣總管
30的彎制。在彎制好待彎制燃氣總管30的終端后，回到預彎位置，插好定位銷桿，進行待彎制燃氣總管30的起始端的彎制。燃氣總管30彎制完成后，拆除圓形靠模板11的第二靠模板112，取出彎制好的燃氣總管30，打開填充物堵板，清除燃氣總管內的填充物。將彎制好的燃氣總管30平分為兩段，并通過上述的步驟分別對兩段燃氣總管30 進行?；幼?，使彎制好的燃氣總管30具有較好的彎制質量。從上述描述中可以得知，燃氣總管模具通過圓形靠模板和壓膜機構形成容納待彎制燃氣總管的彎制空間，在對待彎制燃氣總管進行彎制時，能夠通過彎制空間對待彎制燃氣總管進行限位和保護，防止待彎制燃氣總管在彎制過程中發(fā)生變形，減小其被碰傷的幾率；通過圓形靠模板的弧形凹槽對待彎制燃氣總管的彎制圓度進行控制，保證彎制的燃氣總管的圓度以及直徑尺寸，減小其被壓傷的幾率；通過定位機構對待彎制燃氣總管進行限位，防止其發(fā)生過度變形，影響到彎制圓度。壓輪繞自身中心軸線可旋轉地設置在手柄上， 在轉動手柄時，能夠更好地通過壓輪的滾動來對待彎制燃氣總管進行壓制，減小壓輪與待彎制燃氣總管之間的摩擦力，降低壓輪對待彎制燃氣總管的外表面的損壞程度。壓輪與圓形靠模板的配合邊緣之間預留有間隙，能夠在彎制燃氣總管的過程中，留下活動間隙，防止壓輪與圓形靠模板之間發(fā)生干涉，造成壓輪或者圓形靠模板的損傷，保證燃氣總管的順利彎制。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種燃氣總管模具，包括固定板(10)，其特征在于，所述燃氣總管模具還包括圓形靠模板(11)，固定設置在所述固定板(10)上，所述圓形靠模板包括第一靠模板(111)和可拆卸的第二靠模板(112)，所述第一靠模板(111)和第二靠模板(112)的外邊沿配合形成弧形凹槽；壓模機構(20)，繞所述圓形靠模板(11)的中心可旋轉地設置，并與所述圓形靠模板(11)的弧形凹槽配合以形成容納待彎制燃氣總管(30)的彎制空間(23)；定位機構，設置在所述圓形靠模板(11)的外圍，與所述圓形靠模板(11)配合，定位所述待彎制燃氣總管(30)的已彎制段和待彎制段的銜接部位。
2.根據權利要求I所述的燃氣總管模具，其特征在于，所述壓模機構(20)包括手柄(22)，所述手柄(22)的第一端繞所述圓形靠模板(11)的中心可轉動地設置； 壓輪(21)，設置在所述手柄(22)上，所述壓輪的輪緣具有與所述弧形凹槽配合以形成所述彎制空間(23)的壓槽。
3.根據權利要求2所述的燃氣總管模具，其特征在于，所述壓輪(21)可樞轉地設置在所述手柄上。
4.根據權利要求2或3所述的燃氣總管模具，其特征在于，所述壓輪(21)與所述圓形靠模板(11)的相互配合部分緊貼所述待彎制燃氣總管(30)的外壁。
5.根據權利要求4所述的燃氣總管模具，其特征在于，所述壓輪(21)與所述圓形靠模板(11)的相互配合的邊緣之間設置有間隙。
6.根據權利要求2或3所述的燃氣總管模具，其特征在于，所述壓輪(21)沿所述圓形靠模板(11)的徑向方向的位置是可調的。
7.根據權利要求I所述的燃氣總管模具，其特征在于，所述定位機構包括設置在所述圓形靠模板(11)外圍的定位銷桿(12)，所述固定板(10)上設置有安裝所述定位銷桿(12) 的定位銷孔(13)，所述定位銷孔(13)沿所述圓形靠模板(11)的周向方向均勻設置。
專利摘要本實用新型提供了一種燃氣總管模具。該燃氣總管模具包括固定板(10)，燃氣總管模具還包括圓形靠模板(11)，包括第一靠模板(111)和可拆卸的第二靠模板(112)；壓模機構(20)，繞圓形靠模板(11)的中心轉軸可旋轉地設置，并與圓形靠模板(11)的弧形凹槽配合形成容納待彎制燃氣總管(30)的圓形彎制空間(23)；定位機構，設置在圓形靠模板(11)的外圍。根據本實用新型的燃氣總管模具能夠在彎制過程中對燃氣總管進行保護，使彎制出的燃氣總管達到所要求的直徑，并保證燃氣總管具有較好的圓度，減少燃氣總管碰傷和壓傷的幾率，有效提高生產效率。
文檔編號B21D9/15GK202290919SQ20112039865
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權日2011年10月19日
發(fā)明者黃貴良 申請人:株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司