專利名稱：管道外對管器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
管道外對管器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種對管器，特別涉及一種組對速度快，節(jié)省人力、物力的管道外對管器。
背景技術(shù)：
[0002]眾所周知，目前，鋪管船管道組對焊接前，管道外對管都是采用吊車或龍門架配手拉葫蘆為管道組對，即在焊接前對管口進(jìn)行上下左右前后位置的調(diào)整，工作時，費時，費力， 費錢。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的控制問題而提供一種組對速度快，節(jié)省人力、物力的管道外對管器。[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的控制問題所采取的技術(shù)方案是管道外對管器，它包括吊車，其特征在于[0005]①.底座，底座的下部帶孔固定有A液壓缸，上部焊有大圓筒，大圓筒上互成90° 的4個A鍵槽，在4個A鍵槽外面焊有螺母；[0006]②.升降小車，升降小車上平板的一側(cè)焊接固定有小圓筒，小圓筒上均布4個B鍵槽，并與大圓筒上的4個A鍵槽對應(yīng)，平板的另一側(cè)通過壓板和銷軸與A液壓缸的活塞桿連接，小圓筒套在底座的大圓筒內(nèi)，通過A鍵槽外面擰入螺母內(nèi)的螺栓插入B鍵槽內(nèi)；[0007]③.組對小車，組對小車的底部通過小軸固定4個滾輪，滾輪可在升降小車上平板的端部前后滑動，組對小車的底部還焊有帶鉤鋼板，鉤住升降小車的平板下方，組對小車的中間部位的兩側(cè)分別固定有夾緊用B液壓缸，每個夾緊用B液壓缸的活塞桿端部均固定有壓緊板，壓緊板由兩部分組成，其一側(cè)為聚氨酯襯板，聚氨酯襯板內(nèi)部放有筋板，壓緊板的另一側(cè)用螺栓固定基板，組對小車的下方固定C液壓缸。[0008]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是操作人員只需對管道外對管器進(jìn)行操作， 通過液壓缸的動作來調(diào)整管道上、下、前、后、左、右的位置，實現(xiàn)管道的組對過程，組對速度快，節(jié)省人力和物力且成本低。


[0009]圖1是本實用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是底座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3是升降小車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖4是組對小車的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖5是壓緊板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖1 一圖5中1.底座，2. A液壓缸，3.大圓筒，4. A鍵槽，[0015]5.螺母，6.升降小車，7.平板，8.小圓筒，9. B鍵槽，10.壓板，[0016]11.銷軸，12.組對小車，13.滾輪，14.帶鉤鋼板，15. B液壓缸，[0017]16.壓緊板，17.聚氨酯襯板，18.筋板，19.基板，20. C液壓缸，[0018]21.擋板，22.壓板，23.液壓站，24.管道。
具體實施方式
[0019]為能進(jìn)一步了解本實用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下，請參閱圖1[0020]①.底座如圖1、圖2所示底座1的下部帶孔固定有A液壓缸2，上部焊有大圓筒3，大圓筒3上互成90°的4個A鍵槽4，在4個A鍵槽4外面焊有螺母5 ；[0021]②.升降小車如圖1、圖3所示升降小車6上平板7的一側(cè)焊接固定有小圓筒 8，小圓筒8上均布4個B鍵槽9，并與大圓筒3上的4個A鍵槽4對應(yīng)，平板7的另一側(cè)通過壓板10和銷軸11與A液壓缸2的活塞桿連接，小圓筒8套在底座1的大圓筒3內(nèi)，通過 A鍵槽4外面擰入螺母內(nèi)的螺栓插入B鍵槽9內(nèi)，使小圓筒8在大圓筒3內(nèi)上下方向移動；[0022]③.組對小車，如圖1、圖4所示組對小車12的底部通過小軸固定4個滾輪13， 滾輪13可在升降小車6上平板7的端部前后滑動，組對小車12的底部還焊有帶鉤鋼板14， 鉤住升降小車6的平板7下方，組對小車12的中間部位的兩側(cè)分別固定有夾緊用B液壓缸 15，每個夾緊用B液壓缸15的活塞桿端部均固定有如圖5所示的壓緊板16，壓緊板16由兩部分組成，其一側(cè)為聚氨酯襯板17，聚氨酯襯板17內(nèi)部放有筋板18，壓緊板16的另一側(cè)用螺栓固定基板19，組對小車12的下方固定C液壓缸20。[0023]操作時，A液壓缸2、B液壓缸15和C液壓缸20通過液壓站23和各自的管道M能源；如有兩根A管和B管進(jìn)行組對，其中A管用吊車吊住不動，對B管進(jìn)行調(diào)整，B管一端伸入組對小車12的兩個壓緊板16之間，并露出一端，在B液壓缸15的推動下，壓緊板16將B 管加緊，然后兩個B液壓缸15同向運動，對B管端進(jìn)行左右位置調(diào)整，因聚氨酯襯板17帶有弧度，加緊B管時，可防止B管滑落；[0024]B管左右方向調(diào)整完后，進(jìn)行B管上下方向調(diào)整，A液壓缸2固定在底座1上，與升降小車6連接，升降小車6與底座1是用兩個大小圓筒3、8套在一起連接的，可進(jìn)行上下滑動，為防止誤操作使升降小車6滑出底座1的大圓筒3，在大、小圓筒3、8的筒壁上分別開有槽4、9，通過大筒壁上的螺栓連接，其作用是對升降小車6上下方向限位，同時防止兩個大小圓筒3、8相對轉(zhuǎn)動。升降小車6與組對小車12相連接，組對小車12的滾輪13支撐在升降小車6的平板7上，組對小車12下方有帶鉤鋼板14，可保證升降小車6升降時，組對小車12跟隨升降小車6上下移動。綜上所述，A液壓缸2上下運動，就帶動升降小車6、組對小車12和B管運動；[0025]B管上下左右組對完成后，進(jìn)行前后方向調(diào)整，組對小車12與C液壓缸20連接， 在調(diào)整組對間隙時，通過C液壓缸20上活塞桿的伸縮，帶動組對小車12前后運動；為防止誤操作，使組對小車12由升降小車6的平板7上滑落，在升降小車6上組對小車12的滾輪 13運動的方向處，前后都設(shè)置了擋板21，當(dāng)滾輪13到達(dá)擋板21后不能再前進(jìn)；[0026]B管上下左右前后都調(diào)整完后，對組對好的A管和B管的對接管縫進(jìn)行點焊。點焊完成后，松開B液壓缸15，觀察焊縫寬度是否達(dá)到要求，如果沒有達(dá)到要求，通過組對小車 12上壓板22進(jìn)行上下左右微調(diào)。其步驟舉例說明當(dāng)焊縫下方寬度太大時，通過調(diào)整A液壓缸2通過升降小車6帶動組對小車12上升，使組對小車12下方壓板22頂B管，達(dá)到減小焊縫寬度的效果，同理，其它方向上的調(diào)整通過其它液壓缸實現(xiàn)。[0027]其優(yōu)點是操作人員只需對管道外對管器進(jìn)行操作，通過液壓缸的動作來調(diào)整管道的位置，從而能實現(xiàn)管道的組對過程，組對速度快，節(jié)省人力和物力且成本低。[0028]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種管道外對管器，它包括吊車，其特征在于①.底座底座(1)的下部帶孔固定有A液壓缸(2)，上部焊有大圓筒(3)，大圓筒(3) 上互成90°的4個A鍵槽(4)，在4個A鍵槽(4)外面焊有螺母(5)；②.升降小車升降小車(6)上平板(7)的一側(cè)焊接固定有小圓筒(8)，小圓筒(8)上均布4個B鍵槽(9 )，并與大圓筒(3 )上的4個A鍵槽(4)對應(yīng)，平板(7 )的另一側(cè)通過壓板 (10)和銷軸(11)與A液壓缸(2)的活塞桿連接，小圓筒(8)套在底座(1)的大圓筒(3)內(nèi)， 通過A鍵槽(4)外面擰入螺母內(nèi)的螺栓插入B鍵槽(9)內(nèi)；③.組對小車組對小車(12)的底部通過小軸固定4個滾輪(13)，滾輪(13)可在升降小車(6)上平板(7)的端部前后滑動，組對小車(12)的底部還焊有帶鉤鋼板(14)，鉤住升降小車(6)的平板(7)下方，組對小車(12)的中間部位的兩側(cè)分別固定有夾緊用B液壓缸(15)，每個夾緊用B液壓缸(1 的活塞桿端部均固定有壓緊板(16)，壓緊板(16)由兩部分組成，其一側(cè)為聚氨酯襯板(17)，聚氨酯襯板(17)內(nèi)部放有筋板(18)，壓緊板(16)的另一側(cè)用螺栓固定基板(19)，組對小車(12)的下方固定C液壓缸(20)。
專利摘要本實用新型涉及一種管道外對管器，它包括固定有A液壓缸和大圓筒的底座、固定有小圓筒的升降小車，小圓筒套在底座的大圓筒內(nèi)可相對滑動、組對小車，組對小車的底部通過小軸固定4個滾輪，滾輪可在升降小車的平板上前后滾動，組對小車的底部還焊有帶鉤鋼板，鉤住升降小車的平板下方，組對小車的中間部位的兩側(cè)分別固定有夾緊用B液壓缸和壓緊板，組對小車的下方固定C液壓缸；兩管對接時A管不動，夾緊B管，通過A液壓缸、B液壓缸和C液壓缸，對B管進(jìn)行上下左右前后調(diào)整。其優(yōu)點是操作人員只需通過液壓缸的動作來調(diào)整管道上下前后左右的位置，組對速度快，節(jié)省人力和物力且成本低。
文檔編號B23K37/053GK202292013SQ20112044619
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者汪建偉 申請人:天津天易海上工程有限公司