專利名稱：一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝，以保證焊縫質(zhì)量及產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)； 屬于機(jī)械制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有頂蓋工裝在制造時(shí)，容易出現(xiàn)有剛性較差和工裝出現(xiàn)下沉撓度現(xiàn)象而引起工裝失效。所使用工裝夾具、定位塊等裝置因焊接而引起的變形；出現(xiàn)夾緊方式的實(shí)用性與靈活方便性矛盾。很難把握產(chǎn)品的定位塊與定位基準(zhǔn)時(shí)的焊接變形特性。使得在實(shí)際運(yùn)用過程中該定位的地方?jīng)]有定位。經(jīng)驗(yàn)性的數(shù)據(jù)沒有通過試驗(yàn)來驗(yàn)證或試驗(yàn)時(shí)出錯(cuò)沒有得到真實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。對(duì)下料工藝流程安排不合理。工裝零部件實(shí)用性、可靠性、靈活性、經(jīng)濟(jì)性不能兼顧。氣動(dòng)設(shè)備的選型與計(jì)算往往與實(shí)際要求使用的相差太大。經(jīng)常造成零部件返工甚至報(bào)廢。而影響產(chǎn)品質(zhì)量甚至造成產(chǎn)品的報(bào)廢。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種工作效率高、安全可靠、實(shí)用、靈活、焊接不變形和確保焊縫質(zhì)量及產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)的電力機(jī)車頂蓋組焊工裝。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝，包括整體骨架、龍門和汽缸，特征是該頂蓋組焊工裝中的整體骨架是由均布的加強(qiáng)筋板、四根主梁、兩邊梁、一底板和兩側(cè)墻板組成凹形框架式結(jié)構(gòu)；[0005]所述的四根主梁與兩橫桿呈井字形結(jié)構(gòu)的底架，該底架兩側(cè)設(shè)置邊梁，在底架上設(shè)置底板，底板⑷下表面設(shè)置均布的加強(qiáng)筋板⑴，即底板⑷平行放在加強(qiáng)筋板⑴ 上用點(diǎn)焊固定，底板的兩側(cè)設(shè)置用來組裝頂蓋側(cè)墻的側(cè)墻板(5)，該側(cè)墻板與底板的傾斜角度為119°，即兩側(cè)墻板設(shè)置在底板兩側(cè)并分別固定在兩邊梁上，兩側(cè)墻板外側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)軌道；[0006]整體骨架兩端各設(shè)有一個(gè)變位機(jī)連接管，整體骨架的兩邊梁的外側(cè)各設(shè)有均布的用于加壓的側(cè)墻壓緊懸臂；[0007]所述的龍門為兩個(gè)滑動(dòng)龍門，該滑動(dòng)龍門是設(shè)置在整體骨架的滑動(dòng)軌道上，滑動(dòng)龍門是由龍門立柱、加強(qiáng)筋、橫梁和滾動(dòng)軸承組成，該加強(qiáng)筋設(shè)置于橫梁的下端，滾動(dòng)軸承安裝在龍門立柱底座上并置于兩側(cè)墻板的滑動(dòng)軌道內(nèi)；由滾動(dòng)軸承帶動(dòng)滑動(dòng)龍門在側(cè)墻上的滑動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)。[0008]所述的兩個(gè)滑動(dòng)龍門中的橫梁上設(shè)有均布的用于固定汽缸的汽缸固定架，即汽缸固定在橫梁的汽缸固定架上，每個(gè)滑動(dòng)龍門上的汽缸固定架的數(shù)量至少二件。汽缸為外購(gòu)件，其汽缸的工作壓力為120Mpa。[0009]本實(shí)用新型解決了工裝因自重及使用時(shí)跨度較大產(chǎn)生的下沉撓度；利用底板與側(cè)板的定位角度，保證焊接后產(chǎn)品角度；確定工裝的裝配順序來保證工裝整體有效性；確定工裝側(cè)墻板的外撓度定位尺寸保證頂蓋產(chǎn)品側(cè)墻的直線度、平面度；同確保了滑動(dòng)龍門、汽缸、側(cè)墻壓緊懸臂等零部件的互換性；保證了工裝與產(chǎn)品不出現(xiàn)干涉。對(duì)焊接變形量的數(shù)據(jù)進(jìn)行試驗(yàn)根據(jù)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)確定工裝反變形方向及尺寸。使得產(chǎn)品質(zhì)量得到保證。[0010]本實(shí)用新型由于在設(shè)計(jì)時(shí)利用了剛性固定法克服了焊接收縮量及薄板的波浪變形。通過試驗(yàn)的形式對(duì)焊接產(chǎn)生的立彎曲變形、旁彎曲變形進(jìn)行模擬試驗(yàn)，并對(duì)模擬試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)合經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行校正。根據(jù)數(shù)據(jù)使用反變形法預(yù)防焊接彎曲變形。利用移動(dòng)壓緊與固定壓緊相結(jié)合的方式消除了產(chǎn)品與工裝之間的干涉，使產(chǎn)品能一次全部在工裝上焊接完成提高了工作效率。所有定位裝置都做到了快速準(zhǔn)確的定位。有效的保證了工裝的穩(wěn)定性、 實(shí)用性確定了設(shè)計(jì)的合理性與經(jīng)濟(jì)性滿足了產(chǎn)品質(zhì)量要求。本實(shí)用新型是一種高效率、安全可靠、實(shí)用、靈活、及用以保證焊縫質(zhì)量及產(chǎn)品外形結(jié)構(gòu)的組裝焊接工裝。


[0011]圖1為電力機(jī)車頂蓋特種裝備立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2為電力機(jī)車頂蓋特種裝備左視結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3為滑動(dòng)龍門結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]圖中1-加強(qiáng)筋板，2-主梁，3-邊梁，4-底板，5-側(cè)墻板，6_滑動(dòng)軌道，7_變位機(jī)連接管，8-龍門立柱，9-加強(qiáng)筋，10-橫梁1，11-滾動(dòng)軸承，12-汽缸固定架，13-側(cè)墻壓緊懸臂，14-橫桿。
具體實(shí)施方式
[0015]參看圖1、圖2和圖3 —種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝，包括整體骨架、龍門和汽缸，該頂蓋組焊工裝中的整體骨架是由均布的加強(qiáng)筋板1、四根主梁2、兩個(gè)方管式邊梁3、一塊底板4和兩側(cè)墻板5組成凹形框架式結(jié)構(gòu)；[0016]四根主梁2與兩橫桿14呈井字形結(jié)構(gòu)的底架，該底架兩側(cè)設(shè)置方管式邊梁3，在底架上設(shè)置底板4，底板4下表面設(shè)置均布的加強(qiáng)筋板1，即底板4為一塊20mm厚的整體鋼板平行放在加強(qiáng)筋板1上用點(diǎn)焊固定，保證平面度0. 5mm,同時(shí)還必須保證平面不能扭曲。利用整體鋼板保證頂蓋的底面平面度。底板4兩側(cè)設(shè)置用來組裝頂蓋側(cè)墻的側(cè)墻板5，該側(cè)墻板5與底板4的傾斜角度為119°，即兩側(cè)墻板5設(shè)置在底板4兩側(cè)并分別固定在兩邊梁3 上，兩側(cè)墻板5外側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)軌道6 ；[0017]兩側(cè)墻板5設(shè)置在底板4兩側(cè)并分別固定在兩邊梁3上，兩側(cè)墻板5下部外側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)軌道6 ；側(cè)墻板5的作用是用來組裝頂蓋側(cè)墻的，安裝在加強(qiáng)筋的側(cè)面保證與底板的傾斜角度，考慮側(cè)墻的外撓度，提前預(yù)留好側(cè)墻焊接反變形并用側(cè)墻壓緊懸臂壓緊。[0018]整體骨架兩端各設(shè)有一個(gè)變位機(jī)連接管7，整體骨架的兩邊梁3的外側(cè)各設(shè)有均布的用于加壓的側(cè)墻壓緊懸臂13 ；[0019]龍門為兩個(gè)滑動(dòng)龍門，該滑動(dòng)龍門是設(shè)置在整體骨架的滑動(dòng)軌道6上，滑動(dòng)龍門是由龍門方管式立柱8、鋼條式加強(qiáng)筋9、方管式橫梁10和滾動(dòng)軸承11組成，該加強(qiáng)筋9設(shè)置于橫梁10的下端，滾動(dòng)軸承11安裝在龍門立柱8底座上并置于兩側(cè)墻板5的滑動(dòng)軌道 6內(nèi)；由滾動(dòng)軸承11帶動(dòng)滑動(dòng)龍門在側(cè)墻上的滑動(dòng)槽內(nèi)活動(dòng)。[0020]兩個(gè)滑動(dòng)龍門中的橫梁10上設(shè)有均布的用于固定汽缸的汽缸固定架12，即汽缸固定在橫梁10的汽缸固定架12上，每個(gè)滑動(dòng)龍門上的汽缸固定架12的數(shù)量至少二件(本實(shí)施例汽缸固定架為四件)。汽缸為外購(gòu)件，其汽缸的工作壓力為120Mpa。[0021]本實(shí)施例中[0022]加強(qiáng)筋板1數(shù)量為一十一件。[0023]主梁2數(shù)量為四件。[0024]邊梁3數(shù)量為二件。[0025]底板4數(shù)量為一件。[0026]側(cè)墻板5數(shù)量為二件，安裝在加強(qiáng)筋板1的內(nèi)斜邊上形成119°角；[0027]滑動(dòng)軌道6數(shù)量為二件，安裝在邊梁3外側(cè)面上，用于安裝滑動(dòng)龍門。[0028]變位機(jī)連接管7數(shù)量為二件，即安裝在工裝兩端頭加強(qiáng)筋板1的外側(cè)，用于承載工裝及旋轉(zhuǎn)工裝用。[0029]滑動(dòng)龍門數(shù)量為二件，安裝在滑動(dòng)軌道6上，其龍門作用是對(duì)底板4上放置的鋁板及鋁型材框架進(jìn)行壓緊，消除鋁板與框架之間的焊接間隙，保證焊接質(zhì)量；同時(shí)利用龍門的支撐力與汽缸所產(chǎn)生的推力形成反作用力，達(dá)到對(duì)鋁板與框架形成剛性固定力量達(dá)到減少焊接變形的效果。[0030]龍門立柱8數(shù)量為四件。[0031]加強(qiáng)筋9數(shù)量為四件，安裝在橫梁10上起到加強(qiáng)作用。[0032]橫梁10數(shù)量為四件安裝在龍門立柱8上。[0033]滾動(dòng)軸承11數(shù)量為八個(gè)，安裝在龍門立柱8底座上(每個(gè)龍門立柱有二個(gè)滾動(dòng)軸承)上起到固定軸承的作用。[0034]汽缸固定架12數(shù)量為八件，安裝在橫梁10內(nèi)起到托起汽缸固定的作用。即汽缸固定架12上裝有軸承通過與橫梁上的軌道來移動(dòng)，固定架移動(dòng)到確定位置后再將固定架上的定位銷擰緊來約束固定架的移動(dòng)。[0035]側(cè)墻壓緊懸臂13數(shù)量為一十八件，安裝在邊梁3的外側(cè)，作用是對(duì)產(chǎn)品側(cè)墻板進(jìn)行加壓。[0036]橫梁14數(shù)量為二件，安裝在主梁2的上面，作用是對(duì)產(chǎn)品兩端進(jìn)行夾緊時(shí)輔助夾具的支撐點(diǎn)。[0037]汽缸數(shù)量為八件(外購(gòu)件)，安裝在汽缸固定架12內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝，包括整體骨架、龍門和汽缸，其特征在于A、所述的該頂蓋組焊工裝中的整體骨架是由加強(qiáng)筋板(1)、四根主梁O)、兩根邊梁 (3)、一塊底板(4)和兩側(cè)墻板(5)組成凹形框架式結(jié)構(gòu)；所述的四根主梁( 與兩橫桿(14)呈井字形結(jié)構(gòu)的底架，該底架兩側(cè)設(shè)置邊梁(3)， 在底架上設(shè)置底板，底板⑷下表面設(shè)置均布的加強(qiáng)筋板(1)，即底板⑷平行放在加強(qiáng)筋板(1)上用點(diǎn)焊固定，底板的兩側(cè)設(shè)置用來組裝頂蓋側(cè)墻的側(cè)墻板(5)，該側(cè)墻板 (5)與底板(4)的傾斜角度為119°，即兩側(cè)墻板( 設(shè)置在底板(4)兩側(cè)并分別固定在兩邊梁( 上，兩側(cè)墻板( 外側(cè)各設(shè)有一個(gè)滑動(dòng)軌道(6)；整體骨架兩端各設(shè)有一個(gè)變位機(jī)連接管(7)，整體骨架的兩根邊梁(3)的外側(cè)各設(shè)有均布的用于加壓的側(cè)墻壓緊懸臂(13)；B、所述的龍門為兩個(gè)滑動(dòng)龍門，該滑動(dòng)龍門是設(shè)置在整體骨架的滑動(dòng)軌道(6)上，滑動(dòng)龍門是由龍門立柱(8)、加強(qiáng)筋(9)、橫梁(10)和滾動(dòng)軸承(11)組成，該加強(qiáng)筋(9)設(shè)置于橫梁(10)的下端，滾動(dòng)軸承(11)安裝在龍門立柱(8)底座上并置于兩側(cè)墻板(5)的滑動(dòng)軌道(6)內(nèi)；C、所述的兩個(gè)滑動(dòng)龍門中的橫梁(10)上設(shè)有均布的用于固定汽缸的汽缸固定架 (12)，即汽缸固定在橫梁(10)的汽缸固定架(1 上，每個(gè)滑動(dòng)龍門上的汽缸固定架(12) 的數(shù)量至少二件。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝，其特征在于所述的汽缸的工作壓力為 12OMpa。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電力機(jī)車頂蓋組焊工裝，包括整體骨架、龍門和汽缸，該整體骨架由加強(qiáng)筋板、主梁、邊梁、底板和側(cè)墻板組成；側(cè)墻板與底板形成傾斜角度，側(cè)墻板外側(cè)有用于安裝龍門的滑動(dòng)軌道；龍門上有可移動(dòng)的汽缸固定架，龍門用于消除鋁板與框架之間的焊接間隙，保證焊接質(zhì)量；達(dá)到對(duì)鋁板與框架形成剛性固定力量達(dá)到減少焊接變形的效果。邊梁外側(cè)有均布側(cè)墻壓緊懸臂，加強(qiáng)筋板上有變位機(jī)連接管，本實(shí)用新型利用移動(dòng)壓緊與固定壓緊相結(jié)合的方式消除了產(chǎn)品與工裝之間的干涉，使產(chǎn)品能一次全部在工裝上焊接完成。提高了工作效率。所有定位裝置都做到了快速準(zhǔn)確的定位。有效的保證了工裝的穩(wěn)定性、滿足了產(chǎn)品質(zhì)量要求。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202317535SQ201120458979
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者倪文武, 郭武冬, 陳華 申請(qǐng)人:株洲聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)有限責(zé)任公司