專利名稱：一種加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的胎具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機加工輔具，特別涉及加工大型薄壁筒狀零件的胎具。
背景技術(shù)：
一般在車床上加工筒狀零件內(nèi)孔時，是用卡爪徑向卡緊，對于大型薄壁筒狀零件若僅用徑向卡緊，稍緊一點工件就變形，稍松一點，一吃刀工件就松動，根本構(gòu)不成卡緊條件，而且找不圓，單靠調(diào)整卡爪使內(nèi)孔箍圓，非常困難。如一種規(guī)格為外徑1540:；；:二 mm,內(nèi)徑1500。+α 95_，高度780°a2mm的導(dǎo)套，壁厚只有20mm，現(xiàn)有狀態(tài)為外徑一方向為1500+°_7mm，另一方向為1500_°_6讓；扁1. 3mm。在余量小的情況下，需要光整加工，變形量遠(yuǎn)大于加工余量，加工要求只有0. Imm 0. 5mm余量， 而由于零件直徑大壁厚薄，變形量卻為1. 3mm，按常規(guī)加工方法是無法加工的?，F(xiàn)有加工薄壁工件的胎具，大都是以孔定位加工外圓，并且只能加工直徑不大于 200mm的小工件，并且胎具為錐形芯軸或橡膠胎具，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的胎具，解決現(xiàn)有胎具無法加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的問題。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的—種加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的胎具，其特征在于所述胎具由上箍圈、中箍圈和下箍圈以及十六條筋板構(gòu)成，十六條所述筋板沿所述上箍圈、中箍圈和下箍圈的軸向均勻分布，并與所述上箍圈、中箍圈和下箍圈焊接在一起。本實用新型由于設(shè)有三個箍圈，可在車床上將大型薄壁筒狀零件箍圓，因此，能很好的加工大而薄的筒狀零件。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖通過實施例對本實用新型作進一步的說明。
具體實施方式
如圖1所示，一種加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的胎具，其特征在于所述胎具由上箍圈1、中箍圈2和下箍圈3以及十六條筋板4構(gòu)成，十六條所述筋板4沿所述上箍圈1、中箍圈2和下箍圈3的軸向均勻分布，并與所述上箍圈1、中箍圈2和下箍圈3焊接在一起。加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔時，首先將胎具通過等高墊塊7安裝到車床卡盤8 上，利用胎具上的箍圈，選擇合理的間隙，合理導(dǎo)向，將所述零件箍圓，使其圓度誤差不大于 0. 05mm，就可以使變形縮小到允許有加工余量的程度；然后用壓板10和螺釘9將所述零件和所述箍圈壓緊，即可加工精修。[0013] 所述胎具可加工兩種相同外徑不同高度的筒狀零件(如圖中所示的I號筒狀零件 5和II號筒狀零件6)。
權(quán)利要求1. 一種加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的胎具，其特征在于所述胎具由上箍圈(1)、中箍圈⑵和下箍圈⑶以及十六條筋板⑷構(gòu)成，十六條所述筋板⑷沿所述上箍圈(1)、中箍圈⑵和下箍圈⑶的軸向均勻分布，并與所述上箍圈(1)、中箍圈⑵和下箍圈(3)焊接在一起。
專利摘要一種加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的胎具，涉及機加工輔具。解決現(xiàn)有胎具無法加工大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的問題。本實用新型的特征在于所述胎具由上箍圈、中箍圈和下箍圈以及十六條筋板構(gòu)成，十六條所述筋板沿所述上箍圈、中箍圈和下箍圈的軸向均勻分布，并與所述上箍圈、中箍圈和下箍圈焊接在一起。本實用新型用于大型薄壁筒狀零件內(nèi)孔的加工，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的優(yōu)點。
文檔編號B23Q3/12GK202317791SQ20112048507
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者左開紅, 張偉, 鄧華林, 高懷連 申請人:太原重工股份有限公司