專利名稱：一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種鐵路車輛部件加工領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路車鉤鉤舌加工
直O(jiān)
背景技術(shù)：
車鉤是用來實現(xiàn)機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，并使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤包括鉤舌與鉤體，其裝配關(guān)系如下鉤舌的兩個側(cè)面分別有一個銷孔，將其與一根銷軸連接，裝配到鉤體的安裝孔處，鉤舌可以圍繞銷軸進行轉(zhuǎn)動。車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態(tài)鎖閉位置一車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉(zhuǎn)開的位置，兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置；開鎖位置一即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉(zhuǎn)開的位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開；全開位置一即鉤舌已經(jīng)完全向外轉(zhuǎn)開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞后就可以連掛。鉤舌兩側(cè)銷孔的同軸度及加工精度將直接影響到鉤舌的旋轉(zhuǎn)動作，從而影響到車鉤的三態(tài)。目前國內(nèi)各廠家對鉤舌銷孔的加工主要是使用鉆床、鏜床等通用機床設(shè)備進行加工，即利用機床上的一個動力頭的進給對鉤舌加工，有一部分加工方法從一側(cè)進給，一次同時加工完兩側(cè)銷孔的方法，這種方法使得加工長度過長，在加工過程中刀具容易由于剛性不夠而產(chǎn)生振動，造成加工出來的銷孔不合格；還有另一種加工方法是采取先加工一側(cè)的銷孔，然后翻邊裝夾加工另一側(cè)的銷孔的方法，這種方法能保證銷孔的加工質(zhì)量，但是加工效率很低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種加工效率和加工精度高的鐵路車鉤鉤舌加工裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案為一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，包括加工機床車身和動力頭，所述動力頭包括第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭、第四水平動力頭，所述四個水平動力頭的主軸中心在同一水平位置；其中所述第一水平動力頭和所述第二水平動力頭對稱設(shè)置在所述加工機床車身縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；所述第三水平動力頭和所述第四水平動力頭對稱設(shè)置在所述加工機床車身縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；所述四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺上。所述的鐵路車鉤鉤舌加工裝置，還包括縱向機械伺服滑臺，所述縱向機械伺服滑臺位于所述加工機床車身縱向中心線上。所述縱向機械伺服滑臺上設(shè)置夾持件。所述鐵路車鉤鉤舌加工裝置，還包括一套FANUC數(shù)控系統(tǒng)，所述FANUC數(shù)控系統(tǒng)與所述四個橫向進給機械滑臺、縱向機械伺服滑臺，第一水平動力頭和第二水平動力頭、第三水平動力頭和第四水平動力頭連接。本實用新型配備四個動力頭，鉤舌兩側(cè)的動力頭可以同時進給進行加工，比現(xiàn)有設(shè)備的效率提高一倍以上；而且分粗鏜、精鏜兩道工序完成，提高了加工精度。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體說明。


圖1為本實用新型實施例加工鐵路車鉤鉤舌裝置的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。圖2為本實用新型實施例加工鐵路車鉤鉤舌裝置的裝夾示意圖。圖3為本實用新型實施例加工鐵路車鉤鉤舌裝置的控制原理圖。
具體實施方式
一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，如
圖1所示，鐵路車鉤鉤舌加工裝置的第一水平動力頭2、第二水平動力頭3、第三水平動力頭4和第四水平動力頭5的主軸中心在同一水平位置；其中第一水平動力頭2和所述第二水平動力頭3對稱設(shè)置在加工機床車身1縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；第三水平動力頭4和第四水平動力頭5對稱設(shè)置在加工機床車身1縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺7上；縱向機械伺服滑臺6位于加工機床車身1縱向中心線上。如圖2所示， 縱向機械伺服滑臺6上還設(shè)置有夾持件8。如圖3所示，鐵路車鉤鉤舌加工裝置的FANUC數(shù)控系統(tǒng)9與四個橫向進給機械滑臺7、縱向機械伺服滑臺6、第一水平動力頭2、和第二水平動力頭3、第三水平動力頭4和第四水平動力頭5連接。鐵路車鉤鉤舌加工裝置的加工工序分為粗鏜和精鏜兩道工序，F(xiàn)ANUC數(shù)控系統(tǒng)9 控制第一水平動力頭2、第二水平動力頭3和相應(yīng)的橫向進給機械滑臺7，第一水平動力頭 2、第二水平動力頭3同時進給，進行粗鏜加工，保留Imm的精鏜加工余量；FANUC數(shù)控系統(tǒng)9 控制第三水平動力頭4、第四水平動力頭5和相應(yīng)的橫向進給機械滑臺7，第三水平動力頭 4、第四水平動力頭5同時進給，進行精鏜加工，加工銷孔至成品尺寸要求。縱向機械伺服滑臺6用來裝夾鉤舌，并提供縱向的運動，粗鏜加工完后由FANUC數(shù)控系統(tǒng)9控制縱向機械伺服滑臺6自動送至精鏜工位進行加工。由于配備四個動力頭，鉤舌兩側(cè)的動力頭可以同時進給進行加工，比通用設(shè)備的效率提高一倍以上；而且分粗鏜、精鏜兩道工序完成，提高了加工精度。最后所應(yīng)說明的是，以上具體實施方式
僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解， 可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，包括加工機床車身和動力頭，其特征在于，所述動力頭包括第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭、第四水平動力頭，四個水平動力頭的主軸中心在同一水平位置；其中所述第一水平動力頭和所述第二水平動力頭對稱設(shè)置在所述加工機床車身縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；所述第三水平動力頭和所述第四水平動力頭對稱設(shè)置在所述加工機床車身縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；所述四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路車鉤鉤舌加工裝置，其特征在于，還包括縱向機械伺服滑臺，所述縱向機械伺服滑臺位于所述加工機床車身縱向中心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路車鉤鉤舌加工裝置，其特征在于，所述縱向機械伺服滑臺上設(shè)置夾持件。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述鐵路車鉤鉤舌加工裝置，其特征在于，還包括一套FANUC數(shù)控系統(tǒng)，所述FANUC數(shù)控系統(tǒng)與所述四個橫向進給機械滑臺、縱向機械伺服滑臺、第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭和第四水平動力頭連接。
專利摘要本實用新型屬于一種鐵路車輛部件加工領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路車鉤鉤舌加工裝置，包括加工機床車身和動力頭，動力頭包括第一水平動力頭、第二水平動力頭、第三水平動力頭、第四水平動力頭，四個水平動力頭的主軸中心在同一水平位置；其中第一水平動力頭和第二水平動力頭對稱設(shè)置在加工機床車身縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；第三水平動力頭和第四水平動力頭對稱設(shè)置在加工機床車身縱向中心線兩側(cè)，主軸在同一直線上；四個水平動力頭都分別固定安裝在四個橫向進給機械滑臺上。本實用新型配備四個動力頭，鉤舌兩側(cè)的動力頭可以同時進給進行加工，比現(xiàn)有設(shè)備的效率提高一倍以上；而且分粗鏜、精鏜兩道工序完成，提高了加工精度。
文檔編號B23B41/00GK202317119SQ20112050200
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月6日
發(fā)明者鄒劍鋒 申請人:南車長江車輛有限公司