專利名稱：一種汽車電磁閥壓鉚成型裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件加工領(lǐng)域，尤其是汽車電磁閥閥體與鋼殼體鉚接的成型的裝置。
背景技術(shù)：
如圖I和圖2所示，通常汽車電磁閥閥體I上均布有三處凸臺11，如


圖1，汽車電磁閥閥體I套入鋼殼體2內(nèi)，然后鉚接固定成圖2所示的汽車電磁閥。由于圓周形鉚接夾具受凸臺11影響沒法鉚接。目前，大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠家在對電磁閥總成鉚接時，因閥體與鋼殼體2鉚接需很大扭力，操作工人用手在車床夾頭上夾鉚，鉚接困難費時費力、外形不美觀、生產(chǎn)效率非常低。

實用新型內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，提供ー種生產(chǎn)效率高、省時省力、操作簡便，且鉚接質(zhì)量好、外形美觀的汽車電磁閥壓鉚成型裝置。本實用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，包括底座、定位座、上模和下模，其特征是下模固定安裝在底座上，下模有若干扇形壓鉚模組成，壓鉚模外沿設(shè)有錐面，壓鉚模內(nèi)沿設(shè)有壓鉚ロ，壓鉚模組成的下模外沿為圓錐面，上模下端設(shè)有與下模外沿的圓錐面相適配的圓錐腔體，定位座固定安裝在底座上，位于下模內(nèi)的中央，上模上連接有動カ裝置。下模的扇形壓鉚模個數(shù)根據(jù)汽車電磁閥閥體的凸臺個數(shù)決定，電磁閥閥體的凸臺位于扇形壓鉚模之間交接處；定位座的形狀根據(jù)電磁閥閥體下端的外形設(shè)計，是保證電磁閥閥體置放后準(zhǔn)確定位；壓鉚模內(nèi)沿的壓鉚ロ是保證鋼殼體和汽車電磁閥閥體的壓鉚，形狀與殼體和汽車電磁閥閥體的壓鉚處相適配。使用時，把汽車電磁閥閥體套入鋼殼體內(nèi)，放在定位座上，電磁閥閥體的凸臺位于扇形壓鉚模之間交接處，啟動動カ裝置，上模向下模移動，上模下端的圓錐腔體的內(nèi)圓錐面擠壓下模的各個壓鉚模的外沿圓錐面，使得各個壓鉚模向中央移動，各個壓鉚模的內(nèi)沿壓鉚ロ向鋼殼體和汽車電磁閥閥體的壓鉚處擠壓壓鉚，實現(xiàn)汽車電磁閥的壓鉚成型。作為優(yōu)選，下模的每個壓鉚模上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸固定在底座上，推動氣缸的輸出端與壓鉚模的外沿連接。當(dāng)在初始狀態(tài)，各個壓鉚模分離，工作時，把汽車電磁閥閥體套入鋼殼體內(nèi)，放在定位座上，啟動推動氣缸，推動氣缸的輸出端伸出，各個壓鉚模向套入鋼殼體的汽車電磁閥閥體移動，然后啟動動力裝置，下面向下移動，實現(xiàn)汽車電磁閥的壓鉚成型。作為優(yōu)選，下模上面設(shè)有定位氣缸，定位氣缸的輸出端連接有壓塊。使用時，把汽車電磁閥閥體套入鋼殼體內(nèi)，放在定位座上，啟動定位氣缸，定位氣缸的輸出端下移，壓塊頂在汽車電磁閥的上端，實現(xiàn)定位。由于在汽車電磁閥閥體內(nèi)設(shè)有彈簧，因此通過上述結(jié)構(gòu)，可以有效地保持汽車電磁閥閥體套入鋼殼體的準(zhǔn)確位置。[0008]具體實施中，上述下模的壓鉚模有三個。對應(yīng)地實現(xiàn)有三個凸臺的汽車電磁閥。具體使用時，上述動カ裝置為氣缸。本實用新型的有益效果是本實用新型應(yīng)用到汽車電磁閥壓鉚成型，其加工時間短，生產(chǎn)效率高，且大大地降低報廢率，操作簡便，產(chǎn)品一致性好，外形美觀。
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型進ー步說明。圖I是本實用新型實施例汽車電磁閥閥體套入鋼殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型實施例汽車電磁閥壓鉚成型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型實施例的下模連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型實施例的汽車電磁閥壓鉚成型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、閥體 2、殼體 3、底座 4、定位座 5、下模 6、上模 7、定位氣缸 8、電磁閥エ件11、凸臺 51、壓鉚模 52、錐面 53、壓鉚ロ 54、推動氣缸55、T形螺桿56、懸浮拉塊61、氣缸座 62、連接筒 71、壓塊。
具體實施方式
如圖3、圖4和圖5，結(jié)合圖I和圖2所示，ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，包括底座3、定位座4、上模6和下模5，下模5固定安裝在底座3上，定位座3的形狀根據(jù)電磁閥閥體I下端的外形設(shè)計，是保證電磁閥閥體I置放后準(zhǔn)確定位；下模5有三個扇形壓鉚模51組成，壓鉚模51外沿設(shè)有錐面52，壓鉚模51內(nèi)沿設(shè)有壓鉚ロ 53，壓鉚模51組成的下模外沿為圓錐面，壓鉚模51內(nèi)沿的壓鉚ロ 53是保證鋼殼體2和汽車電磁閥閥體I的壓鉚，形狀與殼體2和汽車電磁閥閥體I的壓鉚處相適配；上模6下端設(shè)有與下模5外沿的圓錐面相適配的圓錐腔體，定位座4固定安裝在底座3上，位于下模5內(nèi)的中央，上模6上依次連接有氣缸座61、連接筒62和氣缸。下模5的每個壓鉚模51上設(shè)有推動氣缸54，推動氣缸54固定在底座3上,推動氣缸54的輸出端通過T形螺桿55和懸浮拉塊56與壓鉚模51的外沿連接；下模5上面設(shè)有定位氣缸7，定位氣缸7的輸出端連接有壓塊71。工作原理當(dāng)在初始狀態(tài)，各個壓鉚模51分離。工作時，把電磁閥エ件8的汽車電磁閥閥體I套入鋼殼體2內(nèi)，電磁閥閥體I的凸臺11位于扇形壓鉚模51之間交接處，放在定位座4上，啟動推動氣缸54，推動氣缸54的輸出端伸出，三個個壓鉚模51向套入鋼殼體2的汽車電磁閥閥體I移動；啟動定位氣缸7，定位氣缸7的輸出端下移，壓塊71頂在汽車電磁閥エ件8的上端,實現(xiàn)定位；啟動氣缸,上模6向下模移動,上模6下端的圓錐腔體的內(nèi)圓錐面擠壓下模5的三個壓鉚模51的外沿圓錐面52，使得各個壓鉚模51向中央移動，各個壓鉚模51的內(nèi)沿壓鉚ロ 53向鋼殼體2和汽車電磁閥閥體I的壓鉚處擠壓壓鉚，實現(xiàn)汽車電磁閥的壓鉚成型。最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型的公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，包括底座、定位座、上模和下模，其特征是下模固定安裝在底座上，下模有若干扇形壓鉚模組成，壓鉚模外沿設(shè)有錐面，壓鉚模內(nèi)沿設(shè)有壓鉚ロ，壓鉚模組成的下模外沿為圓錐面，上模下端設(shè)有與下模外沿的圓錐面相適配的圓錐腔體，定位座固定安裝在底座上，位于下模內(nèi)的中央，上模上連接有動カ裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，其特征是下模的每個壓鉚模上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸固定在底座上，推動氣缸的輸出端與壓鉚模的外沿連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，其特征是下模上面設(shè)有定位氣缸，定位氣缸的輸出端連接有壓塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，其特征是上述下模的壓鉚模有三個。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的ー種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，其特征是上述動カ裝 置為氣缸。
專利摘要一種汽車電磁閥壓鉚成型裝置，包括底座、定位座、上模和下模，下模固定安裝在底座上，下模有若干扇形壓鉚模組成，壓鉚模外沿設(shè)有錐面，壓鉚模內(nèi)沿設(shè)有壓鉚口，壓鉚模組成的下模外沿為圓錐面，上模下端設(shè)有與下模外沿的圓錐面相適配的圓錐腔體，定位座固定安裝在底座上，位于下模內(nèi)的中央，上模上連接有動力裝置；下模的每個壓鉚模上設(shè)有推動氣缸，推動氣缸固定在底座上，推動氣缸的輸出端與壓鉚模的外沿連接；下模上面設(shè)有定位氣缸，定位氣缸的輸出端連接有壓塊。本實用新型應(yīng)用到汽車電磁閥壓鉚成型，其加工時間短，生產(chǎn)效率高，且大大地降低報廢率，操作簡便，產(chǎn)品一致性好，外形美觀。
文檔編號B21J15/14GK202387910SQ20112051040
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者吳全旺 申請人:浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司