專利名稱：用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種生產(chǎn)流水線，尤其是涉及一種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪罩具有形狀復(fù)雜、輪廓尺寸大、材料薄、表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，在輪罩的制造過程中，要經(jīng)過多道加工エ序才能完成。目前有許多輪罩零件模具都有在批量生產(chǎn)中產(chǎn)生模具拉毛現(xiàn)象，導(dǎo)致零件生產(chǎn)時(shí)不穩(wěn)定，報(bào)廢率高；模具維修費(fèi)用提高，維修工作過于頻繁，生產(chǎn)效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供ー種穩(wěn)定性高且成本低的用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，包括依次連接的落料模具、拉延模具、整形沖孔模具、第一修邊沖孔模具、第二修邊沖孔模具和分離修邊沖孔模具。所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的第一上模包括第一上模座和第ー上模刀塊，所述的第一上模刀塊位于第一上模座的下方，所述的第一下模包括第一下模座和第一下模刀塊，所述的第一下模刀塊位于第一下模座的上方。所述的拉延模具包括第二上模、第二壓料器和第二下模，所述的第二壓料器位于第二上模和第二下模的之間，所述的第二上模包括第二上模鑲塊和第二上模座，所述的第ニ上模鑲塊位于第二上模座的下方，所述的第二壓料器包括第二外壓料器鑲塊、第二外壓料器和第二內(nèi)壓料器，所述的第二下模包括第二下模座和第二下模芯，所述的第二外壓料器鑲塊位于第二上模鑲塊的下方且與第二下模芯配合連接，所述的第二外壓料器位于第二外壓料器鑲塊和第二下模座的之間，所述的第二內(nèi)壓料器位于第二下模芯的上方。所述的整形沖孔模具包括第三上模、第三上模壓料器和第三下模，所述的第三上模壓料器位于第三上模與第三下模之間，所述的第三上模包括第三上模沖孔刀塊、第三上模整形刀塊和第三上模座，所述的第三上模沖孔刀塊位于第三上模座的下方且位于第三上模壓料器的左邊，所述的第三上模整形刀塊位于第三上模座的下方，所述的第三下模包括第三下模座和第三下模整形鑲塊，所述的第三下模整形鑲塊位于第三下模座和第三上模座之間。所述的第一修邊沖孔模具包括第四上模、第四切邊刀塊和第四下模，所述的第四切邊刀塊位于第四上模和第四下模之間，所述的第四上模包括第四上模座、第四上模壓料器和第四上模翻邊刀塊，所述的第四上模壓料器位于第四上模座的下方，所述的第四上模翻邊刀塊位于第四上模座的下方且呈L字形，L的一邊與第四上模座配合連接，L的另ー邊與第四上模壓料器配合連接，所述的第四下模包括第四下模芯和第四下模座，所述的第四下模芯位于第四上模壓料器和第四下模座之間。所述的第二修邊沖孔模具包括第五上模、第五側(cè)切刀塊和第五下模，所述的第五側(cè)邊刀塊位于第五上模和第五下模之間，所述的第五上模包括第五上模壓料器和第五上模座，所述的第五上模壓料器位于第五上模座下方，所述的第五下模包括第五下模刀塊和第五下模座，所述的第五下模刀塊位于第五上模壓料器和第五下模座之間。所述的分離修邊沖孔模具，包括第六上模、第六分離刀塊和第六下模，所述的第六分離刀塊位于第六上模和第六下模之間，所述的第六上模包括第六上模壓料器、第六上模切邊刀塊和第六上模座，所述的第六上模壓料器位于第六上模座的下方，所述的第六上模切邊刀塊位于第六上模壓料器的左邊，所述的第六下模包括第六下模座。所述的第二上模鑲塊、第二外壓料器鑲塊和第三下模整形鑲塊均采用TD技術(shù)處 理。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所用的鑲塊結(jié)構(gòu)均采用了 TD處理技術(shù)，増加了表面硬度，提高了模具表面光潔度，利于零件走料，提高穩(wěn)定性，減少零件的報(bào)廢率，提高生產(chǎn)效率，從而達(dá)到降低成本的效果。

圖I本實(shí)用新型的流水線示意圖。圖2為本實(shí)用新型落料模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型拉延模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型整形沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型第一修邊沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型第二修邊沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實(shí)用新型分離修邊沖孔模具的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2中I-第一下模座,2-第一下模刀塊,3-第一上模刀塊,4-第一上模座；圖3中5_第二下模座，6-第二外壓料器，7-第二外壓料器鑲塊，8-第二下模芯，9-第二內(nèi)壓料器，10-第二上模鑲塊，11-第二上模座；圖4中12_第三下模座，13-第三下模整形鑲塊，14-第三上模沖孔刀塊，15-第三上模壓料器，16-第三上模整形刀塊，17-第三上模座；圖5中18_第四上模座，19-第四切邊刀塊，20-第四上模壓料器，21-第四下模芯，22-第四上模翻邊刀塊，23-第四下模座；圖6中24_第五下模座，25-第五側(cè)切刀塊，26-第五下模刀塊，27-第五上模壓料器,28-第五上模座；圖7中29_第六下模座，30-第六上模切邊刀塊，31-第六上模壓料器，32-第六分離刀塊，33-第六上模座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖I 圖7所示，一種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，包括依次連接的落料模具、拉延模具、整形沖孔模具、第一修邊沖孔模具、第二修邊沖孔模具和分離修邊沖孔模具。所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的第一上模包括第一上模座4和第一上模刀塊3,所述的第一 上模刀塊3位于第一上模座4的下方,第一上模與第一下模之間設(shè)有導(dǎo)板和導(dǎo)向柱，所述的第一下模包括第一下模座I和第一下模刀塊2,所述的第一下模刀塊2位于第一下模座I的上方。所述的拉延模具包括第二上模、第二壓料器和第二下模，所述的第二壓料器位于第二上模和第二下模的之間，第二上模與第二下模之間設(shè)有導(dǎo)板以及導(dǎo)向柱，第二下模和第二壓料器之間設(shè)有導(dǎo)板，所述的第二上模包括第二上模鑲塊10和第二上模座11，所述的第二上模鑲塊10位于第二上模座11的下方，所述的第二壓料器包括第二外壓料器鑲塊7、第二外壓料器6和第二內(nèi)壓料器9，所述的第二下模包括第二下模座5和第二下模芯8，所述的第二外壓料器鑲塊7位于第二上模鑲塊10的下方且與第二下模芯8配合連接，所述的第二外壓料器6位于第二外壓料器鑲塊7和第二下模座5的之間，所述的第二內(nèi)壓料器9位于第二下模芯8的上方。所述的第二上模鑲塊10、第二外壓料器鑲塊7均采用TD技術(shù)處理，増加表面硬度，提高模具表面光潔度，利于零件走料。所述的整形沖孔模具包括第三上模、第三上模壓料器和第三下模，所述的第三上模壓料器位于第三上模與第三下模之間，第三上模與第三上模壓料器之間設(shè)有導(dǎo)板，第三上模與第三下模之間設(shè)有導(dǎo)板和導(dǎo)向柱，所述的第三上模包括第三上模沖孔刀塊14、第三上模整形刀塊16和第三上模座17，所述的第三上模沖孔刀塊14位于第三上模座17的下方且位于第三上模壓料器15的左邊，所述的第三上模整形刀塊16位于第三上模座17的下方，所述的第三下模包括第三下模座12和第三下模整形鑲塊13，所述的第三下模整形鑲塊13位于第三下模座12和第三上模座17之間，所述的第三下模整形鑲塊13均采用TD技術(shù)處理，増加表面硬度，提高模具表面光潔度，利于零件走料。所述的第一修邊沖孔模具包括第四上模、第四切邊刀塊19和第四下模，所述的第四切邊刀塊19位于第四上模和第四下模之間，所述的第四上模與第四下模之間設(shè)有導(dǎo)板和導(dǎo)向柱，所述的第四上模包括第四上模座18、第四上模壓料器20和第四上模翻邊刀塊22，所述的第四上模壓料器20位于第四上模座18的下方，所述的第四上模翻邊刀塊22位于第四上模座18的下方且呈L字形，L的一邊與第四上模座18配合連接，L的另ー邊與第四上模壓料器20配合連接，所述的第四下模包括第四下模芯21和第四下模座23，所述的第四下模芯21位于第四上模壓料器20和第四下模座23之間。所述的第二修邊沖孔模具包括第五上模、第五側(cè)切刀塊25和第五下模，所述的第五側(cè)邊刀塊25位于第五上模和第五下模之間，所述的第五上模與第五下模之間設(shè)有導(dǎo)板和導(dǎo)向柱，所述的第五上模包括第五上模壓料器27和第五上模座28,所述的第五上模壓料器27位于第五上模座28下方，所述的第五下模包括第五下模刀塊26和第五下模座24，所述的第五下模刀塊26位于第五上模壓料器27和第五下模座24之間。所述的分離修邊沖孔模具，包括第六上模、第六分離刀塊32和第六下摸，所述的第六分離刀塊32位于第六上模和第六下模之間，所述的第六上模與第六下模之間設(shè)有導(dǎo)板和導(dǎo)向柱，所述的第六上模包括第六上模壓料器31、第六上模切邊刀塊30和第六上模座33，所述的第六上模壓料器31位于第六上模座33的下方，所述的第六上模切邊刀塊30位于第六上模壓料器31的左邊，所述的第六下模包括第六下模座29。 工作時(shí)，將上一エ序的板料或半成品零件放入本エ序模具的凸模之上，用規(guī)定的壓カ壓下，就成為一件半成品。當(dāng)最后ーエ序(分離沖孔)沖壓過后就成為一件合格的成品零件。權(quán)利要求1.一種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，包括依次連接的落料模具、拉延模具、整形沖孔模具、第一修邊沖孔模具、第二修邊沖孔模具和分離修邊沖孔模具。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的第一上模包括第一上模座和第一上模刀塊，所述的第一上模刀塊位于第一上模座的下方，所述的第一下模包括第一下模座和第一下模刀塊，所述的第一下模刀塊位于第一下模座的上方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，所述的拉延模具包括第二上模、第二壓料器和第二下模，所述的第二壓料器位于第二上模和第二下模的之間，所述的第二上模包括第二上模鑲塊和第二上模座，所述的第二上模鑲塊位于第二上模座的下方，所述的第二壓料器包括第二外壓料器鑲塊、第二外壓料器和第二內(nèi)壓料器，所述的第二下模包括第二下模座和第二下模芯，所述的第二外壓料器鑲塊位于第二上模鑲塊的下方且與第二下模芯配合連接，所述的第二外壓料器位于第二外壓料器鑲塊和第二下模座的之間，所述的第二內(nèi)壓料器位于第二下模芯的上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，所述的整形沖孔模具包括第三上模、第三上模壓料器和第三下模，所述的第三上模壓料器位于第三上模與第三下模之間，所述的第三上模包括第三上模沖孔刀塊、第三上模整形刀塊和第三上模座，所述的第三上模沖孔刀塊位于第三上模座的下方且位于第三上模壓料器的左邊，所述的第三上模整形刀塊位于第三上模座的下方，所述的第三下模包括第三下模座和第三下模整形鑲塊，所述的第三下模整形鑲塊位于第三下模座和第三上模座之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，所述的第一修邊沖孔模具包括第四上模、第四切邊刀塊和第四下模，所述的第四切邊刀塊位于第四上模和第四下模之間，所述的第四上模包括第四上模座、第四上模壓料器和第四上模翻邊刀塊，所述的第四上模壓料器位于第四上模座的下方，所述的第四上模翻邊刀塊位于第四上模座的下方且呈L字形，L的一邊與第四上模座配合連接，L的另ー邊與第四上模壓料器配合連接，所述的第四下模包括第四下模芯和第四下模座，所述的第四下模芯位于第四上模壓料器和第四下模座之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，所述的第二修邊沖孔模具包括第五上模、第五側(cè)切刀塊和第五下模，所述的第五側(cè)邊刀塊位于第五上模和第五下模之間，所述的第五上模包括第五上模壓料器和第五上模座，所述的第五上模壓料器位于第五上模座下方，所述的第五下模包括第五下模刀塊和第五下模座，所述的第五下模刀塊位于第五上模壓料器和第五下模座之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，其特征在于，所述的分離修邊沖孔模具，包括第六上模、第六分離刀塊和第六下模，所述的第六分離刀塊位于第六上模和第六下模之間，所述的第六上模包括第六上模壓料器、第六上模切邊刀塊和第六上模座，所述的第六上模壓料器位于第六上模座的下方，所述的第六上模切邊刀塊位于第六上模壓料器的左邊，所述的第六下模包括第六下模座。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于汽車輪罩零件的生產(chǎn)流水線裝置，包括依次連接的落料模具、拉延模具、整形沖孔模具、第一修邊沖孔模具、第二修邊沖孔模具和分離修邊沖孔模具。所述的落料模具包括第一上模和第一下模，所述的拉延模具包括第二上模、第二壓料器和第二下模，所述的整形沖孔模具包括第三上模、第三上模壓料器和第三下模，所述的第一修邊沖孔模具包括第四上模、第四切邊刀塊和第四下模，所述的第二修邊沖孔模具包括第五上模、第五側(cè)切刀塊和第五下模，所述的分離修邊沖孔模具，包括第六上模、第六分離刀塊和第六下模。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有穩(wěn)定性高且成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B21D35/00GK202367043SQ201120557928
公開日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者叢培民, 吳天寶, 張平, 彭國榮, 李春明, 沈玉林, 謝曉紅 申請(qǐng)人:上海眾大汽車配件有限公司