專利名稱：臥車用高精度漲力芯軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電機(jī)定子在嵌線浸漆以后用臥車精車外圓的定位裝置。主要用于電機(jī)定子或其它需要以內(nèi)孔高精度定位再作機(jī)加工的場(chǎng)合，屬于機(jī)械エ業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前的電機(jī)制造エ藝流程中，電機(jī)定子嵌線浸漆后，需要在臥車上以內(nèi)孔定位精車定子外圓，再裝入電機(jī)殼中。多數(shù)中外制造廠家采用的是(圖5)所示漲カ芯軸，在主軸 29上套有一件中間有通孔(與主軸為滑鍵配合)八方有傾斜T形槽、可在主軸上滑動(dòng)的滑件31，通過(guò)搬動(dòng)主軸上的螺母33轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)法蘭32和滑件31軸向移動(dòng)(法蘭32與滑件31固聯(lián))，滑件31通過(guò)八方的傾斜T形槽推動(dòng)八根漲緊件30漲緊エ件。這種芯軸定位不可靠，精度差，剛性差，制造エ藝性也差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述臥車用漲カ芯軸的缺點(diǎn)，提供ー種性能穩(wěn)定，定位精度高，剛性好，制造エ藝性好的臥車用高精度漲カ芯軸。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種臥車用高精度漲カ芯軸，所述漲カ芯軸包括空心主軸、拉桿、楔塊、定位塊、T形套、法蘭絲套、定位螺母、鎖緊螺母、哈乎卡環(huán)和壓塊，所述空心主軸上軸向均布有多條滑槽，所述拉桿和T形件的數(shù)量與所述滑槽的數(shù)量相一致，所述多件拉桿設(shè)置于各自對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)，多件T形套聯(lián)接于各自對(duì)應(yīng)的拉桿的右端，所述拉桿的右端還與法蘭絲套聯(lián)接，法蘭絲套套在空心主軸上，法蘭絲套只能作軸向運(yùn)動(dòng)，所述楔塊、定位塊和壓塊的數(shù)量是所述滑槽的數(shù)量的兩倍，且分成ニ組，前后各ー組，前后的楔塊通過(guò)拉桿上前后的凸起和內(nèi)六角螺釘分別固定在對(duì)應(yīng)的拉桿上；所述多件定位塊分別安裝在各自對(duì)應(yīng)的楔塊的外面，與楔塊之間為ー個(gè)斜向燕尾槽配合，且定位塊被軸向限位；所述壓塊固定在空心主軸上，與所述定位塊周向間隔布置，所述定位螺母也套裝在空心主軸上，定位螺母與法蘭絲套之間為螺紋連接，且定位螺母通過(guò)卡入空心主軸末端的哈乎卡環(huán)被軸向限位，所述鎖緊螺母通過(guò)螺紋旋合在哈乎卡環(huán)外國(guó)。本實(shí)用新型臥車用高精度漲カ芯軸，每件壓塊中間均設(shè)置有兩件壓簧，每件壓簧都從徑向壓在相鄰定位塊側(cè)邊的臺(tái)肩上，向下向空心軸的中心線方向壓緊，且在每件壓塊中間兩件壓簧的安裝孔的頂上面中心位置均有預(yù)留的小螺孔。本實(shí)用新型臥車用高精度漲カ芯軸，所述拉桿與法蘭絲套的聯(lián)接是通過(guò)拉桿頂部有ー個(gè)T形實(shí)體與T形套內(nèi)的T形空腔相吻合，T形套的外形則與法蘭絲套的徑向空腔相吻合；這樣先把拉桿的一端伸入到法蘭絲套的徑向空腔中，就可從徑向插入T形套，使拉桿頂部的T形實(shí)體與T形套內(nèi)的T形空腔吻合，而T形套的外形則與法蘭絲套的徑向空腔吻合線切割成形，再在每件T形套頂部向拉桿頂部旋入一件緊定螺釘，使T形套不會(huì)被離心甩出。本實(shí)用新型臥車用高精度漲カ芯軸，所述定位螺母套裝在空心主軸上，并被軸向限位，是通過(guò)由兩個(gè)哈乎卡環(huán)卡入空心主軸末端的一環(huán)形槽中，合圍成ー圓環(huán)，哈乎卡環(huán)的后底端面一半在空心主軸的環(huán)槽中，一半在環(huán)槽外擋住了定位螺母的右側(cè)內(nèi)端面，從而使定位螺母在空心主軸上不能向右軸向運(yùn)動(dòng)，定位螺母的左側(cè)內(nèi)端面被空心主軸上一臺(tái)肩擋住不能向左，成而使定位螺母軸向限位只能在空心主軸上轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型性能穩(wěn)定，定位精度高，剛性好，制造エ藝性好，成本低，使用方便可靠。

圖I為本實(shí)用新型臥車用高精度漲カ芯軸結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的C-C剖面)。圖2為圖I的B-B剖面圖。圖3為圖I的A-A剖面圖(旋轉(zhuǎn)90° )圖4為本實(shí)用新型的哈乎卡環(huán)立體圖。圖5為目前應(yīng)用較多的一種臥車用漲カ芯軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖中附圖標(biāo)記空心主軸I、拉桿2 (6件)、楔塊3 (12件)、后擋環(huán)4、定位塊5 (12件)、內(nèi)六角螺釘6、內(nèi)六角螺釘7、前擋環(huán)8、T形套9 (6件)、法蘭絲套10、定位螺母11、墊圈12、前擋環(huán)
13、鎖緊螺母14、哈乎卡環(huán)15 (2件)、平鍵16、平頭緊定螺釘17、平頭緊定螺釘18、前護(hù)罩19、壓簧20 (24件)、壓塊21 (12件)、中間半筒22 (兩件)、螺釘23、圓柱銷24、螺釘25、后護(hù)罩26、擋圈27。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖廣3，圖I為本實(shí)用新型臥車用高精度漲カ芯軸結(jié)構(gòu)示意圖(圖2的C-C剖面)。圖2為圖I的B-B剖面圖。圖3為圖I的A-A剖面圖。由圖f 3可以看出，本實(shí)用新型臥車用高精度漲カ芯軸，包括空心主軸I、拉桿2、楔塊3、定位塊5、T形套9、法蘭絲套10、定位螺母11、鎖緊螺母14、哈乎卡環(huán)15和壓塊21，所述空心主軸I上軸向布置有6條滑槽，6條滑槽沿空心主軸I的外圓面均勻分布，所述拉桿2和T形套9均有6件，所述6件拉桿2設(shè)置于空心主軸I上各自對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)，拉桿2由法蘭絲套10帶動(dòng)，可在縱向槽中作縱向往復(fù)移動(dòng)(見(jiàn)圖I)。所述拉桿2的頂部有ー個(gè)T形實(shí)體與T形套9內(nèi)的T形空腔相吻合，T形套9的外形則與法蘭絲套10的徑向空腔相吻合；當(dāng)拉桿2的頂端伸入到法蘭絲套10的徑向空腔中，就可從徑向插入T形套9，使拉桿2頂部的T形實(shí)體與T形套9內(nèi)的T形空腔吻合，而T形套9的外形則與法蘭絲套10的徑向空腔吻合(線切割成形)，再在每件T形套9頂部向拉桿2頂部旋入一件緊定螺釘，使T形套9不會(huì)被離心甩出。法蘭絲套10套在空心主軸I上，與空心主軸I之間通過(guò)平鍵16 (平鍵用內(nèi)六角螺釘7固定在空心主軸I上)成為滑鍵配合，使法蘭絲套10只能作軸向運(yùn)動(dòng)，而不能在空心主軸I上轉(zhuǎn)動(dòng)。所述楔塊3、定位塊5和壓塊21均有12件,且分成ニ組,前后各ー組,前后楔塊3通過(guò)拉桿2上前后的凸起和內(nèi)六角螺釘6分別固定在對(duì)應(yīng)的拉桿2上。所述12件定位塊5分別安裝在各自對(duì)應(yīng)的楔塊3的外面,與楔塊3之間為ー個(gè)斜向燕尾槽配合,且定位塊5被軸向限位。每一件拉桿2通過(guò)前后兩凸臺(tái)來(lái)帶動(dòng)前后兩件楔塊3作軸向運(yùn)動(dòng)，楔塊3再通過(guò)斜向燕尾槽作用于定位塊5，使定位塊5作徑向升縮運(yùn)動(dòng)來(lái)完成エ件以內(nèi)孔為基準(zhǔn)的定位。按圖I楔塊3向右運(yùn)動(dòng)時(shí)定位塊5升出(直徑擴(kuò)大)，向后運(yùn)動(dòng)定位塊5縮入(直徑縮小)。所述壓塊21用螺釘23和圓柱銷24固定在空心主軸I上，使所述定位塊5周向均布，每件壓塊21中間均設(shè)置有兩件壓簧20，每件壓簧20都從徑向壓在相鄰定位塊5側(cè)邊的臺(tái)肩上，向下(向空心軸I的中心線方向)壓緊(圖2)，從而使定位塊5、楔塊3與空心軸I隨時(shí)保持可靠的面接觸，并避免雜質(zhì)侵入接觸面影響夾具精度。在12件壓塊21中間兩件壓簧20的安裝孔的頂上面中心位置均有預(yù)留的小螺孔。所述定位螺母11也套裝在空心主軸I上，它在空心主軸I上被軸向限位由兩件半環(huán)的哈乎卡環(huán)15卡入空心主軸I末端的一環(huán)形槽中，合圍成ー圓環(huán)，哈乎卡環(huán)15的后底端面一半在軸I的環(huán)槽中，一半在環(huán)槽外擋住了定位螺母11的右側(cè)內(nèi)端面，從而使定位螺母11在空心主軸I上不能向右軸向運(yùn)動(dòng)，定位螺母11的左側(cè)內(nèi)端面被空心主軸上一臺(tái)肩擋住不能向左，使定位螺母11軸向限位而只能在空心主軸I上轉(zhuǎn)動(dòng)。所述鎖緊螺母14螺 紋旋合在哈乎卡環(huán)15外。當(dāng)操作者旋動(dòng)定位螺母11吋，由于定位螺母11軸向被限位，定位螺母11從而通過(guò)與法蘭絲套10之間的螺紋推動(dòng)法蘭絲套10作軸向運(yùn)動(dòng)，法蘭絲套10通過(guò)滑槽中的T形套9帶動(dòng)拉桿2和拉桿2上的楔塊3 —起作軸向運(yùn)動(dòng)，楔塊3再通過(guò)斜面作用于定位塊5的斜面使定位塊5作徑向升縮運(yùn)動(dòng)。所述前面ー組的定位塊5與后面ー組的定位塊5之間的空心主軸I上設(shè)置有兩件中間半筒22，兩件中間半筒22對(duì)合形成ー個(gè)中間圓筒；所述前面ー組的定位塊5的前側(cè)設(shè)置有前擋環(huán)4，后面ー組的定位塊5的后側(cè)設(shè)置有后擋環(huán)8，兩組定位塊之間為中間圓筒，定位塊5軸向被前后擋環(huán)8、4和中間半筒22擋住而被軸向限位。由于采用斜向燕尾槽，因而楔塊3對(duì)定位塊5的作用是雙向的，按圖I楔件3向右運(yùn)動(dòng)時(shí)定位塊5升出(直徑擴(kuò)大)，向左運(yùn)動(dòng)時(shí)定位塊5縮入(直徑縮小)。所述鎖定螺母14與兩個(gè)哈乎卡環(huán)15旋合并向左旋入定位螺母11右側(cè)(圖I右側(cè))的沉孔時(shí)，哈乎卡環(huán)15被鎖定在軸端；當(dāng)鎖定螺母15旋到沉孔底部并繼續(xù)旋緊時(shí)，定位螺母11因右端面(圖I)受壓而被鎖住不能在空心主軸I上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而鎖住了整個(gè)定位芯軸使其保持在漲緊(或松開(kāi))狀態(tài)，此時(shí)如果需要再漲緊或松開(kāi)エ件就需要先向右旋松鎖緊螺母14，才能旋動(dòng)定位螺母11。法蘭絲套10上有外螺紋與定位螺母11的內(nèi)螺紋旋合，當(dāng)操作工人用扳手旋動(dòng)安裝在主軸1，小頭的定位螺母11吋，即可通過(guò)法蘭絲套10帶動(dòng)6件拉桿2與固定在拉桿2上的12件楔塊3作軸向運(yùn)動(dòng)，再通過(guò)楔塊3上的斜面對(duì)定位塊5的斜面的作用使12件定位塊5作短距離的徑向漲縮運(yùn)動(dòng)從而完成エ件以內(nèi)孔為基準(zhǔn)的精確定位裝夾。漲カ芯軸使用前，先把車床軟爪內(nèi)爪面精車至空心軸I的大頭尺寸，然后再用軟 爪夾空心軸I的大頭，尾座頂尖頂住小頭中心孔，檢查漲カ芯軸工作面確定沒(méi)有跳動(dòng)后，再縮回頂尖，將漲カ芯軸的外徑調(diào)至最小尺寸，件圖1，套上エ件(圖I中雙點(diǎn)劃線表示エ件)，在裝上前護(hù)罩19后用尾頂尖頂住空心軸I小頭中心孔。然后用卡子扳手旋動(dòng)定位螺母11，使法蘭絲套10軸向(向右)帶動(dòng)6件拉桿2和12件楔塊3向右移動(dòng)，使12件定位塊5向外漲緊エ件。然后由卡子扳手旋動(dòng)鎖緊螺母14，使定位螺母11被鎖定，再鎖定前后護(hù)罩19、26、和前、后擋環(huán)13、4，即可開(kāi)始精車定子外圓(圖I)。制造方法[0025]I、數(shù)量均為12的定位塊5、楔塊3和壓塊21是由兩件經(jīng)精加工且高硬度的環(huán)筒形零件經(jīng)線切割切成(每環(huán)割六套，無(wú)廢料)，組裝時(shí)36件零件須按線切割位置一一對(duì)應(yīng)裝配，不能互換。2、拉桿2是從空心主軸I上經(jīng)線切割切下再加工而成的(側(cè)面不再加工)，裝配時(shí)
須按切割位置一一對(duì)應(yīng)。3、T形套9是從法蘭絲套10經(jīng)線切割切下而成，裝配時(shí)也須按線切割位置一一對(duì)應(yīng)。4、12套定位塊5、楔塊3和壓塊21組裝后需要進(jìn)行研磨，研磨時(shí)在定位塊5的中心位置保持一徑向壓力，用拉桿2帶動(dòng)楔塊3作軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)。5、研磨完成后徹底清洗所有零件再重新組裝好，旋轉(zhuǎn)定位螺母11使12件定位塊 5的外圓定位面升到理想位置后，在12件壓塊21中間(兩件壓簧20的安裝孔頂面中心位置)預(yù)留的的兩個(gè)小螺孔中裝入內(nèi)六角平端緊定螺釘(24件)，使12件定位塊5被平端緊定螺釘可靠的壓緊定位，此時(shí)再精磨12件定位塊5的外圓定位面達(dá)到エ件內(nèi)孔尺寸，磨完后卸掉24件內(nèi)六角平端緊定螺釘，夾具即可投入使用。
權(quán)利要求1.一種臥車用高精度漲カ芯軸，其特征在于所述漲カ芯軸包括空心主軸(I)、拉桿(2 )、楔塊(3 )、定位塊(5 )、T形套(9 )、法蘭絲套(10 )、定位螺母(11)、鎖緊螺母(14 )、哈乎卡環(huán)(15)和壓塊(21)，所述空心主軸(I)上軸向均布有多條滑槽，所述拉桿(2)和T形件(9)的數(shù)量與所述滑槽的數(shù)量相一致，所述多件拉桿(2)設(shè)置于各自對(duì)應(yīng)的滑槽內(nèi)，多件T形套(9)聯(lián)接于各自對(duì)應(yīng)的拉桿(2)的右端，所述拉桿(2)的右端還與法蘭絲套(10)聯(lián)接，法蘭絲套(10)套在空心主軸(I)上，法蘭絲套(10)只能作軸向運(yùn)動(dòng)，所述楔塊(3)、定位塊(5)和壓塊(21)的數(shù)量是所述滑槽的數(shù)量的兩倍，且分成ニ組，前后各ー組，前后的楔塊(3)通過(guò)拉桿(2)上前后的凸起和內(nèi)六角螺釘(6)分別固定在對(duì)應(yīng)的拉桿(2)上；所述多件定位塊(5)分別安裝在各自對(duì)應(yīng)的楔塊(3)的外面,與楔塊(3)之間為ー個(gè)斜向燕尾槽配合，且定位塊(5)被軸向限位；所述壓塊(21)固定在空心主軸(I)上，與所述定位塊(5)周向間隔布置，所述定位螺母(11)也套裝在空心主軸(I)上，定位螺母(11)與法蘭絲套(10)之間為螺紋連接，且定位螺母(11)通過(guò)卡入空心主軸(I)末端的哈乎卡環(huán)(15)被軸向限位，所述鎖緊螺母(14)通過(guò)螺紋旋合在哈乎卡環(huán)(15)外國(guó)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種臥車用高精度漲カ芯軸，其特征在于每件壓塊(21)中間均設(shè)置有兩件壓簧(20)，每件壓簧(20)都從徑向壓在相鄰定位塊(5)側(cè)邊的臺(tái)肩上，且在每件壓塊(21)中間兩件壓簧(20)的安裝孔的頂上面中心位置均有預(yù)留的小螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種臥車用高精度漲カ芯軸，其特征在于所述拉桿(2)與法蘭絲套(10)的聯(lián)接是通過(guò)拉桿(2)頂部有ー個(gè)T形實(shí)體與T形套(9)內(nèi)的T形空腔相吻合，T形套(9)的外形則與法蘭絲套(10)的徑向空腔相吻合；拉桿(2)的一端伸入到法蘭絲套(10)的徑向空腔中，并從徑向插入T形套(9)，使拉桿(2)頂部的T形實(shí)體與T形套(9)內(nèi)的T形空腔吻合，而T形套(9)的外形則與法蘭絲套(10)的徑向空腔吻合，在每件T形套(9)頂部向拉桿(2)頂部旋入一件緊定螺釘。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種臥車用高精度漲カ芯軸，其特征在于所述定位螺母(11)套裝在空心主軸(I)上，并被軸向限位，是通過(guò)由兩個(gè)哈乎卡環(huán)(15)卡入空心主軸(I)末端的一環(huán)形槽中，合圍成ー圓環(huán)，哈乎卡環(huán)(15)的后底端面一半在空心主軸(I)的環(huán)槽中，一半在環(huán)槽外擋住了定位螺母(11)的右側(cè)內(nèi)端面，從而使定位螺母(11)在空心主軸(I)上不能向右軸向運(yùn)動(dòng)，定位螺母(11)的左側(cè)內(nèi)端面被空心主軸(I)上一臺(tái)肩擋住不能向左，從而使定位螺母(11)軸向限位只能在空心主軸(I)上轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臥車用高精度漲力芯軸，所述漲力芯軸包括空心主軸(1)、拉桿(2)、楔塊(3)、定位塊(5)、T形套(9)、法蘭絲套(10)、定位螺母(11)、鎖緊螺母(14)、哈乎卡環(huán)(15)和壓塊(21)，所述空心主軸(1)上軸向均布有多條滑槽，所述楔塊(3)、定位塊(5)和壓塊(21)的數(shù)量是所述滑槽的數(shù)量的兩倍，且分成二組，前后各一組。通過(guò)螺紋傳動(dòng)這些拉桿可在槽中軸向同步運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)每根拉桿前后的兩個(gè)楔塊同步軸向運(yùn)動(dòng)，每個(gè)楔塊通過(guò)斜向燕尾槽推動(dòng)一個(gè)定位塊作徑向運(yùn)動(dòng)從而漲緊或松開(kāi)工件。在制造方法，主要采用少、無(wú)廢料的線切割加工工藝。本實(shí)用新型涉及的漲力芯軸性能穩(wěn)定，定位精度高，剛性好，制造工藝性好，成本低，使用方便可靠。
文檔編號(hào)B23B31/40GK202398845SQ20112055981
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者任其周, 史宏, 張理罡, 皮煉武 申請(qǐng)人:江陰江順精密機(jī)械零部件有限公司