專利名稱：燃油供給管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種例如成為向車輛的燃油箱供給汽油等燃料時(shí)的通路的燃油供給管。
背景技術(shù)：
一般而言，在車輛中設(shè)置有成為向燃油箱供給燃料時(shí)的通路的燃油供給管，該燃油供給管包括呈筒狀的供油管主體和呈短筒狀的保持件(retainer),該供油管主體在該供油管主體的一端具有供油口，并且該供油管主體的另一端與燃油箱連接，該保持件安裝在所述供油口上。所述保持件構(gòu)成為被插入所述供油管主體的供油口一側(cè)而與所述供油管主體嵌合，并構(gòu)成為:通過對(duì)該嵌合部件進(jìn)行釬焊等連續(xù)焊接，則能夠?qū)⒃摫３旨惭b在供油管主體的供油口上。例如在專利文獻(xiàn)I所公開的燃油供給管中，為達(dá)成車輛的生命周期的長(zhǎng)期化而由不銹鋼材形成所述保持件，并且由鍍膜鋼板形成所述供油管主體，從而確保所需的防銹力?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1:日本公開特許公報(bào)特開2010-12893號(hào)公報(bào)(第0013段落、第0015段落以及圖2)

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的技術(shù)問題然而，在專利文獻(xiàn)I所公開的燃油供給管中，因?yàn)楸３旨牟牧虾凸┯凸苤黧w的材料互不相同，所以易于在兩者重疊的部分產(chǎn)生由于電位差而引起的電偶腐蝕(galvaniccorrosion).,此時(shí)，在保持件和燃油供給管重疊在一起的部分，因?yàn)楸３旨牟讳P鋼材位于該部分的內(nèi)側(cè)，供油管主體的鍍膜鋼板位于該部分的外側(cè)，所以若腐蝕開始出現(xiàn)，位于外側(cè)的供油管主體就會(huì)先于內(nèi)側(cè)開始腐蝕，因而不能再保持燃油供給管的氣密性。因?yàn)楣┯蜕w通過擰合覆蓋保持件，所以當(dāng)制作燃油供給管時(shí)需要提高保持件的同軸度和圓度的精度。然而，在專利文獻(xiàn)I中，當(dāng)將保持件安裝在供油管主體上時(shí)，因?yàn)橥ㄟ^連續(xù)焊接向該保持件的外周面連續(xù)賦予較高的熱量，所以易于在保持件產(chǎn)生熱變形，其結(jié)果是在燃油供給管的制作完成后所述保持件的同軸度和圓度的精度較低。本發(fā)明正是鑒于上述各點(diǎn)而完成的。其目的在于:提供一種防銹力較高且制作精度較高的燃油供給管。用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為達(dá)成上述目的，本發(fā)明的特征在于:將保持件分成兩個(gè)部分，在將另一筒部件插入一筒部件內(nèi)并通過點(diǎn)焊將兩個(gè)該筒部件組裝在一起的狀態(tài)下，使供油管主體和一筒部件重疊，來使供油管主體的供油口一側(cè)的端部位于一筒部件的內(nèi)側(cè)，再對(duì)該重疊的部分進(jìn)行連續(xù)焊接，從而將保持件安裝在供油管主體上。
具體而言，在下述燃油供給管中采用了以下解決方案，該燃油供給管包括主要由鍍膜鋼板形成且呈筒狀的供油管主體和主要由不銹鋼材形成且呈短筒狀的保持件，該供油管主體在該供油管主體的一端具有供油口，供油蓋通過擰合可打開、關(guān)閉該供油口地覆蓋該供油口，油槍的槍嘴插入該供油口中，該供油管主體的另一端與燃油箱連接，該保持件安裝在所述供油口上。也就是說，在第一方面的發(fā)明中，其特征在于:所述保持件主要由兩端敞開的第一筒部件和兩端敞開的第二筒部件構(gòu)成，在所述第一筒部件的一端開口一側(cè)的內(nèi)周面上形成有與所述供油蓋的外螺紋部螺合的內(nèi)螺紋部，另一方面，所述第二筒部件在已從所述第一筒部件的另一端開口一側(cè)被插入所述第一筒部件的內(nèi)部而已在所述內(nèi)螺紋部的跟前一側(cè)與所述第一筒部件重疊的狀態(tài)下點(diǎn)焊在該第一筒部件上，所述第二筒部件的與插入一側(cè)相反一側(cè)的開口端構(gòu)成比插入一側(cè)的開口端小的插入孔，所述油槍的槍嘴可插入該插入孔內(nèi)且可從該插入孔內(nèi)脫出地被插入該插入孔內(nèi)，所述第二筒部件在該插入孔一側(cè)的外周面和所述第一筒部件的另一端開口一側(cè)的內(nèi)周面之間具有間隙，通過使所述保持件嵌合在所述供油管主體上來使所述供油管主體的所述供油口一側(cè)的端部插入所述間隙中，并對(duì)該嵌合的部分進(jìn)行連續(xù)焊接，從而將所述保持件安裝在所述供油管主體的所述供油口上。第二方面的發(fā)明，是在第一方面的發(fā)明中，其特征在于:所述供油管主體主要由將鍍膜鋼板成形為管狀而成的電阻焊管構(gòu)成。發(fā)明的效果根據(jù)第一方面的發(fā)明，在已使供油管主體和保持件重疊在一起的部分，因?yàn)楣┯凸苤黧w的鍍膜鋼板位于該部分的內(nèi)側(cè)，保持件的不銹鋼材位于該部分的外側(cè)，所以即使產(chǎn)生由于不同種類的材料之間的電位差而引起的腐蝕，位于內(nèi)側(cè)的供油管主體也先于外側(cè)開始腐蝕，易于保持燃油供給管的氣密性，因而能夠?qū)崿F(xiàn)防銹力較高的燃油供給管。因?yàn)楸３旨殖删哂袃?nèi)螺紋部的第一筒部件和具有插入孔的第二筒部件，并且通過點(diǎn)焊將第二筒部件安裝在第一筒部件上，所以與如釬焊那樣的連續(xù)焊接相比熱變形量更少，能夠盡可能減少保持件的內(nèi)螺紋部的變形量。再加上，所述第一筒部件和所述第二筒部件彼此重疊在一起，這個(gè)剛性已通過重疊而變高的部分在已將保持件安裝于供油管主體上的狀態(tài)下位于保持件的內(nèi)螺紋部和已進(jìn)行連續(xù)焊接的部位之間。因此，連續(xù)焊接時(shí)所產(chǎn)生的熱由于所述第一筒部件和所述第二筒部件重疊在一起的部分而難以影響到所述內(nèi)螺紋部，能夠使內(nèi)螺紋部受熱應(yīng)力變形的量較少，因此能夠?qū)崿F(xiàn)制作精度較高的燃油供給管。在第二方面的發(fā)明中，因?yàn)楣┯凸苤黧w的供油口一側(cè)的端部位于比保持件還靠近內(nèi)側(cè)的位置上，所以只要對(duì)形成于主要由電阻焊管構(gòu)成的供油管主體上的焊縫(weldbead)的外側(cè)面進(jìn)行表面處理，則供油管主體成為緊貼在保持件上的形狀。因此，雖然在專利文獻(xiàn)I中，供油管主體的供油口一側(cè)的端部位于比保持件還靠近外側(cè)的位置上，因而需要對(duì)焊縫的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行表面處理，以讓供油管主體成為緊貼在保持件上的形狀，但是在上述第二方面的發(fā)明中，與該情況相比對(duì)焊縫的表面處理更加容易，能夠減少加工成本。


圖1是顯示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的燃油供給管、與燃油供給管連接的燃油箱以及通過擰合覆蓋供油口的供油蓋的立體圖。
圖2是沿圖1中的A-A線的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式加以詳細(xì)說明。應(yīng)予說明，以下對(duì)優(yōu)選的實(shí)施方式所作的說明是本質(zhì)上示例而已。圖1顯示本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的燃油供給管I。該燃油供給管I成為向車輛的燃油箱10供給燃料時(shí)的燃料通路，該燃油供給管I包括由鍍膜鋼板形成且呈近似圓筒狀的供油管主體2、由不銹鋼材形成且呈近似短圓筒狀的保持件3以及呈細(xì)筒狀的通氣管4，該供油管主體2在該供油管主體2的一端具有供油口 2a，該供油管主體2的另一端與燃油箱10連接，該保持件3安裝在所述供油口 2a上，該通氣管4用來在供給燃料時(shí)將含有燃料蒸氣的空氣從所述燃油箱10內(nèi)抽到所述供油管主體2的一端一側(cè)。所述供油管主體2，由通過將厚度一定的板狀不銹鋼板卷成筒狀并對(duì)其接縫部位進(jìn)行焊接而成的電阻焊管構(gòu)成。該供油管主體2的所述供油口 2a—側(cè)的部分的直徑比其他部分大。供油蓋C通過擰合可打開、關(guān)閉該供油口 2a地覆蓋該供油口 2a，油槍G(圖2顯示該油槍G)的槍嘴Gl插入該供油口 2a中。如圖2所示，在所述供油管主體2的接縫部位上形成有焊縫B，焊縫B中僅有外側(cè)面已受表面處理，使得該供油管主體2的外周面成為一個(gè)光滑的圓周面。應(yīng)予說明，所述焊縫B的內(nèi)側(cè)面未受表面處理，所述供油管主體2的內(nèi)周面的焊縫B部分已隆起。所述保持件3通過對(duì)不銹鋼材進(jìn)行壓力加工來形成，該保持件3由兩端敞開的第一筒部件5和兩端敞開的第二筒部件6構(gòu)成。在所述第一筒部件5的一端開口 一側(cè)的內(nèi)周面上形成有一條與所述供油蓋C的外螺紋部Cl螺合的內(nèi)螺紋部5a。另一方面，所述第二筒部件6構(gòu)成為:在已使所述第二筒部件6從所述第一筒部件5的另一端開口一側(cè)插入所述第一筒部件5的內(nèi)部而已使所述第二筒部件6在所述內(nèi)螺紋部5a的跟前一側(cè)與所述第一筒部件5重疊的狀態(tài)下，沿其外周面對(duì)多個(gè)部位進(jìn)行點(diǎn)焊(spot welding)而形成點(diǎn)焊部位Sw，由此將所述第二筒部件6安裝在所述第一筒部件5上。所述第二筒部件6呈直徑朝向與插入一側(cè)相反的一側(cè)漸漸地減小的近似碗狀。所述第二筒部件6的與插入一側(cè)相反一側(cè)的開口端構(gòu)成比插入一側(cè)的開口端小的插入孔6a，所述油槍G的槍嘴Gl可插入該插入孔6a內(nèi)且可從該插入孔6a內(nèi)脫出地被插入該插入孔6a內(nèi)。該插入孔6a的中心軸位于從所述第二筒部件6的軸心錯(cuò)開的位置上。如圖2所示，在所述第二筒部件6已安裝于所述第一筒部件5上的狀態(tài)下，該第二筒部件6在所述插入孔6a —側(cè)的外周面和所述第一筒部件5的另一端開口一側(cè)的內(nèi)周面之間具有間隙S。通過使所述保持件3嵌合在供油管主體2上來使所述供油管主體2的供油口 2a —側(cè)的端部插入所述間隙S中，并通過MIG焊接(熔化極惰性氣體保護(hù)焊)對(duì)該嵌合的部分進(jìn)行形成釬焊部位Tw的連續(xù)焊接，從而將所述保持件3安裝在所述供油管主體2的供油口 2a上。應(yīng)予說明，在本實(shí)施方式中，用通過點(diǎn)焊形成的點(diǎn)焊部位Sw將第二筒部件6安裝在第一筒部件5上，但并不限于此。例如，也可以通過電弧焊對(duì)多個(gè)部位進(jìn)行點(diǎn)焊。在本實(shí)施方式中，通過MIG焊接進(jìn)行形成釬焊部位Tw的連續(xù)焊接，從而將所述第一筒部件5安裝在所述供油管主體2上，但并不限于此。例如，也可以利用激光焊接、等離子焊接和TIG焊接(惰性氣體鎢極保護(hù)焊)等方法進(jìn)行形成釬焊部位Tw的連續(xù)焊接。還有，只要是連續(xù)焊接，則上述以外的焊接方法都可以。下面，對(duì)燃油供給管I的制造工藝加以詳細(xì)說明。首先，準(zhǔn)備通過加壓成形分別形成的所述保持件3的第一筒部件5和第二筒部件
6、以及對(duì)由鍍膜鋼板形成的電阻焊管進(jìn)行規(guī)定加工而成的供油管主體2。之后,將所述第二筒部件6從所述第一筒部件5的另一端開口一側(cè)插入該第一筒部件5中。然后，在已使所述第二筒部件6在所述第一筒部件5的內(nèi)螺紋部5a的跟前一側(cè)與所述第一筒部件5重疊的狀態(tài)下，沿其外周面對(duì)多個(gè)部位進(jìn)行點(diǎn)焊而形成點(diǎn)焊部位Sw，從而將所述第二筒部件6安裝在該第一筒部件5上。接著，通過使所述保持件3嵌合在供油管主體2上，來使所述供油管主體2的供油口 2a —側(cè)的端部插入間隙S中，該間隙S形成在所述第二筒部件6的插入孔6a —側(cè)的外周面和所述第一筒部件5的另一端開口一側(cè)的內(nèi)周面之間。之后，通過MIG焊接對(duì)所述供油管主體2的一端側(cè)外周面和所述第一筒部件5的另一端緣部進(jìn)行形成釬焊部位Tw的連續(xù)焊接，來將所述保持件3安裝在所述供油管主體2的供油口 2a上。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式，在已使供油管主體2和保持件3重疊在一起的部分，因?yàn)楣┯凸苤黧w2的鍍膜鋼板位于該部分的內(nèi)側(cè)，保持件3的不銹鋼材位于該部分的外側(cè)，所以即使產(chǎn)生由于不同種類的材料之間的電位差而引起的腐蝕,位于內(nèi)側(cè)的供油管主體2也先于外側(cè)開始腐蝕，易于保持燃油供給管I的氣密性，因而能夠?qū)崿F(xiàn)防銹力較高的燃油供給管I。因?yàn)楸３旨?分成具有內(nèi)螺紋部5a的第一筒部件5和具有插入孔6a的第二筒部件6，并且用點(diǎn)焊部位Sw將第二筒部件6安裝在第一筒部件5上，所以與如釬焊部位Tw那樣的連續(xù)焊接相比熱變形更小，能夠盡可能減少保持件3的內(nèi)螺紋部5a的變形量。再加上，所述第一筒部件5和所述第二筒部件6彼此重疊在一起，這個(gè)剛性已通過重疊而變高的部分在已將保持件3安裝于供油管主體2上的狀態(tài)下位于保持件3的內(nèi)螺紋部5a和已進(jìn)行形成釬焊部位Tw的連續(xù)焊接的部位之間。因此，在進(jìn)行形成釬焊部位Tw的連續(xù)焊接時(shí)所產(chǎn)生的熱由于所述第一筒部件5和第二筒部件6重疊在一起的部分而難以影響到所述內(nèi)螺紋部5a，能夠使內(nèi)螺紋部5a受熱應(yīng)力變形的量較少，因而能夠?qū)崿F(xiàn)制作精度較高的燃油供給管I。再加上，因?yàn)楸３旨?由不銹鋼材形成，所以能夠使整個(gè)燃油供給管I較輕，并能夠確保供油口 2a的周緣部分具有所需的剛性。因此，能夠防止通過擰合覆蓋該保持件3的供油蓋C在碰撞時(shí)容易脫落、破損。因?yàn)樗龉┯凸苤黧w2的供油口 2a —側(cè)的端部位于比保持件3還靠近內(nèi)側(cè)的位置上，所以只要對(duì)形成于由電阻焊管構(gòu)成的供油管主體2上的焊縫B的外側(cè)面進(jìn)行表面處理，供油管主體2就成為緊貼在保持件3上的形狀。因此，雖然在專利文獻(xiàn)I中，供油管主體2的供油口 2a —側(cè)的端部位于比保持件3還靠近外側(cè)的位置上，因而需要對(duì)焊縫B的內(nèi)側(cè)面進(jìn)行表面處理，以讓供油管主體2成為緊貼在保持件3上的形狀，但是在本實(shí)施方式中，與該情況相比對(duì)焊縫B的表面處理更加容易，能夠減少加工成本。產(chǎn)業(yè)實(shí)用性本發(fā)明，例如適用于將已被注入車輛的供油口中的燃料朝向燃油箱引導(dǎo)的燃油供給管。
符號(hào)說明
1燃油供給管
2供油管主體 2a供油口
3牛
5第一筒部件 5a內(nèi)螺紋部
6第二筒部件 6a插入 孔
10燃油箱
C供油蓋
Cl外螺紋部
G油槍
Gl槍嘴
S間隙
Sw點(diǎn)焊部位
Tw釬焊部位
權(quán)利要求
1.一種燃油供給管，包括主要由鍍膜鋼板形成且呈筒狀的供油管主體和主要由不銹鋼材形成且呈短筒狀的保持件，所述供油管主體在所述供油管主體的一端具有供油口，供油蓋通過擰合能打開、關(guān)閉所述供油口地覆蓋所述供油口，油槍的槍嘴插入所述供油口中，所述供油管主體的另一端與燃油箱連接，所述保持件安裝在所述供油口上，其特征在于: 所述保持件主要由兩端敞開的第一筒部件和兩端敞開的第二筒部件構(gòu)成， 在所述第一筒部件的一端開口一側(cè)的內(nèi)周面上形成有與所述供油蓋的外螺紋部螺合的內(nèi)螺紋部， 另一方面，所述第二筒部件在已從所述第一筒部件的另一端開口一側(cè)被插入所述第一筒部件的內(nèi)部而已在所述內(nèi)螺紋部的跟前一側(cè)與所述第一筒部件重疊的狀態(tài)下點(diǎn)焊在所述第一筒部件上，所述第二筒部件的與插入一側(cè)相反一側(cè)的開口端構(gòu)成比所述插入一側(cè)的開口端小的插入孔，所述油槍的槍嘴能插入所述插入孔內(nèi)且能從所述插入孔內(nèi)脫出地被插入所述插入孔內(nèi)，所述第二筒部件在所述插入孔一側(cè)的外周面和所述第一筒部件的所述另一端開口一側(cè)的內(nèi)周面之間具有間隙， 通過使所述保持件嵌合在所述供油管主體上來使所述供油管主體的所述供油口一側(cè)的端部插入所述間隙中，并對(duì)所述嵌合的部分進(jìn)行連續(xù)焊接，從而將所述保持件安裝在所述供油管主體的所述供油口上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油供給管，其特征在于: 所述供油管主體主要由將鍍膜鋼板成形為管狀而成的電阻焊管構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有高防銹力與高制作精度的燃油供給管。具體而言，主要由鍍膜鋼板形成的筒狀供油管主體(2)在其一端具有供油口(2a)，另一端與燃油箱(10)連接。主要由不銹鋼材形成的短筒狀保持件(3)安裝在供油口(2a)上，主要由兩端敞開的第一筒部件(5)和兩端敞開的第二筒部件(6)構(gòu)成。在第一筒部件(5)的一端開口的內(nèi)周面上形成有與供油蓋(C)的外螺紋部(C1)螺合的內(nèi)螺紋部(5a)。第二筒部件(6)從第一筒部件的另一端開口被插入第一筒部件(5)內(nèi)部，在到達(dá)內(nèi)螺紋部(5a)之前被點(diǎn)焊而形成點(diǎn)焊部位(Sw)。第二筒部件(6)的未被插入第一筒部件(5)的開口端具有插入孔(6a)，油槍(G)的槍嘴(G1)被插入該插入孔內(nèi)。通過使保持件(3)嵌合在供油管主體(2)上來使供油管主體(2)的供油口(2a)一側(cè)的端部插入形成在插入孔(6a)一側(cè)的外周面和第一筒部件(5)的另一端開口一側(cè)的內(nèi)周面之間的間隙(S)中，并且對(duì)該嵌合的部分進(jìn)行形成釬焊部位(Tw)的連續(xù)焊接。
文檔編號(hào)B23K26/20GK103180159SQ20118005072
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月22日
發(fā)明者宮川敏昭, 中崎篤 申請(qǐng)人:希利股份有限公司