專利名稱：柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于金屬切削機(jī)床領(lǐng)域，涉及金屬切削機(jī)床加工的工具組件，是一種可以作為機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)組件使用的工具部件，具體地說是一種柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)機(jī)體曲軸止推面加工，在批量生產(chǎn)中通常要求專用鏜桿實(shí)現(xiàn)軸向定位，并具有兩面同時(shí)徑向車削功能。鏜桿的操作必須保證被加工零件表面粗糙度，表面相對(duì)于主軸承孔軸線垂直度，止推面外徑等加工要求。現(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)體曲軸止推面加工采用齒輪齒條結(jié)構(gòu)，如圖I所示，包括左刀盤6’、左調(diào)刀螺釘7’、左齒條8’、止推面右鏜刀9’、右齒條 11’、右刀盤12’、右調(diào)刀螺釘13’、止推面左鏜刀14’、驅(qū)動(dòng)桿28’、齒輪軸32’、長(zhǎng)齒輪軸36’ 和主軸40’，由主軸40’帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿28’快進(jìn)、旋轉(zhuǎn)和工進(jìn)，通過齒輪軸32’、長(zhǎng)齒輪軸36’ 與左齒條8’和右齒條11’的配合，完成止推面右鏜刀9’和止推面左鏜刀14’的軸向定位和徑向進(jìn)刀。上述結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn)(I)由于鏜刀的軸向和徑向調(diào)整是關(guān)聯(lián)的，因而調(diào)整不夠方便，開襠尺寸較難控制。(2)齒輪齒條驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，且容易被鐵屑卡住。(3)制造成本高，且使用不太方便。(4)不能消除刀枕與鏜桿間隙，磨損后影響加工精度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的是在中小批量生產(chǎn)過程中，現(xiàn)有技術(shù)存在的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)整不便的問題，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件。本發(fā)明還能消除刀枕(即滑塊)與鏜桿間隙，實(shí)現(xiàn)加工精度高的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件。為解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，包括驅(qū)動(dòng)桿、推桿、滑塊和復(fù)位彈簧，其特征在于所述的鏜桿為空心結(jié)構(gòu)，其后端設(shè)有退位定位螺母，在靠近后端處的圓周面上還設(shè)有止推面軸向定位螺母；所述的驅(qū)動(dòng)桿、推桿和復(fù)位彈簧依次置于所述鏜桿的空心腔內(nèi)；所述的驅(qū)動(dòng)桿與鏜桿通過滑鍵連接；所述驅(qū)動(dòng)桿的前段直徑大于后段直徑，該前段被所述的退位定位螺母限定在所述鏜桿的空心腔內(nèi)，前端在所述的復(fù)位彈簧作用下與所述的推桿保持接觸；所述的滑塊設(shè)置在鏜桿的徑向方孔內(nèi)，并通過斜槽與所述推桿上的斜向凸條相對(duì)配合，滑塊隨鏜桿轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，隨推桿的軸向移動(dòng)產(chǎn)生徑向位移，所述滑塊頂部設(shè)有一對(duì)徑向車刀，實(shí)現(xiàn)徑向車削功能。本發(fā)明的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，安裝在鏜桿前后支撐導(dǎo)套內(nèi)，機(jī)床主軸快進(jìn)將鏜桿推進(jìn)，直到止推面定位螺母與鏜桿后支撐導(dǎo)套接觸，主軸帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿旋轉(zhuǎn)，同時(shí)工進(jìn)，推動(dòng)推桿前行，此時(shí)徑向滑塊向外滑動(dòng)進(jìn)行車削，復(fù)位彈簧同時(shí)受壓縮，滑臺(tái)主軸遇到擋鐵停止，加工結(jié)束。退回時(shí)依靠復(fù)位彈簧推動(dòng)，首先將驅(qū)動(dòng)桿和推桿及徑向滑塊復(fù)位，直至驅(qū)動(dòng)桿和退位定位螺母接觸，最后將整根鏜桿拉出，以便吊裝工件。本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)采用滑鍵，將扭矩傳遞和工進(jìn)簡(jiǎn)單結(jié)合；彈簧復(fù)位首先將刀具收回再將鏜桿拉出；推桿和徑向滑塊之間采用斜槽相結(jié)合，剛性高、加工工藝性較好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)刀具調(diào)整方便。本發(fā)明將刀具徑向和軸向調(diào)整分開，開襠尺寸容易控制，而現(xiàn)有技術(shù)的徑向與軸向調(diào)整是關(guān)聯(lián)的，調(diào)整不夠方便。(2)本發(fā)明采用徑向滑塊加斜槽驅(qū)動(dòng)車刀旋轉(zhuǎn)的同時(shí)徑向進(jìn)刀，產(chǎn)生切削，比現(xiàn)有技術(shù)的齒輪齒條驅(qū)動(dòng)相對(duì)簡(jiǎn)單，不宜被鐵屑卡住，同時(shí)制造成本低，且使用方便。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的鏜桿上還設(shè)有滑塊間隙調(diào)整塊，方便對(duì)徑向滑塊進(jìn)行間隙調(diào)整，車刀磨損后不會(huì)影響加工精度。作為本發(fā)明的再進(jìn)一步改進(jìn)，滑塊的斜槽與鏜桿軸呈20° ±5°角度為宜。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖I是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明鏜桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2中A-A向的剖視圖。圖4是本發(fā)明驅(qū)動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明推桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本發(fā)明滑塊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本發(fā)明鏜桿組件的應(yīng)用示意圖。圖中
I.徑向車削推桿兼驅(qū)動(dòng)木
2.退位定位螺母
3.止推面軸向定位螺母
4.鏜桿后支撐導(dǎo)套
5.鏜桿
6.推桿
7.鏜桿前支撐導(dǎo)套
8.左右徑向車刀
9.徑向滑塊
10滑塊間隙調(diào)整塊
11復(fù)位彈簧
12滑鍵
13鏜桿后支撐導(dǎo)套支座
14固定螺母
15驅(qū)動(dòng)桿前段
16鏜桿空心腔
17.鏜桿前支撐導(dǎo)套支座
18.斜槽
19.斜向凸條
20.推桿上的平面
21.鏜桿上的軸向方槽
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D2至圖6，本發(fā)明柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，包括驅(qū)動(dòng)桿I、推桿6、滑塊9和復(fù)位彈簧11，所述的鏜桿5為空心結(jié)構(gòu)，其后端設(shè)有退位定位螺母2，在靠近后端處的圓周面上還設(shè)有止推面軸向定位螺母3，所述的止推面軸向定位螺母3，控制止推面的軸向位置。所述的驅(qū)動(dòng)桿I、推桿6和復(fù)位彈簧11依次置于所述鏜桿5的空心腔16內(nèi)，空心腔16的最前端設(shè)有螺紋，其上設(shè)有一固定螺母14，所述的復(fù)位彈簧11的前端固定在所述的固定螺母14上。所述的驅(qū)動(dòng)桿I與鏜桿5通過滑鍵12連接，使得兩者之間同步旋轉(zhuǎn)，但在軸向可作相對(duì)運(yùn)動(dòng)。所述驅(qū)動(dòng)桿I的前段15直徑大于后段直徑，該前段15被所述的退位定位螺母2限定在所述鏜桿的空心腔16內(nèi)，前端在所述的復(fù)位彈簧11作用下與所述的推桿6保持接觸。參照?qǐng)D6，所述的滑塊9的外形呈方形，并嵌置在鏜桿5上開設(shè)的軸向方槽內(nèi)21。 滑塊9側(cè)面開設(shè)有斜槽18，斜槽18與鏜桿軸呈20°，并與推桿6上的斜向凸條19相配合， 使滑塊9隨鏜桿5轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)產(chǎn)生徑向位移。在滑塊9頂部設(shè)有一對(duì)徑向車刀8。參照?qǐng)D5，所述的斜向凸條19設(shè)置在推桿6的前段，斜向凸條19從過直徑的平面 20直至推桿6的外圓周面，從而確保滑塊9形成徑向的切削。當(dāng)所述的滑塊9 一端產(chǎn)生磨損時(shí)，滑塊與鏜桿上的方孔之間存在間隙，該間隙會(huì)影響加工精度。為此，可在該端部加設(shè)滑塊間隙調(diào)整塊10，以確?；瑝K9與鏜桿上的方孔精密滑動(dòng)配合。參照?qǐng)D7，本發(fā)明的工作過程如下其中，機(jī)床的電氣控制按公開的通用組合機(jī)床“快進(jìn)、工進(jìn)、快退”動(dòng)作循環(huán)方法進(jìn)行。I)將本發(fā)明的鏜桿組件安裝在專用設(shè)備上，使鏜桿5裝配在鏜桿前支撐導(dǎo)套7和鏜桿后支撐導(dǎo)套5內(nèi)，所述的鏜桿前支撐導(dǎo)套7和鏜桿后支撐導(dǎo)套5分別固定在兩個(gè)支座 17和13上。I)機(jī)床驅(qū)動(dòng)桿I快進(jìn)，帶動(dòng)推桿5 —起快進(jìn)。由于復(fù)位彈簧11的張力大于鏜桿5 與前后支撐導(dǎo)套7、4之間的摩擦力，因而此時(shí)復(fù)位彈簧11不被壓縮，并將該推力通過固定彈簧14傳遞到鏜桿5的前端，從而帶動(dòng)鏜桿5 —起快進(jìn)，直到止推面定位螺母3與鏜桿后支撐導(dǎo)套4接觸。2)驅(qū)動(dòng)桿I和推桿5繼續(xù)工進(jìn)，鏜桿5停止軸向行進(jìn)；此時(shí)，復(fù)位彈簧11受力后被壓縮，滑塊9在推桿5推力作用下產(chǎn)生徑向移動(dòng)；與時(shí)同時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿I產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，鏜桿5在滑鍵12帶動(dòng)下隨驅(qū)動(dòng)桿I 一起旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊9旋轉(zhuǎn)對(duì)工件進(jìn)行切削。3)滑臺(tái)主軸遇到擋鐵停止，車削加工結(jié)束。4)退回時(shí)，機(jī)床驅(qū)動(dòng)桿I快退，在復(fù)位彈簧11的彈力作用下，首先將驅(qū)動(dòng)桿I和推桿6及滑塊9復(fù)位，直至驅(qū)動(dòng)桿大直徑前段15的后端部與退位定位螺母2接觸后帶動(dòng)鏜桿 5 一起快退，最后將整根鏜桿組件拉出，以便吊裝工件。應(yīng)該理解到的是上述實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明的說明，而不是對(duì)本發(fā)明的限制，任何不超出本發(fā)明實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，包括驅(qū)動(dòng)桿(I)、推桿￠)、滑塊(9)和復(fù)位彈簧 (11)，其特征在于所述的鏜桿(5)為空心結(jié)構(gòu)，其后端設(shè)有退位定位螺母(2)，在靠近后端處的圓周面上還設(shè)有止推面軸向定位螺母(3);所述的驅(qū)動(dòng)桿(I)、推桿(6)和復(fù)位彈簧 (11)依次置于所述鏜桿(5)的空心腔(16)內(nèi)；所述的驅(qū)動(dòng)桿⑴與鏜桿(5)通過滑鍵(12) 連接；所述驅(qū)動(dòng)桿(I)的前段(15)直徑大于后段直徑，該前段(15)被所述的退位定位螺母(2)限定在所述鏜桿的空心腔(16)內(nèi)，前端在所述的復(fù)位彈簧(11)作用下與所述的推桿(6)保持接觸；所述的滑塊(9)設(shè)置在鏜桿(5)的徑向方孔內(nèi)，并通過斜槽(18)與所述推桿(6)上的斜向凸條(19)配合，滑塊(9)隨鏜桿(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，隨推桿的軸向移動(dòng)產(chǎn)生徑向位移，所述滑塊(9)頂部設(shè)有一對(duì)徑向車刀(8)，實(shí)現(xiàn)徑向車削功能。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，其特征在于當(dāng)所述的滑塊 (9) 一端產(chǎn)生磨損時(shí)，在該端部加設(shè)滑塊間隙調(diào)整塊(10)。
3.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，其特征在于在于所述鏜桿(5)的空心腔(16)的前端設(shè)有固定螺母(14)，兩者通過螺紋連接。
4.如權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，其特征在于所述的復(fù)位彈簧 (11)的前端固定在所述的固定螺母(14)上。
5.如權(quán)利要求1-4任何一項(xiàng)所述的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，其特征在于所述滑塊的斜槽(18)與鏜桿軸呈20° ±5°角度。
6.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，其特征在于所述的復(fù)位彈簧 (11)在車削結(jié)束時(shí)對(duì)所述的滑塊(9)、推桿(6)和驅(qū)動(dòng)桿⑴進(jìn)行復(fù)位。
7.如權(quán)利要求I所述的柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，其特征在于所述的止推面軸向定位螺母(3)控制止推面的軸向位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)機(jī)體止推面加工鏜桿組件，包括驅(qū)動(dòng)桿、推桿、滑塊和復(fù)位彈簧，所述的鏜桿為空心結(jié)構(gòu)，其后端設(shè)有退位定位螺母和止推面軸向定位螺母；所述的驅(qū)動(dòng)桿、推桿和復(fù)位彈簧依次置于所述鏜桿的空心腔內(nèi)；所述的驅(qū)動(dòng)桿與鏜桿通過滑鍵連接；所述驅(qū)動(dòng)桿在所述的復(fù)位彈簧作用下與所述的推桿保持接觸；所述的滑塊設(shè)置在鏜桿上，并通過斜槽與所述推桿上的斜向凸條相對(duì)配置，頂部設(shè)有一對(duì)徑向車刀。本發(fā)明具有以下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)采用滑鍵，將扭矩傳遞和工進(jìn)簡(jiǎn)單結(jié)合；彈簧復(fù)位首先將刀具收回再將鏜桿拉出；推桿和徑向滑塊之間采用斜槽相結(jié)合，剛性高、加工工藝性較好。
文檔編號(hào)B23B29/02GK102581321SQ20121007224
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者倪根林 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)杭州發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司