專利名稱：氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)，屬于エ裝夾具制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前在汽車燈具制造中，常遇到生產(chǎn)線設(shè)備需要更換模具或エ裝，，而對(duì)于模具或エ裝的夾緊固定常用螺釘旋緊，其操作費(fèi)時(shí)、費(fèi)力。為達(dá)到快速更換模具或エ裝，目前較先進(jìn)是采用氣缸直接對(duì)模具或エ裝進(jìn)行夾緊定位，或通過氣缸控制夾具對(duì)模具或エ裝進(jìn)行夾緊定位，以做到省時(shí)、省力，提高裝卸工作效率的優(yōu)點(diǎn)。但由于一些模具上?；颟`些エ裝通常是安裝在上連接板上，其上連接板上設(shè)有導(dǎo)套，導(dǎo) 柱安裝在機(jī)床頂部的固定板與工作臺(tái)之間，導(dǎo)套則設(shè)置在導(dǎo)柱上，通過升降氣缸控制上連接板沿導(dǎo)柱上下移動(dòng)，而帶動(dòng)上?；颔ㄑb上下移動(dòng)，但由于上?；颔ㄑb是通過夾緊機(jī)構(gòu)安裝在上連接板上，可通過斷開氣源來控制上?；颔ㄑb夾緊，可進(jìn)入正常生產(chǎn)加工。但在更換模具或エ裝時(shí)，或在對(duì)模具或エ裝進(jìn)行調(diào)試過程時(shí)，尤其在模具的上模和下模未合模時(shí)，或エ裝沒有支承時(shí)，如果不小心按啟動(dòng)夾緊氣缸的操作按扭，可使夾緊氣缸動(dòng)作而松開上?；颔ㄑb，上?；颔ㄑb會(huì)從上連接板上脫落，造成設(shè)備、模具的損壞，甚至?xí)斐扇藛T受傷，故存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能大幅度能提高操作安裝性的氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)。本發(fā)明為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是ー種氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)，其特征在于包括與上連接板連接并控制上連接板上下移動(dòng)的升降氣缸、用于夾緊或松開上?；颔ㄑb的夾緊氣缸以及第一電磁閥、第二電磁閥以及減壓閥，所述升降氣缸的無桿腔和有桿腔分別通過第一單向調(diào)速閥接第一電磁閥的工作腔接ロ A2和工作腔接ロ Al，第一電磁閥的進(jìn)氣腔接ロ與減壓閥連接；所述的夾緊氣缸的無桿腔和有桿腔分別通過相串接的第二單向調(diào)速閥和單向閥接第二電磁閥的工作腔接ロ B2和工作腔接ロ BI，且兩單向閥出口相通并構(gòu)成雙向氣壓鎖，第二電磁閥的進(jìn)氣腔接ロ通過氣管接在第一單向調(diào)速閥與第一電磁閥的工作腔接ロ A2之間。本發(fā)明通過氣管接在第二電磁閥與第一電磁閥的工作腔接ロ A2之間，故而使得夾緊氣缸的氣源能取自進(jìn)入升降氣缸的無桿腔內(nèi)的壓カ氣體，在エ裝或模具處于開模狀態(tài)吋，即使第二電磁閥得電后進(jìn)行任何操作，由于沒有進(jìn)入升降氣缸的無桿腔內(nèi)的壓カ氣體，因此夾緊氣缸無法得到壓カ氣體，故夾緊氣缸就不會(huì)動(dòng)作而松開上模或エ裝，使夾緊氣缸直接或通過夾具能夾住エ裝或上摸。只有在エ裝或上下模處于閉合狀態(tài)，操作第二電磁閥，此時(shí)可通過進(jìn)入升降氣缸的無桿腔內(nèi)的壓カ氣體提供給夾緊氣缸，可使夾緊氣缸動(dòng)作而松開上?；颔ㄑb，由于上模或エ裝已被支承，故而不會(huì)從上連接板上脫落，故在エ裝、模具處開模狀態(tài)時(shí)，人工操作第二電磁閥時(shí)，夾緊氣缸不會(huì)動(dòng)作而松開上?；颔ㄑb，有效地防止因誤操作而導(dǎo)致設(shè)備以及模具的損壞，并造成人體受傷，結(jié)構(gòu)合理，防止事故發(fā)生，提高了操作安全性。本發(fā)明夾緊氣缸的無桿腔和有桿腔在第二單向閥的后部還連接有單向閥，而兩單向閥出口相通并構(gòu)成雙向氣壓鎖，因此夾緊氣缸通過該雙向氣壓鎖鎖緊，在第二電磁閥沒有壓カ氣體下，夾緊氣缸也不會(huì)動(dòng)作而松開，氣路連接簡單，安裝方便，大幅度提高了操作安全可靠。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)ー步的詳細(xì)描述。圖I是本發(fā)明將模具安裝在機(jī)床上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)的原理圖。其中1-工作臺(tái)，2-下模，3-導(dǎo)柱，4-上模，5-夾具，6-上連接板，7-導(dǎo)套，8-夾緊氣缸，9-固定板，10-升降氣缸，11-第二單向調(diào)速閥，12-單向閥，13-第一單向調(diào)速閥，14-氣管，15-第一電磁閥，16-減壓閥，17-第二電磁閥。
具體實(shí)施例方式見圖1、2所示，本發(fā)明的氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)，包括與上連接板6連接并控制上連接板6上下移動(dòng)的升降氣缸10、用于夾緊或松開上模4或エ裝的夾緊氣缸8以及第ー電磁閥15、第二電磁閥17以及減壓閥16，上連接板6四周設(shè)有導(dǎo)套7，機(jī)床頂部的固定板9與工作臺(tái)I之間安裝有四根導(dǎo)柱3，導(dǎo)套7則設(shè)置在導(dǎo)柱3上，升降氣缸10與上連接板6連接，通過升降氣缸10控制上連接板6沿導(dǎo)柱3上下移動(dòng)，而帶動(dòng)上模4或エ裝能上下移動(dòng)，而上模4或エ裝通過夾緊氣缸8固定連接在上連接板6上，或夾緊氣缸8通過夾具5將上模4或エ裝固定連接在上連接板6上，下模2安裝在工作臺(tái)I上。見圖2所示，本發(fā)明的升降氣缸10和夾緊氣缸8采用單作用氣缸，升降氣缸10的無桿腔和有桿腔分別通過第一單向調(diào)速閥13接第一電磁閥15的工作腔接ロ A2和工作腔接ロ Al，第一電磁閥15的進(jìn)氣腔接ロ與減壓閥16連接，壓カ氣體通過減壓閥16減壓后通入第一電磁閥15的進(jìn)氣腔接ロ P1，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y15的ー側(cè)KYl得電動(dòng)作，升降氣缸10有桿腔進(jìn)入壓カ氣體而提升上模4或エ裝，而當(dāng)?shù)谝浑姶砰y15的另ー側(cè)KY2得電動(dòng)作，升降氣缸10無桿腔進(jìn)入壓力氣體而使上模4或エ裝下移，本發(fā)明的第一電磁閥15為三位五通電磁閥，且第一電磁閥15的兩個(gè)排氣ロ分別接消聲器,在升降氣缸10上下移時(shí),排出的氣體通過消聲器減少噪聲。見圖2所示，本發(fā)明夾緊氣缸8的無桿腔和有桿腔分別通過相串接的第二單向調(diào)速閥11和單向閥12接第二電磁閥17的工作腔接ロ B2和工作腔接ロ BI，且兩單向閥12出ロ相通并構(gòu)成雙向氣壓鎖，當(dāng)?shù)诙姶砰y17沒有壓カ氣體時(shí)，夾緊氣缸8也不會(huì)動(dòng)作，而保持夾緊氣缸8鎖住上模4或エ裝，第二電磁閥17的進(jìn)氣腔接ロ P2通過氣管14接在第一單向調(diào)速閥13與第一電磁閥15的工作腔接ロ A2之間，只有在第一電磁閥15另ー側(cè)KY2得電動(dòng)作時(shí)，使エ裝或上下模2處于閉合狀態(tài)，此時(shí)同時(shí)使第二電磁閥17的ー側(cè)KY3得電動(dòng)作，壓カ氣體可進(jìn)入夾緊氣缸8的有桿腔而夾緊上模4或エ裝，當(dāng)?shù)诙姶砰y17的另ー側(cè)KY4得電動(dòng)作，壓カ氣體進(jìn)入夾緊氣缸8的無桿腔而松開上模4或エ裝，本發(fā)明的第二電磁閥17也為三位五通電磁閥，且第二電磁閥17的兩個(gè)排氣ロ分別接消聲器，在夾緊氣缸8動(dòng)作時(shí)，排出的氣體通過消聲器減少噪聲。、
見圖2所示，本發(fā)明工作時(shí)，當(dāng)壓カ氣體通過減壓閥16減壓到達(dá)工作壓カ后通入第一電磁閥15的進(jìn)氣腔接ロ P1，當(dāng)?shù)谝浑姶砰y15的ー側(cè)KYl得電動(dòng)作，壓カ氣體通過第ー單向調(diào)速閥13進(jìn)入升降氣缸10的有桿腔而提升上模4或エ裝，升降氣缸10無桿腔內(nèi)的壓カ氣體通過與其連通的第一單向調(diào)速閥13經(jīng)第一電磁閥15的出氣ロ排出，當(dāng)?shù)诙姶砰y17得電動(dòng)作，由于升降氣缸10的無桿腔內(nèi)無壓カ氣體，故而夾緊氣缸8無壓カ氣體，而不會(huì)動(dòng)作。當(dāng)?shù)谝浑姶砰y 15的另ー側(cè)KY2得電動(dòng)作，壓カ氣體通過第一單向調(diào)速閥13進(jìn)入升降氣缸10的無桿腔內(nèi)而將上模4或エ裝下移與下模2合模，升降氣缸10有桿腔內(nèi)的壓カ氣體可通過與其連通的第一單向調(diào)速閥13經(jīng)第一電磁閥15的出氣ロ排出，此時(shí)再同時(shí)使第一電磁閥15 —側(cè)的KY2及第ニ電磁閥17 —側(cè)的KY3得電動(dòng)作動(dòng)作，壓カ氣體經(jīng)第一電磁閥15并經(jīng)氣管14及第ニ電磁閥17進(jìn)入夾緊氣缸8的有桿腔而夾緊上模4或エ裝，或同時(shí)使第一電磁閥ー側(cè)的KY2及第ニ電磁閥17的另ー側(cè)KY4得電動(dòng)作，壓カ氣體經(jīng)第一電磁閥15并經(jīng)氣管14及第ニ電磁閥17進(jìn)入夾緊氣缸8的無桿腔而松開上模4或エ裝，操作可靠。
權(quán)利要求
1.ー種氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)，其特征在于包括與上連接板連接并控制上連接板上下移動(dòng)的升降氣缸(10)、用于夾緊或松開上?；颔ㄑb的夾緊氣缸(8)以及第一電磁閥(15)、第二電磁閥(17)以及減壓閥(16)，所述升降氣缸(10)的無桿腔和有桿腔分別通過第ー單向調(diào)速閥(13)接第一電磁閥(15)的工作腔接ロ A2和工作腔接ロ Al，第一電磁閥(15)的進(jìn)氣腔接ロ與減壓閥(16)連接；所述的夾緊氣缸(8)的無桿腔和有桿腔分別通過相串接的第二單向調(diào)速閥(11)和單向閥(12)接第二電磁閥(17)的工作腔接ロ B2和工作腔接ロBI，且兩單向閥(12)出口相通并構(gòu)成雙向氣壓鎖，第二電磁閥(17)的進(jìn)氣腔接ロ通過氣管(14)接在第一單向調(diào)速閥(13)與第一電磁閥(15)的工作腔接ロA2之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)，其特征在于所述的第一電磁閥(15)和第二電磁閥(17)為三位五通電磁閥,且第一電磁閥(15)和第二電磁閥(17)的兩個(gè)排氣ロ分別接有消聲器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣壓夾緊防誤操作系統(tǒng)，包括與上連接板連接并控制上連接板上下移動(dòng)的升降氣缸、用于夾緊或松開上?；蚬ぱb的夾緊氣缸以及第一電磁閥、第二電磁閥以及減壓閥，升降氣缸的無桿腔和有桿腔分別通過第一單向調(diào)速閥接第一電磁閥的工作腔接口A2和工作腔接口A1，第一電磁閥的進(jìn)氣腔接口與減壓閥連接；夾緊氣缸的無桿腔和有桿腔分別通過相串接的第二單向調(diào)速閥和單向閥接第二電磁閥的工作腔接口B2和工作腔接口B1，且兩單向閥出口相通并構(gòu)成雙向氣壓鎖，第二電磁閥的進(jìn)氣腔接口通過氣管接在第一單向調(diào)速閥與第一電磁閥的工作腔接口A2之間。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，能大幅度能提高操作安裝性。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK102641950SQ201210132048
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者劉秋鵬, 趙小龍, 陳智 申請(qǐng)人:常州星宇車燈股份有限公司