專利名稱：G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，即根據(jù)G2500曲軸鍛件各個部位曲柄的特征，由于曲柄較寬，較寬的曲柄對應(yīng)處模具較深，在模鍛過程中很難充滿，為了保證終鍛過程充滿完好，在預(yù)鍛過程中預(yù)鍛模腔與飛邊橋部型腔的鏈接處加厚，向四周呈放射狀縮小，使料在分模面處聚集到曲柄的周圍，便于終鍛過程中使曲軸的各個部位都能充滿方法。
背景技術(shù)：
自90年代以來，我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅速。汽車工業(yè)的先進(jìn)鍛造技術(shù)帶動了全國模鍛行業(yè)的發(fā)展，隨著汽車產(chǎn)量的逐年增加，汽車鍛件的產(chǎn)量也逐年上升。在汽車鍛件中，曲軸和前軸是最大的，也是最重要的鍛件，需要建立專業(yè)化模鍛生產(chǎn)線生產(chǎn)。在現(xiàn)代汽車制造業(yè)中，對曲軸生產(chǎn)采用兩種類型毛坯，一種是用球墨鑄鐵鑄造的鑄件；另一種是用熱模鍛鍛造的鋼鍛件。球墨鑄鐵因其機械強度接近或超過中碳鋼而且成本低、耐磨性好，在我國應(yīng)用較廣。但是，鑄造曲軸與鍛造曲軸比較，對同樣的支撐寬度，鑄造曲軸支撐面磨損較快，產(chǎn)生的噪聲較高，軸部密封失效也較快。而鍛件曲軸可以降低發(fā)動機的噪聲和振動，提高燃油的經(jīng)濟性。近年來，汽車生產(chǎn)正朝著增大發(fā)動機功率、提高發(fā)動機汽缸的平均壓力、降低摩擦功耗、加大活塞沖程以增大壓縮體積的方向方法發(fā)展，因此，鑄造曲軸的比例日趨下降，鍛造曲軸的比例日漸上升。隨著發(fā)動機普遍采用增壓技術(shù)，曲軸的輸出扭矩加大，鍛造曲軸代替鑄造曲軸已日趨明顯。目前曲軸鍛造工藝一般是下料一加熱一輥鍛制坯一預(yù)鍛一終鍛一切邊。目前普遍采用的工藝直接用圓棒料加熱，在壓力機上進(jìn)行預(yù)鍛和終鍛，而曲軸的曲柄較寬，目前的工藝都存在充不滿的問題。為了解決這一問題，本發(fā)明在預(yù)鍛模上進(jìn)行了創(chuàng)新，使料聚集在各個曲柄周圍，以保證在終鍛中使曲軸充滿。實踐中表明，此項技術(shù)充滿程度良好。

發(fā)明內(nèi)容
G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，G2500曲軸的鍛造工藝分為輥鍛制坯，預(yù)鍛和終鍛三個工位，其中預(yù)鍛包括上模和下模，預(yù)鍛上模和預(yù)鍛下模的飛邊包括橋部和腔部兩部分，且橋部與鍛件相連的部分有斜度，在平行于曲軸軸線曲柄處的飛邊橋部的傾角3，其大小不超過30° ;在垂直于曲軸軸線曲拐處的飛邊橋部的傾角e，其大小不超過30° ;沿8個曲柄周向到飛邊橋部的傾角不超過30° ;在垂直于曲軸曲拐軸線處的飛邊橋部傾角長度dl為107mm。


圖I為G2500曲軸預(yù)鍛模具合模狀態(tài)的主視 圖2為G2500曲軸預(yù)鍛件圖；
圖3為G2500曲軸預(yù)鍛件模具圖I中Kl-Kl剖面 圖4為G2500曲軸預(yù)鍛件圖2中K-K剖面 圖5為G2500曲軸預(yù)鍛件圖2中C-C剖面具體實施例方式圖I為G2500曲軸預(yù)鍛模具合模狀態(tài)的主視圖，標(biāo)號I是預(yù)鍛模上模，標(biāo)號3和8是曲軸的軸肩，標(biāo)號4、5、6、7為曲軸預(yù)鍛件的四個曲拐，如圖I、圖2所示，00-00為G2500曲軸預(yù)鍛件的分模面，也是曲軸的軸線，本實施例中相同的標(biāo)號代表的意義相同。圖2為G2500曲軸預(yù)鍛件圖，曲拐4、5、6、7處的軸為軸B，B1、B2、B3、B4分別是曲拐4、7、6、5處不同部位的軸的標(biāo)號，標(biāo)號A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8分別是曲軸的8個曲柄。圖3是G2500曲軸預(yù)鍛件模具圖I中Kl-Kl剖面圖，標(biāo)號d為飛邊橋部的高度，標(biāo)號P是平行于曲軸軸線、曲柄處的飛邊橋部的傾角，0 1、@2、P 3為不同曲柄處平行于曲軸軸線的傾角，其角度不超過30°。圖4為G2500曲軸預(yù)鍛件圖中K-K剖面圖，此鍛件的位置圖是放在圖I中的模具圖的位置圖。圖5是G2500曲軸預(yù)鍛件圖2中C-C剖面圖，dl為曲拐處的軸B的中心線到9與飛邊橋部d的交線的距離，即飛邊橋部傾角長度D=107mm，0為垂直于曲軸軸線曲拐處的飛邊橋部的傾角，其大小不超過30°，8個曲柄Al、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8的沿周向到飛邊橋部的角度，其大小不超過30°。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡以本發(fā)明權(quán)利要求所做的改變，都應(yīng)屬于本發(fā)明的涵蓋范圍。
權(quán)利要求
1.G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，G2500曲軸的鍛造工藝分為輥鍛制坯，預(yù)鍛和終鍛三個工位，其中預(yù)鍛包括上模和下模，預(yù)鍛上模和預(yù)鍛下模的飛邊包括橋部和腔部兩部分，且橋部與鍛件相連的部分有斜度，其特征在于。
2.如權(quán)利要求I所述的G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，在平行于曲軸軸線曲柄處的飛邊橋部的傾角P，其大小不超過30°。
3.如權(quán)利要求I所述的G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，在垂直于曲軸軸線曲拐處的飛邊橋部的傾角e，其大小不超過30°。
4.如權(quán)利要求I所述的G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，沿8個曲柄周向到飛邊橋部的傾角不超過30°。
5.如權(quán)利要求I所述的G2500曲軸在預(yù)鍛模具中的聚料方法，在垂直于曲軸曲拐軸線處的飛邊橋部傾角長度dl為107mm。
全文摘要
本發(fā)明提供一種G2500曲軸在預(yù)鍛模具中聚料的方法，根據(jù)G2500曲軸鍛件曲柄的各個部位特征，由于曲柄較寬，較寬的曲柄對應(yīng)處模具較深，在模鍛過程中很難充滿，為了保證終鍛過程充滿完好，在預(yù)鍛過程中預(yù)鍛模腔與飛邊橋部型腔的鏈接處加厚，向四周遠(yuǎn)離曲柄呈放射狀縮小，使料在預(yù)鍛過程中聚集到分模面處沿曲柄的周圍，便于在終鍛過程中使曲柄充滿的預(yù)鍛模具的聚料方法。
文檔編號B21K1/08GK102699262SQ201210186979
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者余光中, 曹飛, 楊勇, 胡福榮, 蔣鵬 申請人:北京機電研究所