專利名稱：一種缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車再制造方法，具體涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，屬于汽車產(chǎn)品再制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車五大總成件中再制造價(jià)值比較可觀的一個(gè)主要部件，而發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋氣門導(dǎo)管的再制造更是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的關(guān)鍵技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管插置于缸蓋上，其主要作用是對(duì)氣門運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向、潤(rùn)滑和密封燃燒室的作用。氣門導(dǎo)管的尺寸和公差要求非常嚴(yán)格，氣門座圈錐面對(duì)氣門導(dǎo)管孔中心的徑向跳動(dòng)、氣門導(dǎo)管直徑尺寸、氣門導(dǎo)管孔中心線對(duì)氣門導(dǎo)管外圓中心線的同軸度等都是氣門導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵參數(shù)。經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間使用以后，氣門導(dǎo)管內(nèi)孔尺寸超差，內(nèi)外圓同軸度超差，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生氣門撒氣、燒機(jī)油等現(xiàn)象。而發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造工藝往往都是針對(duì)這些局部區(qū)域性能的下降或失效，以高附加值的方式經(jīng)過加工，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠重新獲得高于原有的性能。目前針對(duì)氣門導(dǎo)管性能的恢復(fù)主要是傳統(tǒng)的修理方法，即更換新的導(dǎo)管。然而更換導(dǎo)管帶來的弊端是，舊導(dǎo)管敲下來換新導(dǎo)管后，會(huì)產(chǎn)生過盈量變小的現(xiàn)象，因而不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求，所以往往只能采用增大外徑的非標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)管來保證過盈量。但是，這又導(dǎo)致了標(biāo)準(zhǔn)化率低、互換性差的弊病，給發(fā)動(dòng)機(jī)的再制造帶來了困難。因此，傳統(tǒng)的修理方法和配件無法滿足發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的技術(shù)要求。經(jīng)對(duì)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)的檢索發(fā)現(xiàn)，至今尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明主題相同或者類似的文獻(xiàn)報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其不必拆除舊導(dǎo)管，不會(huì)產(chǎn)生二次維修互換性的問題，達(dá)到提高再制造效率、改善使用效果以及擴(kuò)大適用范圍。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其包括以下步驟(I)準(zhǔn)備，根據(jù)原導(dǎo)管的孔徑選擇銅導(dǎo)管的材料和直徑以及配套的脹管工具；( 2 )鉸孔,通過座圈導(dǎo)向器保證鉸刀、氣門座圈和原導(dǎo)管之間的同軸度，然后對(duì)原導(dǎo)管內(nèi)孔進(jìn)行鉸削，鉸削時(shí)確保導(dǎo)管內(nèi)孔清潔、干燥、除油；(3)安裝，首先用毛刷清除原導(dǎo)管內(nèi)孔中的切屑，再將銅導(dǎo)管裝進(jìn)導(dǎo)管安裝器，然后把導(dǎo)管安裝器裝上氣錘，通過氣錘的沖擊力把銅導(dǎo)管壓入原導(dǎo)管的內(nèi)孔中；(4)脹管，用導(dǎo)管刷蘸取潤(rùn)滑油涂抹在銅導(dǎo)管的內(nèi)孔表面，然后用三根直徑依次遞增的球頭脹桿將銅導(dǎo)管內(nèi)孔脹大到預(yù)定尺寸，并且使銅導(dǎo)管外壁緊密貼合原導(dǎo)管內(nèi)孔內(nèi)壁；(5)切除，用導(dǎo)管端部切除器切除銅導(dǎo)管兩端多余的部分。、
所述的銅導(dǎo)管的一端設(shè)有圓弧形倒角，其側(cè)壁上沿軸向開設(shè)有貫通該側(cè)壁的折線形槽隙，且內(nèi)壁設(shè)有螺紋溝槽，該銅導(dǎo)管的材料為含3. 5 10%錫和1%磷的銅合金。所述的脹管工具包括鉸刀、毛刷、通止規(guī)、導(dǎo)管安裝器、球頭脹桿、導(dǎo)管端部切除器、導(dǎo)管刷、導(dǎo)管切刀、座圈導(dǎo)向器、氣錘和氣鉆；所述的通止規(guī)兩頭的通規(guī)與止規(guī)的尺寸差即為原導(dǎo)管內(nèi)孔鉸孔要求的尺寸公差，所述的球頭脹桿的端部和中部設(shè)有球狀凸起；所述的導(dǎo)管切刀的兩側(cè)設(shè)有切除刃。與現(xiàn)有技術(shù)方法相比較，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)(I)再制造效率高本發(fā)明無需更換原導(dǎo)管，只是在原導(dǎo)管內(nèi)孔中直接脹接銅導(dǎo)管即可，因此相比傳統(tǒng)的更換舊導(dǎo)管及座圈然后加工至要求的方法，顯得操作便捷、省時(shí)省力。(2)潤(rùn)滑性能好所述銅導(dǎo)管內(nèi)表面的螺紋溝槽具有儲(chǔ)油的功能，能夠起到潤(rùn)滑作用，同時(shí)銅導(dǎo)管材料是含3. 5 10%錫和1%磷的銅合金，自潤(rùn)滑性能比較好。
(3)良好的傳熱和散熱性能使用時(shí)無需任何膠黏劑，只需通過脹管工藝保證銅導(dǎo)管與原導(dǎo)管的貼合，比使用膠黏劑的方法，導(dǎo)熱性和散熱性好。(4)銅導(dǎo)管可加工性好由于銅導(dǎo)管采用磷青銅材料，加工的可塑性較好，同時(shí)脹管以后表面發(fā)生加工硬化，提高了表面的耐磨性能。(5)互換性好，適用范圍廣能夠適用于鋁缸蓋和鑄鐵缸蓋導(dǎo)管磨損后的更換，尤其對(duì)于互換性比較差的發(fā)動(dòng)機(jī)，如軍用、豪華機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管，本發(fā)明更具有突出的優(yōu)勢(shì)。


圖I為本發(fā)明的流程示意圖。圖2為本發(fā)明的銅導(dǎo)管結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明的脹管工具示意圖之一。圖4為本發(fā)明的脹管工具示意圖之二。圖5為本發(fā)明步驟2的鉸孔示意圖。圖6為本發(fā)明步驟3的銅導(dǎo)管安裝示意圖。圖7為本發(fā)明步驟4的脹管示意圖。圖8為本發(fā)明步驟5的銅導(dǎo)管兩端切除示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明。本發(fā)明所述缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的再制造，請(qǐng)參閱圖1，其包括以下步驟和工藝條件(I)準(zhǔn)備，根據(jù)原導(dǎo)管的孔徑選擇銅導(dǎo)管的材料和直徑以及配套的脹管工具。請(qǐng)參閱圖2，所述的銅導(dǎo)管I在脹修之后用以替代原有的舊導(dǎo)管。該銅導(dǎo)管I為管狀結(jié)構(gòu)，其一端設(shè)有30° 40°的圓弧形倒角la，以方便裝入原導(dǎo)管，圓弧的半徑為3mm。所述銅導(dǎo)管I的側(cè)壁上沿軸向開設(shè)有貫通該側(cè)壁的折線形槽隙lc，側(cè)壁在槽隙Ic的折線處呈緊密貼合狀，折線形槽隙Ic使銅導(dǎo)管I能在徑向上收縮以插入原導(dǎo)管，該銅導(dǎo)管I在安裝時(shí)不需要任何膠黏劑，完全靠銅導(dǎo)管I的彈塑性變形來保證銅導(dǎo)管I與原導(dǎo)管內(nèi)孔壁的緊密貼合。該銅導(dǎo)管I的內(nèi)壁設(shè)有螺紋溝槽lb，該螺紋溝槽Ib的螺距為2mm，螺紋溝槽Ib具有儲(chǔ)油的功能，能夠起到潤(rùn)滑作用。該銅導(dǎo)管I的材料為含3. 5 10%錫和1%磷的銅合金，即磷青銅，磷青銅材料的加工可塑性和自潤(rùn)滑性能較好，同時(shí)脹管加工后的表面硬化效應(yīng)提高了耐磨性能。請(qǐng)參閱圖3和圖4，所述的脹管工具包括鉸刀4、毛刷5、通止規(guī)6、導(dǎo)管安裝器7、三根球頭脹桿8、導(dǎo)管端部切除器9、導(dǎo)管刷10、導(dǎo)管切刀11、座圈導(dǎo)向器12、導(dǎo)桿13、氣錘14、氣鉆15和擰緊扳手16。所述的通止規(guī)6兩頭的通規(guī)與止規(guī)的尺寸差即為原導(dǎo)管內(nèi)孔鉸孔要求的尺寸公差，當(dāng)通止規(guī)6的通規(guī)能夠塞進(jìn)鉸削過的原導(dǎo)管孔，止規(guī)不能塞進(jìn)原導(dǎo)管孔時(shí)，鉸削尺寸即滿足要求。所述的球頭脹桿8的端部和中部設(shè)有球狀凸起，以保證脹管均勻和減小脹接的阻力。所述的導(dǎo)管切刀11的兩側(cè)設(shè)有切除刃，切除操作快捷方便，在銅導(dǎo)管I安裝出錯(cuò)或者經(jīng)過長(zhǎng)期使用需要再次更換導(dǎo)管時(shí)用以切除舊銅導(dǎo)管。所述的座圈導(dǎo)向器12在鉸削時(shí)起到連接氣門座圈和保證氣門座圈、鉸刀4與原導(dǎo)管內(nèi)孔同軸的作用。
(2)鉸孔，鉸刀4的直徑根據(jù)原導(dǎo)管內(nèi)孔的孔徑選擇，再根據(jù)氣門座圈尺寸的大小選擇不同規(guī)格的座圈導(dǎo)向器12,請(qǐng)參閱圖5,通過座圈導(dǎo)向器12保證鉸刀4、氣門座圈與原導(dǎo)管內(nèi)孔之間的同軸度，同軸度越好，鉸削的量越少，然后對(duì)原導(dǎo)管內(nèi)孔進(jìn)行鉸削，鉸削時(shí)確保導(dǎo)管內(nèi)孔清潔、干燥、除油；最后用通止規(guī)6檢查是否滿足尺寸要求。(3)安裝，請(qǐng)參閱圖6，首先用毛刷5清除原導(dǎo)管內(nèi)孔中的切屑，再將銅導(dǎo)管I裝進(jìn)導(dǎo)管安裝器7，然后把導(dǎo)管安裝器7裝上氣錘14，通過氣錘14的沖擊力把銅導(dǎo)管I壓入原導(dǎo)管的內(nèi)孔中；(4)脹管，脹管的目的有兩個(gè)，一是使銅導(dǎo)管I緊密貼緊原導(dǎo)管內(nèi)壁，二是將銅導(dǎo)管I脹大到預(yù)定尺寸。請(qǐng)參閱圖7，先用導(dǎo)管刷10蘸取潤(rùn)滑油涂抹在銅導(dǎo)管I的內(nèi)孔表面，以減小脹管時(shí)的摩擦阻力；然后用三根直徑依次遞增的球頭脹桿8將銅導(dǎo)管I內(nèi)孔脹大到預(yù)定尺寸，并且使銅導(dǎo)管I外壁緊密貼合原導(dǎo)管內(nèi)孔內(nèi)壁。(5)切除，請(qǐng)參閱圖8，用導(dǎo)管端部切除器9切除銅導(dǎo)管I兩端多余的部分。切除銅導(dǎo)管I兩端多余部分非常重要，如果不切除，機(jī)油會(huì)順著銅導(dǎo)管I流入燃燒室造成燒機(jī)油，燃燒室一側(cè)的多余銅導(dǎo)管I端部也會(huì)在高溫下造成過熱、燒傷。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)修理法帶來的二次維修的互換性問題，操作簡(jiǎn)單快捷、效率高，且脹修后的導(dǎo)管導(dǎo)熱性和自潤(rùn)滑性良好，適用于各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的再制造，尤其對(duì)互換性差的軍用、豪華機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管更為實(shí)用。
權(quán)利要求
1.一種缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其特征在于所述脹修方法包括以下步驟 (1)準(zhǔn)備，根據(jù)原導(dǎo)管的孔徑選擇銅導(dǎo)管的材料和直徑以及配套的脹管工具； (2)鉸孔，通過座圈導(dǎo)向器保證鉸刀、氣門座圈和原導(dǎo)管之間的同軸度，然后對(duì)原導(dǎo)管內(nèi)孔進(jìn)行鉸削，鉸削時(shí)確保導(dǎo)管內(nèi)孔清潔、干燥、除油； (3)安裝，首先用毛刷清除原導(dǎo)管內(nèi)孔中的切屑，再將銅導(dǎo)管裝進(jìn)導(dǎo)管安裝器，然后把導(dǎo)管安裝器裝上氣錘，通過氣錘的沖擊力把銅導(dǎo)管壓入原導(dǎo)管的內(nèi)孔中； (4)脹管，用導(dǎo)管刷蘸取潤(rùn)滑油涂抹在銅導(dǎo)管的內(nèi)孔表面，然后用三根直徑依次遞增的球頭脹桿將銅導(dǎo)管內(nèi)孔脹大到預(yù)定尺寸，并且使銅導(dǎo)管外壁緊密貼合原導(dǎo)管內(nèi)孔內(nèi)壁； (5)切除，用導(dǎo)管端部切除器切除銅導(dǎo)管兩端多余的部分。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其特征在于所述的銅導(dǎo)管的一端設(shè)有圓弧形倒角，其側(cè)壁上沿軸向開設(shè)有貫通該側(cè)壁的折線形槽隙，且內(nèi)壁設(shè)有螺紋溝槽，該銅導(dǎo)管的材料為含3. 5 10%錫和1%磷的銅合金。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其特征在于所述的脹管工具包括鉸刀、毛刷、通止規(guī)、導(dǎo)管安裝器、球頭脹桿、導(dǎo)管端部切除器、導(dǎo)管刷、導(dǎo)管切刀、座圈導(dǎo)向器、氣錘和氣鉆。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其特征在于所述的通止規(guī)兩頭的通規(guī)與止規(guī)的尺寸差即為原導(dǎo)管內(nèi)孔鉸孔要求的尺寸公差。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其特征在于所述的球頭脹桿的端部和中部設(shè)有球狀凸起。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，其特征在于所述的導(dǎo)管切刀的兩側(cè)設(shè)有切除刃。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種缸蓋氣門導(dǎo)管的脹修方法，該方法首先根據(jù)待脹修導(dǎo)管的尺寸選擇銅導(dǎo)管以及配套工具，然后通過鉸孔、安裝銅導(dǎo)管、脹管、切除銅導(dǎo)管兩端多余部分等工序完成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管的脹修。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)修理法帶來的二次維修的互換性問題，操作簡(jiǎn)單快捷、效率高，且脹修后的導(dǎo)管導(dǎo)熱性和自潤(rùn)滑性良好，適用于各類汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的再制造，尤其對(duì)互換性差的軍用、豪華機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋導(dǎo)管更為實(shí)用。
文檔編號(hào)B23P6/00GK102717226SQ20121020201
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月18日
發(fā)明者陳利修, 陳銘 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)