用于車輪生產的鋼板進料校準架的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板下方的框式校準架體；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥，所述傳導輥的兩端分別與校準架體相對的兩內側連接，還包括至少3個側壁限位輪，每相鄰的兩個傳導輥之間存在間隙，每一個側壁限位輪設置在該間隙處，且側壁限位輪的中軸線與傳導輥的中軸線垂直。本發(fā)明的優(yōu)點在于：可輔助工人上料生產，能自動校準進料口，可提高生產效率和減少工人的勞動強度。
【專利說明】用于車輪生產的鋼板進料校準架
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輪的生產，具體是指用于車輪生產的鋼板進料校準架。
【背景技術】
[0002]生產汽車的鋼輪分很多步驟，一般的生產步驟為:先將鋼板彎曲成圓桶，然后將開口處焊接時的側壁封口，然后進行沖壓擴口處理，最后沖壓成型。
[0003]經過研究發(fā)現，由于上料部分，即先將鋼板彎曲成圓桶的部分采用的是人工上料，該處的工人的勞動強度大，因此此處的生產效率低下，現有的上料方式是，工人將料鋼板放置在卷圓機的進料口，然后需要找準進料口的位置，將鋼板限位后，最后才將鋼板送進卷圓機內。
[0004]由于一個鋼板均有十來公斤，因此如果沒有匹配的導向引導裝置，僅僅靠人力進行送料，難以提高效率，甚至，長時間工作的情況下，會造成后續(xù)生產中斷。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明設計的用于車輪生產的鋼板進料校準架，可輔助工人上料生產，能自動校準進料口，可提高生產效率和減少工人的勞動強度。
[0006]本發(fā)明的目的通過下述技術方案實現:用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板下方的框式校準架體；還包括若干中軸線互相平行的傳導輥，所述傳導輥的兩端分別與校準架體相對的兩內側連接，還包括至少3個側壁限位輪，每相鄰的兩個傳導輥之間存在間隙，每一個側壁限位輪設置在該間隙處，且側壁限位輪的中軸線與傳導輥的中軸
線垂直。
[0007]還包括驅動電機裝置，所述傳導輥和側壁限位輪均受驅動電機裝置的驅動控制。
[0008]所相鄰的兩個側壁限位輪分別位于鋼板的一側。
[0009]所述傳導輥的數目至少為4個。
[0010]所述兩側壁限位輪在校準架體側視方向的投影距離為D，D等于鋼板的寬度。
[0011]本發(fā)明的設計原理為:將本設計中的校準架體的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本發(fā)明在前所述的基礎上增加了傳導輥，所有的傳導輥均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪，兩側壁限位輪在校準架體側視方向的投影距離為D，D等于鋼板的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪所限制的區(qū)域內按照設計的路線前進。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點在于:可輔助工人上料生產，能自動校準進料口，可提高生產效率和減少工人的勞動強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的俯視圖。
[0014]圖2為校準架體的側視圖。[0015]圖中的標號分別表示為:1、校準架體；2、傳導輥；3、鋼板；4、側壁限位輪。
【具體實施方式】
[0016]下面結合實施例及附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不僅限于此。
[0017]實施例一:
如圖1、2所示，用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板3下方的框式校準架體I ;還包括若干中軸線互相平行的傳導輥2，所述傳導輥2的兩端分別與校準架體I相對的兩內側連接，還包括至少3個側壁限位輪4，每相鄰的兩個傳導輥2之間存在間隙，每一個側壁限位輪4設置在該間隙處，且側壁限位輪4的中軸線與傳導輥2的中軸線垂直。
[0018]還包括驅動電機裝置，所述傳導輥2和側壁限位輪4均受驅動電機裝置的驅動控制。
[0019]所相鄰的兩個側壁限位輪4分別位于鋼板3的一側。
[0020]所述傳導輥2的數目至少為4個。
[0021]所述兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度。
[0022]本發(fā)明的設計原理為:將本設計中的校準架體I的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本發(fā)明在前所述的基礎上增加了傳導輥2，所有的傳導輥2均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥2的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪4，兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪4所限制的區(qū)域內按照設計的路線前進。
[0023]實施例二:
如圖1、2所示，用于車輪生產的鋼板進料校準架，包括放置在鋼板3下方的框式校準架體I ;還包括若干中軸線互相平行的傳導輥2，所述傳導輥2的兩端分別與校準架體I相對的兩內側連接，還包括至少4個側壁限位輪4，每相鄰的兩個傳導輥2之間存在間隙，每兩個側壁限位輪4設置在該間隙處，且側壁限位輪4的中軸線與傳導輥2的中軸線垂直。且處于同一間隙的兩個傳導輥2分別位于鋼板的兩側。
[0024]還包括驅動電機裝置，所述傳導輥2和側壁限位輪4均受驅動電機裝置的驅動控制。
[0025]所述傳導輥2的數目至少為2個。
[0026]所述兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度。
[0027]本發(fā)明的設計原理為:將本設計中的校準架體I的高度設計到與卷圓機進料口齊平，形成一個操作平臺，為了能驅動鋼板前進，同時能自動對準進料口，本發(fā)明在前所述的基礎上增加了傳導輥2，所有的傳導輥2均互相平行，這樣鋼板即可在所有傳導輥2的上方驅動前進。然后再此基礎上設置側壁限位輪4，兩側壁限位輪4在校準架體I側視方向的投影距離為D，D等于鋼板3的寬度，這樣，鋼板只能砸側壁限位輪4所限制的區(qū)域內按照設計的路線前進。[0028]如上所述，實施例一和實施例二的區(qū)別在于:實施例一中的側壁限位輪4的設計屬于交替排布在鋼板的兩側，而實施例二中的側壁限位輪4每兩個為一組分別設置在鋼板的兩側。
[0029]對于實施例二的設計，限位效果穩(wěn)定，但設計和制作成本大。實施例一的效果設計簡單，但不穩(wěn)定。一般的如果應用的鋼板面積或寬帶較大，則使用實施例二，如果鋼板的面積或寬帶較小。則使用實施例一。
[0030]綜上，就能較好地實現本發(fā)明。
【權利要求】
1.用于車輪生產的鋼板進料校準架，其特征在于:包括放置在鋼板(3)下方的框式校準架體(I);還包括若干中軸線互相平行的傳導輥(2)，所述傳導輥(2)的兩端分別與校準架體(I)相對的兩內側連接，還包括至少3個側壁限位輪(4)，每相鄰的兩個傳導輥(2)之間存在間隙，每一個側壁限位輪(4)設置在該間隙處，且側壁限位輪(4)的中軸線與傳導輥(2)的中軸線垂直。
2.根據權利要求1所述的用于車輪生產的鋼板進料校準架，其特征在于:還包括驅動電機裝置，所述傳導輥(2)和側壁限位輪(4)均受驅動電機裝置的驅動控制。
3.根據權利要求1所述的用于車輪生產的鋼板進料校準架，其特征在于:所相鄰的兩個側壁限位輪(4)分別位于鋼板(3)的一側。
4.根據權利要求1所述的用于車輪生產的鋼板進料校準架，其特征在于:所述傳導輥(2)的數目至少為4個。
5.根據權利要求1-4中任意一項所述的用于車輪生產的鋼板進料校準架，其特征在于:所述兩側壁限位輪(4)在校準架體(I)側視方向的投影距離為D，D等于鋼板(3)的寬度。
【文檔編號】B21D43/09GK103506511SQ201210216842
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月28日 優(yōu)先權日:2012年6月28日
【發(fā)明者】鄔江, 雷小平, 肖傳平 申請人:成都陵川特種工業(yè)有限責任公司