專利名稱：車架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及6米、7米客車車架縱梁，尤其是車架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法。
背景技術(shù)：
6米、7米客車的車架車架縱梁是一種沉頭變截面，展開成板料，其沉頭變截面處形成的一段邊是有規(guī)則的直線段兩兩相連的折線，加工工藝是剪板機(jī)下料一打孔(可用大型沖模進(jìn)行落料沖孔來實(shí)現(xiàn))一數(shù)控切割機(jī)切割變截面處形成的一段邊(有規(guī)則的直線段兩兩相連的折線)。采用這種方法加工變截面處形成的一段邊，成本高，生產(chǎn)效率低，設(shè)備投入大。

發(fā)明內(nèi)容
為了降低加工成本，本發(fā)明提出車架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法。本發(fā)明解決技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案為車架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法，具體如下(I)、根據(jù)板料的有規(guī)則的直線段兩兩相連的折線的尺寸，在一條直線段上布置兩個(gè)相切孔，盡量布置在該邊線遠(yuǎn)端；兩兩相直線段中間過渡區(qū)一邊太短時(shí)，在中心點(diǎn)布置相切孔，以達(dá)到每一條邊布置兩修剪孔；(2)、在進(jìn)行板料修剪時(shí)，用剪板機(jī)以兩修剪孔對(duì)正孔邊分段逐一修剪，從而達(dá)到成形的目的。有益效果本發(fā)明通過簡(jiǎn)單的方法，在剪板機(jī)上實(shí)現(xiàn)了折線的修剪，大幅降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率。


圖I是一種多拐點(diǎn)異形汽車車架成形板料修剪的布置示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，進(jìn)一步描述本發(fā)明架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法如下(I)、根據(jù)有規(guī)則的直線段兩兩相連的折線的尺寸，在一條直線段上布置兩個(gè)相切孔2，盡量布置在該邊線遠(yuǎn)端；兩兩相直線段中間過渡區(qū)一邊太短時(shí)，在中心點(diǎn)布置相切孔1，以達(dá)到每一條邊布置兩個(gè)修剪孔；(2)、在進(jìn)行片料修剪時(shí)，用剪板機(jī)以兩修剪孔對(duì)正修剪孔的孔邊分段逐一修剪，從而達(dá)到成形的目的。
權(quán)利要求
1.車架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法，具體如下(1)、根據(jù)板料的有規(guī)則的直線段兩兩相連的折線的尺寸，在一條直線段上布置兩個(gè)相切孔，盡量布置在該邊線遠(yuǎn)端；兩兩相直線段中間過渡區(qū)一邊太短時(shí)，在中心點(diǎn)布置相切孔，以達(dá)到每一條邊布置兩修剪孔；(2)、在進(jìn)行板料修剪時(shí)，用剪板機(jī)以兩修剪孔對(duì)正孔邊分段逐一修剪，從而達(dá)到成形的目的。
全文摘要
本發(fā)明提出了車架縱梁成形板料多拐點(diǎn)直剪修形下料的工藝方法，具體如下(1)根據(jù)板料的有規(guī)則的直線段兩兩相連的折線的尺寸，在一條直線段上布置兩個(gè)相切孔，盡量布置在該邊線遠(yuǎn)端；兩兩相直線段中間過渡區(qū)一邊太短時(shí)，在中心點(diǎn)布置相切孔，以達(dá)到每一條邊布置兩修剪孔；(2)在進(jìn)行板料修剪時(shí)，用剪板機(jī)以兩修剪孔對(duì)正孔邊分段逐一修剪，從而達(dá)到成形的目的。本發(fā)明通過簡(jiǎn)單的方法，在剪板機(jī)上實(shí)現(xiàn)了折線的修剪，大幅降低了加工成本，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23P13/00GK102764949SQ201210236700
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者張宣, 王紅元, 魏永政 申請(qǐng)人:十堰市先馳汽車車架有限公司