專利名稱：機(jī)車抱軸箱的加工工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)車的檢修技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝。
背景技術(shù)：
鐵路機(jī)車在新制和檢修時(shí)，需對(duì)抱軸箱進(jìn)行新制更換，東風(fēng)7G型機(jī)車采用電機(jī)滾動(dòng)抱軸承結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是抱軸箱和牽引電機(jī)用8個(gè)M36螺栓連接為一個(gè)整體，通過圓錐滾子軸承懸掛于車軸上。抱軸箱是連接牽引電機(jī)與輪對(duì)的重要部件，在加工抱軸箱兩端的軸承安裝孔和端面圓弧槽時(shí)，對(duì)其加工精度要求高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工面多，定位困難，如不能設(shè)計(jì)一種實(shí)用的工藝裝備，則不能滿足抱軸箱的新制技術(shù)要求。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提出一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝。本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用如下技術(shù)方案
一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝，所述的加工工裝包括鏜孔工裝和頂盤工裝；用以加工抱軸箱兩端軸承安裝孔的鏜孔工裝包括有底座、擋塊和墊塊；所述的底座與所需加工抱軸箱的底部連接；所述的擋塊為兩塊，分別設(shè)置在抱軸箱的兩端；所述的擋塊固定在底座上，且兩塊所述的擋塊分別通過螺栓III頂緊抱軸箱；所述的墊塊也為兩塊，兩塊所述的墊塊分別設(shè)置在抱軸箱的兩側(cè)，兩塊所述的墊塊固定在底座上，兩塊所述的墊塊分別通過螺釘頂緊抱軸箱；用以加工端面圓弧槽的頂盤工裝的頂盤安裝在抱軸箱一端的軸承安裝孔內(nèi)，通過四個(gè)支撐螺釘將頂盤與抱軸箱聯(lián)為一體；所述頂盤工裝的頂盤尾部具有中心孔，在頂盤上設(shè)置有四個(gè)擋板，四個(gè)所述的擋板沿圓周分布；在頂盤上具有安裝調(diào)整螺釘?shù)穆菁y孔；所述的調(diào)整螺釘安裝在頂盤的螺紋孔內(nèi)。本發(fā)明提出的一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝，采用上述技術(shù)方案，保證了抱軸箱兩端軸承安裝孔和端面圓弧槽的加工精度，具有操作簡(jiǎn)單、方便快捷的特點(diǎn)。


圖I是本發(fā)明中抱軸箱與鏜孔工裝連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的A-A剖視圖。圖3是本發(fā)明中抱軸箱與頂盤工裝連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3的側(cè)視圖。圖中I、擋塊，2、螺栓I，3、底座，4、抱軸箱，5、螺栓11，6、螺栓111，7、墊塊，8、螺釘，9、頂盤，10、調(diào)整螺釘，11、擋板。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以說明
一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝，所述的加工工裝包括鏜孔工裝和頂盤工裝；如圖I、圖2所示，用以加工抱軸箱兩端軸承安裝孔的鏜孔工裝包括有底座3、擋塊I和墊塊7 ;所述的底座3與所需加工抱軸箱4的底部連接；所述的擋塊I為兩塊，分別設(shè)置在抱軸箱4的兩端，所述的擋塊I固定在底座上，且兩塊所述的擋塊I分別通過螺栓III 6頂緊抱軸箱4，構(gòu)成對(duì)抱軸箱的自由度進(jìn)行限制的結(jié)構(gòu)；所述的墊塊7也為兩塊，兩塊所述的墊塊7分別設(shè)置在抱軸箱4的兩側(cè)，兩塊所述的墊塊7固定在底座3上，兩塊所述的墊塊7分別通過螺釘8頂緊抱軸箱4，構(gòu)成對(duì)抱軸箱進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)。如圖3、圖4所示，用以加工端面圓弧槽的頂盤工裝的頂盤9安裝在抱軸箱一端的軸承安裝孔內(nèi)，通過四個(gè)支撐螺釘將頂盤與抱軸箱聯(lián)為一體，便于裝卡支承及裝卡后抱軸箱中心線的找正；為了保證定位精度，所述頂盤工裝的頂盤尾部具有中心孔，用車床頂尖頂住頂盤中心孔定位；另外，為了防止頂盤受力竄動(dòng)，影響工件精度，在頂盤9上設(shè)置有四個(gè)擋板11，卡在小端面限位，四個(gè)所述的擋板11沿圓周分布；在頂盤9上具有安裝調(diào)整螺釘10的螺紋孔；所述的調(diào)整螺釘10安裝在頂盤9的螺紋孔內(nèi)。結(jié)合圖I、圖2，鏜孔工裝用于鏜削兩端軸承安裝孔工序作業(yè)中，底座3制作中需保證四個(gè)基準(zhǔn)定位面平面度O. 02mm以內(nèi)，通過螺栓II 5將抱軸箱4與底座3進(jìn)行連接；兩側(cè) 采用墊塊7及螺釘8進(jìn)行限位；兩端采用擋塊I與螺栓III6頂緊，限制其自由度；各處螺栓、螺釘把緊，即可進(jìn)行鏜孔。結(jié)合圖3、圖4，頂盤工裝用于車削端面槽工序中，將調(diào)整螺釘10預(yù)先擰入頂盤主體9的四處螺紋孔內(nèi)，擋板11均勻分布焊接在頂盤主體9端面處。將頂盤工裝安裝至抱軸箱4 一端的軸承安裝孔內(nèi)，擋板11限制頂盤工裝的軸向竄動(dòng)，微調(diào)四處調(diào)整螺釘10直至找正軸承安裝孔及另一端外圓中心線徑向跳動(dòng)至O. 03mm后，頂尖頂緊中心孔，裝卡完成，開始車削端面圓弧槽。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝，其特征在于所述的加工工裝包括鏜孔工裝和頂盤工裝；用以加工抱軸箱兩端軸承安裝孔的鏜孔工裝包括有底座(3)、擋塊(I)和墊塊(7);所述的底座(3)與所需加工抱軸箱(4)的底部連接；所述的擋塊(I)為兩塊，分別設(shè)置在抱軸箱(4)的兩端，所述的擋塊(I)固定在底座上，且兩塊所述的擋塊(I)分別通過螺栓111(6)頂緊抱軸箱(4);所述的墊塊(7)也為兩塊，兩塊所述的墊塊(7)分別設(shè)置在抱軸箱(4)的兩側(cè)，兩塊所述的墊塊(7)固定在底座(3)上，兩塊所述的墊塊(7)分別通過螺釘(8)頂緊抱軸箱(4);用以加工端面圓弧槽的頂盤工裝的頂盤(9)安裝在抱軸箱一端的軸承安裝孔內(nèi)，通過四個(gè)支撐螺釘將頂盤(9)與抱軸箱(4)聯(lián)為一體；所述頂盤工裝的頂盤(9)尾部具有中心孔，在頂盤(9)上設(shè)置有四個(gè)擋板(11)，四個(gè)所述的擋板(11)沿圓周分布；在頂盤(9)上具有安裝調(diào)整螺釘(10)的螺紋孔；所述的調(diào)整螺釘(10)安裝在頂盤的螺紋孔內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)車的檢修技術(shù)領(lǐng)域，提出一種機(jī)車抱軸箱的加工工裝。提出的機(jī)車抱軸箱的加工工裝包括鏜孔工裝和頂盤工裝；鏜孔工裝包括有底座(3)、擋塊(1)和墊塊(7)；底座(3)與所需加工抱軸箱(4)的底部連接；所述的擋塊(1)為兩塊，分別設(shè)置在抱軸箱(4)的兩端；墊塊(7)也為兩塊，兩塊墊塊分別設(shè)置在抱軸箱(4)的兩側(cè)；頂盤工裝的頂盤安裝在軸承安裝孔內(nèi)；頂盤的尾部具有中心孔；頂盤上設(shè)置有調(diào)整螺釘(10)和四個(gè)擋板(11)。本發(fā)明保證了抱軸箱兩端軸承安裝孔和端面圓弧槽的加工精度，具有操作簡(jiǎn)單、方便快捷的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK102825477SQ201210334798
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者張麗, 袁善民 申請(qǐng)人:南車洛陽機(jī)車有限公司