專利名稱：基于kbe系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車模具裝配方法，是一種基于知識(shí)工程的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法，屬于汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)與否是評(píng)價(jià)一個(gè)國(guó)家機(jī)械、電子、材料、模具等工業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。汽車車身主要由汽車覆蓋件組成，其設(shè)計(jì)和生產(chǎn)是整車開發(fā)的關(guān)鍵，它在很大程度上決定了新車型的開發(fā)周期和成本。2011年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，汽車覆蓋件模具的需求量很大。在汽車覆蓋件模具生產(chǎn)過程中拉深成形模具的裝配質(zhì)量直接影響覆蓋件的沖壓質(zhì)量和模具的使用與維修，因此提高該類模具的裝配水平是促進(jìn)汽車工業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
汽車覆蓋件模具重量可達(dá)十幾噸，各零部件的組裝需要調(diào)整的部位較多，裝配周期長(zhǎng)效率低，模具裝配的質(zhì)量依賴于裝配工人的經(jīng)驗(yàn)。裝配過程中存在裝配時(shí)很多標(biāo)準(zhǔn)件只是位置不同，型號(hào)相同，產(chǎn)品進(jìn)行裝配設(shè)計(jì)時(shí)花費(fèi)較多的時(shí)間裝配標(biāo)準(zhǔn)件或一系列的標(biāo)準(zhǔn)件要重復(fù)建模，模型的利用率不高，導(dǎo)致裝配效率下降。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決現(xiàn)有模型的利用率不高，導(dǎo)致裝配效率下降的技術(shù)問題；而提供一種基于裝配特征模擬的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法。本發(fā)明結(jié)合KBE (Knowledge-basedEngineering,簡(jiǎn)稱KBE，即知識(shí)工程)技術(shù)，合理選擇模具裝配的組織形式和方法，可保證模具的裝配質(zhì)量、提高裝配效率，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。本發(fā)明中基于KBE系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法是通過下述步驟實(shí)現(xiàn)的步驟一、分析汽車覆蓋件模具裝配任務(wù)，初步確定模具裝配所需的零部件、組件和裝配路線；步驟二、根據(jù)步驟一模具裝配任務(wù)分析結(jié)果，建立基于知識(shí)工程的拉深模具標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化模型庫(kù)，拉深模具標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化模型庫(kù)包括零件幾何模型庫(kù)和裝配的基準(zhǔn)件，并且按照主要零件加工和結(jié)構(gòu)上的依賴關(guān)系來(lái)確定裝配的基準(zhǔn)件；步驟三、根據(jù)步驟二得到基準(zhǔn)件，添加零部件裝配特征、約束關(guān)系和裝配基準(zhǔn)；步驟四、根據(jù)步驟三確定的各零件裝配關(guān)系，其他零件以裝配基準(zhǔn)件為基礎(chǔ)，基于規(guī)則推理進(jìn)行裝配，建立汽車覆蓋件拉深模具各組件裝配模型；步驟五、根據(jù)步驟四得到的組件裝配模型，進(jìn)行測(cè)量調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸料和推件動(dòng)作的干涉檢測(cè)，對(duì)該模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和修正；步驟六、根據(jù)步驟五得到的裝配模型，完成各組件裝配模型；步驟七、根據(jù)步驟六得到的模具裝配模型裝配出實(shí)際汽車覆蓋件拉深模具。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果本發(fā)明通過KBE模擬的方法能夠有效模擬裝配過程中各零部件之間出現(xiàn)的干涉和間隙，避免裝配后出現(xiàn)間隙不易調(diào)整的麻煩，給裝配帶來(lái)困難。通過調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸料和推件等動(dòng)作得到需要裝配的拉深模具模型，該模型的裝配方法可用于指導(dǎo)模具裝配生產(chǎn)線，縮短模具調(diào)試周期，提高模具生產(chǎn)效率。


圖I是汽車覆蓋件拉深模具裝配流程圖；圖2是沖頭與模具的底座裝配圖。
具體實(shí)施例方式具體實(shí)施方式
一、參照?qǐng)DI和2進(jìn)行說(shuō)明，本實(shí)施方式以沖頭I和模具的底座2裝配為例，基于KBE理論的具體裝配方法做出詳細(xì)說(shuō)明。步驟一、分析汽車覆蓋件模具裝配任務(wù)，確定模具裝配所需的零件由沖頭I和底座2組成，裝配過程要求底座2內(nèi)孔軸心和沖頭I軸心重合,且沖頭I的平面和底座2的平面接觸；·步驟二、根據(jù)步驟一的模具裝配任務(wù)分析結(jié)果，建立基于知識(shí)工程的拉深模具中沖頭I和底座2參數(shù)化模型庫(kù)，從零件幾何模型庫(kù)里選出所要裝配具體零件，并且按照主要零件加工和結(jié)構(gòu)上的依賴關(guān)系來(lái)確定裝配的基準(zhǔn)件為底座2 ；步驟三、根據(jù)步驟二得到基準(zhǔn)件，分別添加底座2和沖頭I的裝配特征、約束關(guān)系和裝配基準(zhǔn)，其中約束關(guān)系為接觸約束和同心約束，裝配基準(zhǔn)設(shè)置了參考直線和參考點(diǎn)；步驟四、根據(jù)步驟三確定的兩個(gè)零件裝配關(guān)系，以底座2基準(zhǔn)件為基準(zhǔn)，基于規(guī)則推理進(jìn)行裝配，建立沖頭I組件裝配模型；步驟五、根據(jù)步驟四得到的組件裝配模型，進(jìn)行干涉檢測(cè)，用以分析零部件間的碰撞，接觸和間隙情況，如有干涉，對(duì)該模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和修正(對(duì)沖頭I與其底座2裝配圖干涉校驗(yàn)，校驗(yàn)結(jié)果表明兩者配合良好，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目的)；步驟六、根據(jù)步驟五得到的裝配模型，完成該組件裝配模型。
權(quán)利要求
1.基于KBE系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法，其特征在于基于KBE系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法是通過下述步驟實(shí)現(xiàn)的 步驟一、分析汽車覆蓋件模具裝配任務(wù)，初步確定模具裝配所需的零部件、組件和裝配路線； 步驟二、根據(jù)步驟一的模具裝配任務(wù)分析結(jié)果，建立基于知識(shí)工程的拉深模具標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化模型庫(kù)，拉深模具標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化模型庫(kù)包括零件幾何模型庫(kù)和裝配的基準(zhǔn)件，并且按照主要零件加工和結(jié)構(gòu)上的依賴關(guān)系來(lái)確定裝配的基準(zhǔn)件； 步驟三、根據(jù)步驟二得到的基準(zhǔn)件，添加零部件裝配特征、約束關(guān)系和裝配基準(zhǔn)；步驟四、根據(jù)步驟三確定的各零件裝配關(guān)系，其他零件以裝配基準(zhǔn)件為基礎(chǔ)，基于規(guī)則推理進(jìn)行裝配，建立汽車覆蓋件拉深模具各組件裝配模型； 步驟五、根據(jù)步驟四得到的組件裝配模型，進(jìn)行測(cè)量調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸料和推件動(dòng)作的干涉檢測(cè)，對(duì)該模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和修正； 步驟六、根據(jù)步驟五得到的裝配模型，完成各組件裝配模型； 步驟七、根據(jù)步驟六得到的模具裝配模型裝配出實(shí)際汽車覆蓋件拉深模具。
全文摘要
基于KBE系統(tǒng)的汽車覆蓋件拉深模具裝配方法，它屬于汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)及制造領(lǐng)域。本發(fā)明解決現(xiàn)有模型的利用率不高，導(dǎo)致裝配效率下降的技術(shù)問題。方法一、初步確定模具裝配所需的零部件、組件和裝配路線；二、確定裝配的基準(zhǔn)件；步驟三、添加零部件裝配特征、約束關(guān)系和裝配基準(zhǔn)；步驟四、建立汽車覆蓋件拉深模具各組件裝配模型；步驟五、進(jìn)行測(cè)量調(diào)整凸凹模間隙以及導(dǎo)向、卸料和推件等動(dòng)作的干涉檢測(cè)，對(duì)該模型進(jìn)行設(shè)計(jì)和修正；六、裝配各組件模型；七、裝配模具。本發(fā)明合理選擇模具裝配的組織形式和方法，可保證模具的裝配質(zhì)量、提高裝配效率，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B21D37/10GK102896224SQ20121038419
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者翟元盛, 王宇, 陳玉全 申請(qǐng)人:哈爾濱理工大學(xué)