專利名稱：一種鐵路貨車搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)，尤其涉及用于鐵路車輛轉(zhuǎn)向架組成上的搖枕進(jìn)行整修作業(yè)的搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)。
背景技術(shù)：
隨著鐵路車輛制造業(yè)的快速發(fā)展，對車輛轉(zhuǎn)向架性能要求的不斷提高，對轉(zhuǎn)向架組成的各零部件也相應(yīng)提高了制造標(biāo)準(zhǔn)，搖枕是轉(zhuǎn)向架組成的ー個(gè)重要部件，該件為ー鑄鋼件，重約500Kg，該件在機(jī)加工前須對其在全方位存在的鑄造缺陷進(jìn)行焊修、打磨等エ藝技術(shù)處理，即對其進(jìn)行修整。目前,現(xiàn)有的技術(shù)方案是翻轉(zhuǎn)機(jī)一端的卡頭安裝在該機(jī)固定端傳動箱的轉(zhuǎn)軸輸出 端上，液壓馬達(dá)安裝在該端轉(zhuǎn)軸的輸入端并傳遞翻轉(zhuǎn)扭力，另一端卡頭安裝在水平設(shè)置的液壓缸活塞桿端部，該液壓缸通過滑動軸承座安裝在底座另一端的座架上。エ件吊裝至翻轉(zhuǎn)機(jī)的過程是先將エ件的一端先卡在翻轉(zhuǎn)機(jī)固定端的卡頭上，然后翻轉(zhuǎn)機(jī)另一端的卡頭在液壓缸活塞桿的帶動下水平移動將エ件另一端夾持住，并通過液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)エ件翻轉(zhuǎn)動作。原有裝備在實(shí)際使用過程中主要存在エ件裝夾不方便，夾持エ件的卡頭在吊裝時(shí)需準(zhǔn)確對位。由于采用液壓馬達(dá)、液壓缸等液壓元件，使翻轉(zhuǎn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備穩(wěn)定性差，維修エ作量大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)裝夾エ件不方便，采用液壓馬達(dá)、液壓缸等液壓元件使翻轉(zhuǎn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備穩(wěn)定性差，維修工作量大，為此提供一種夾持エ件時(shí)能準(zhǔn)確對位，用減速電機(jī)、偏重塊和拉力彈簧來代替液壓元件提供力偶，使之結(jié)構(gòu)簡單，維修方便的搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)方案是一種鐵路貨車搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)，它包括機(jī)架、機(jī)架轉(zhuǎn)軸、主、副轉(zhuǎn)動座架、主、副傳動箱體、主、副傳動軸、滾動軸承、開有腰形孔的卡爪和卡塊，所述主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架分別活動連接在機(jī)架兩端的機(jī)架轉(zhuǎn)軸上，且主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架可分別繞機(jī)架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架底部外側(cè)設(shè)有斜坡，機(jī)架兩端轉(zhuǎn)軸底部分別固接有兩個(gè)可控制座架開啟角度的座架支撐擋，主轉(zhuǎn)動座架上固接有主傳動箱體，主傳動箱體的動カ輸入端傳動連接有減速電機(jī)，副轉(zhuǎn)動座架上固接有副傳動箱體，副轉(zhuǎn)動座架外側(cè)固接有拉カ彈簧，所述拉カ彈簧的另一端固接在延伸在副轉(zhuǎn)動座架ー側(cè)的突起物上，主、副傳動箱體內(nèi)分別設(shè)有滾動軸承，滾動軸承上分別適配有主、副傳動軸,主、副傳動軸的輸出端分別通過腰形孔固接有卡爪，卡瓜上設(shè)有當(dāng)卡瓜合攏時(shí)自動卡住エ件兩端邊ロ的卡塊。本發(fā)明的有益效果是提供轉(zhuǎn)動扭矩的減速電機(jī)安裝在主傳動箱體的動カ輸入端，同時(shí)該減速電機(jī)的自重所生產(chǎn)的カ偶使主轉(zhuǎn)動座架在非工作狀態(tài)下自動張開一定的角度，副傳動箱體通過緊固螺栓安裝在副轉(zhuǎn)動座架上，副轉(zhuǎn)動座架外側(cè)安裝ニ根拉カ彈簧，該拉力彈簧所生產(chǎn)的カ偶使副轉(zhuǎn)動座架在非工作狀態(tài)下自動張開與主轉(zhuǎn)動座架相同的開角。當(dāng)エ件吊入搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，兩端的傳動箱體在エ件重力的作用下分別自動繞各自轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至水平工作位，同時(shí)兩端專用卡塊自動合攏卡住エ件。


圖I是本發(fā)明未裝入エ件時(shí)的示意 圖2是本發(fā)明使用不意 圖3是圖2的右視 圖2、圖3中I是減速電機(jī)，2是主轉(zhuǎn)動座架，3是滾動軸承，4是主傳動箱體，5是主傳動軸，6是緊固螺栓，7是卡爪，8是機(jī)架，9是座架支撐擋，10是副轉(zhuǎn)動座架，11是副傳動箱體，12是副傳動軸，14是機(jī)架轉(zhuǎn)軸，15是拉カ彈簧。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)ー步說明。如圖2、圖3所示，本發(fā)明包括機(jī)架8、機(jī)架轉(zhuǎn)軸14、主轉(zhuǎn)動座架2、副轉(zhuǎn)動座架10、主傳動箱體4、副傳動箱體11、主傳動軸5、副傳動軸12、滾動軸承3、開有腰形孔的卡爪7和卡塊，所述主轉(zhuǎn)動座架2和副轉(zhuǎn)動座架10分別活動連接在機(jī)架兩端的機(jī)架轉(zhuǎn)軸14上，且主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架可分別繞機(jī)架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架底部外側(cè)設(shè)有斜坡，機(jī)架兩端轉(zhuǎn)軸底部分別固接有兩個(gè)可控制座架開啟角度的座架支撐擋9，該斜坡可保證當(dāng)エ件未吊裝到搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)上吋，主、副傳動箱上的卡瓜在偏重力偶或彈簧カ偶的作用下自動張開到設(shè)計(jì)的角度，此時(shí)，該斜坡面自動落在支撐擋上。主轉(zhuǎn)動座架上固接有主傳動箱體4，主傳動箱體4的動カ輸入端傳動連接有減速電機(jī)1，副轉(zhuǎn)動座架10上固接有副傳動箱體11，副轉(zhuǎn)動座架外側(cè)固接有拉カ彈簧15，所述拉カ彈簧的另一端固接在延伸在副轉(zhuǎn)動座架ー側(cè)的突起物上，主、副傳動箱體內(nèi)分別設(shè)有滾動軸承3，滾動軸承上分別適配有主傳動軸5和副傳動軸12，主、副傳動軸的輸出端分別通過腰形孔固接有卡爪，卡瓜上設(shè)有當(dāng)卡瓜合攏時(shí)自動卡住エ件兩端邊ロ的卡塊。由于減速電機(jī)I安裝在主傳動箱體4外側(cè)，副轉(zhuǎn)動座架10安裝有拉カ彈簧15，主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架底部外側(cè)的斜坡可使當(dāng)エ件未吊裝到搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)上吋，主、副傳動箱上的卡爪7在偏重扭カ矩或彈簧カ矩的作用下自動張開到設(shè)計(jì)的角度。主傳動軸5和副傳動軸12分別安裝在主、副傳動箱體內(nèi)的滾動軸承3上，主、副傳動軸輸出軸端部分別加工出與卡瓜7腰形孔相配的外形并與之聯(lián)接，通過緊固螺栓6防止其沿軸線方向竄動。本發(fā)明中拉カ彈簧15可以是ー根或兩根甚至更多，只要能滿足提供所需カ偶的需要都包括在本發(fā)明范圍之內(nèi)。本發(fā)明是這樣使用的當(dāng)エ件吊裝到搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)上時(shí)，在エ件自重力偶的作用下克服主、副轉(zhuǎn)動座架的偏重力偶和彈簧カ矩，使主、副轉(zhuǎn)動座架帶動主、副傳動箱體分別繞各自轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動，エ件兩端沿卡瓜承接面自動移動至水平位置吋，兩端卡瓜7自動合攏并卡住エ件ニ端邊ロ及ニ端側(cè)面，從而使エ件完全被抱緊在兩端卡瓜7內(nèi)。此時(shí)啟動減速電機(jī)I便可帶動エ件翻轉(zhuǎn)到所需的エ位。當(dāng)エ件完成作業(yè)吊出時(shí)，搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)帶動エ件至吊裝位，垂直起吊，當(dāng)エ件兩端底部一脫離卡瓜7承接面，主、副轉(zhuǎn)動座架在各自偏重力偶和彈簧カ偶的作用下分別繞轉(zhuǎn)軸14轉(zhuǎn)動，兩卡瓜7隨著工件的上移逐漸張開 到最大開角使エ件可以順利吊出搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種鐵路貨車搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)，其特征是它包括機(jī)架(8)、機(jī)架轉(zhuǎn)軸(14)、主、副轉(zhuǎn)動座架(2、10)、主、副傳動箱體(4、11)、主、副傳動軸(5、12)、滾動軸承(3)、開有腰形孔的卡爪(7)和卡塊，所述主轉(zhuǎn)動座架(2)和副轉(zhuǎn)動座架(10)分別活動連接在機(jī)架兩端的機(jī)架轉(zhuǎn)軸(14)上，且主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架可分別繞機(jī)架轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架底部外側(cè)設(shè)有斜坡，機(jī)架兩端的機(jī)架轉(zhuǎn)軸底部分別固接有兩個(gè)可控制座架開啟角度的座架支撐擋(9)，主轉(zhuǎn)動座架上固接有主傳動箱體(4)，主傳動箱體的動カ輸入端傳動連接有減速電機(jī)(I)，副轉(zhuǎn)動座架(10)上固接有副傳動箱體(11)，副轉(zhuǎn)動座架外側(cè)固接有拉カ彈簧(15),所述拉カ彈簧的另一端固接在延伸在副轉(zhuǎn)動座架ー側(cè)的突起物上，主、副傳動箱體內(nèi)分別設(shè)有滾動軸承，滾動軸承上分別適配有主、副傳動軸，主、副傳動軸的輸出端分別通過腰形孔固接有卡爪，卡瓜上設(shè)有當(dāng)卡瓜合攏時(shí)自動卡住エ件兩端邊ロ的卡塊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路貨車搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)，它包括機(jī)架、機(jī)架轉(zhuǎn)軸、主、副轉(zhuǎn)動座架、主、副傳動箱體、主、副傳動軸、滾動軸承、開有腰形孔的卡爪和卡塊，所述主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架分別連接在機(jī)架兩端的機(jī)架轉(zhuǎn)軸上，主轉(zhuǎn)動座架和副轉(zhuǎn)動座架底部外側(cè)設(shè)有斜坡，機(jī)架兩端轉(zhuǎn)軸底部分別固接有兩個(gè)可控制座架開啟角度的座架支撐擋，主轉(zhuǎn)動座架上固接有主傳動箱體，主傳動箱體的動力輸入端傳動連接有減速電機(jī)，副轉(zhuǎn)動座架上固接有副傳動箱體，副轉(zhuǎn)動座架外側(cè)固接有拉力彈簧，主、副傳動箱體內(nèi)分別設(shè)有滾動軸承，滾動軸承上分別適配有主、副傳動軸，主、副傳動軸的輸出端分別通過腰形孔固接有卡爪，卡瓜上設(shè)有卡塊。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高。
文檔編號B23Q7/00GK102862089SQ20121039667
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者林政權(quán) 申請人:銅陵正前機(jī)械裝備制造有限公司