專利名稱：地鐵三大梁制造工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵三大梁制造工藝。
背景技術(shù)：
地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，緩沖梁用來(lái)緩和列車(chē)在運(yùn)行中由于機(jī)車(chē)牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)。緩沖梁有耗散車(chē)輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用；牽引梁是車(chē)體底架結(jié)構(gòu)的一個(gè)重要的受力部件，對(duì)傳遞縱向力起著非常重要的作用。并且連接車(chē)鉤，通過(guò)車(chē)鉤傳遞牽引力的作用；枕梁承受除轉(zhuǎn)向架以外車(chē)體的各部分所有的重量，并起著轉(zhuǎn)向架與車(chē)體之間牽引力傳遞作用。三大梁組裝完成后主要起著以下作用1)緩沖，來(lái)緩和列車(chē)在運(yùn)行中由于機(jī)車(chē)牽引力的變化或在起動(dòng)、制動(dòng)及調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)車(chē)輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動(dòng)，耗散車(chē)輛之間沖擊和振動(dòng)的功能，從而減輕對(duì)車(chē)體結(jié)構(gòu)和裝載貨 物的破壞作用；2)牽引傳動(dòng)，傳遞列車(chē)中節(jié)車(chē)與節(jié)車(chē)牽引動(dòng)力和轉(zhuǎn)向架制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的制動(dòng)力；3)承重承載車(chē)體上除轉(zhuǎn)向架以外的各部分所有的重量，并使重量均衡。目前三大梁的工藝要求也越來(lái)越嚴(yán)；對(duì)焊縫的要求也越來(lái)越高，目前很多焊縫要求CPB-CPC2的焊縫，檢驗(yàn)等級(jí)為CT2，并且標(biāo)準(zhǔn)要求10%的無(wú)損檢測(cè)，但目前工藝還不能達(dá)到要求100%的無(wú)損檢測(cè)，另外枕梁焊縫熔深大，多層多道焊接，容易產(chǎn)生熔深不足，層間未融合等缺欠；其平面度要求高，直線度調(diào)校難度大，不能很好地滿足市場(chǎng)需求。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種地鐵三大梁制造工藝，所述工藝采用分工序流水線作業(yè)，單工序操作使變簡(jiǎn)單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，極大地提高了工作效率。本發(fā)明的技術(shù)方案為地鐵三大梁制造工藝，所述制造工藝對(duì)地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，制備所述緩沖梁的步驟為兩步，第一步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)WAVE3000焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖左節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米；第二步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖右節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米;制備所述牽引梁的步驟為八步，采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，第一步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-I節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為
11.9 16. I千焦/厘米；第二步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-II節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3 12. I千焦/厘米；第三步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-III節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在285-3IOA之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9-16. I千焦/厘米；第四步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-IV節(jié)點(diǎn)，其中焊接 設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3-12. I千焦/厘米；第五步至第八步分別將直徑為I. 6的焊材以50-60厘米/分的速度焊接牽引-V節(jié)點(diǎn)、焊接牽引-VI節(jié)點(diǎn)、焊接牽引-VII節(jié)點(diǎn)和焊接牽引-VIII節(jié)點(diǎn),其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在265-280A之間，電弧電壓在22-24V之間，熱輸入為4. 9-6. 5千焦/厘米；制備枕梁的連接結(jié)構(gòu)步驟為三步，第一步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接枕梁中節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為7. 7 10. 6千焦/厘米；第二步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁上節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為5. 8 8. 8千焦/厘米；第三步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁下節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在230-250A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為6. 1-9. 2焦/厘米。制備所述枕梁連接結(jié)構(gòu)所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90° ;制備所述緩沖梁所需的氣體流量為9-12升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。制備所述牽引梁所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90。。本發(fā)明的有益效果為I)本發(fā)明采用分工序流水線作業(yè)，單工序操作使變簡(jiǎn)單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，能極大地提高工作效率。2)本發(fā)明工藝流程清晰，制備方法實(shí)用性強(qiáng)。說(shuō)明書(shū)附I為緩沖梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為牽引梁結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為枕梁連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I、緩沖左節(jié)點(diǎn)；2、緩沖右節(jié)點(diǎn)；3、牽引-I節(jié)點(diǎn)；4、牽引-II節(jié)點(diǎn)；5、牽引-V節(jié)點(diǎn)；6、牽引-VI節(jié)點(diǎn)；7、牽引-VII節(jié)點(diǎn)；8、牽引-VIII節(jié)點(diǎn)；9、牽引-III節(jié)點(diǎn)；10、牽引-IV節(jié)點(diǎn)；11、枕梁中節(jié)點(diǎn)；12、枕梁上節(jié)點(diǎn)；13、枕梁下節(jié)點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式參見(jiàn)附圖
I至3所示，本發(fā)明對(duì)地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，制備所述緩沖梁的步驟為兩步，第一步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)WAVE3000焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖左節(jié)點(diǎn)1，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為
3.7 7. 2千焦/厘米；第二步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖右節(jié)點(diǎn)2，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米；制備所述牽引梁的步驟為八步，采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，第一步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-I節(jié)點(diǎn)3，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9 16. I千焦/厘米；第二步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-II節(jié)點(diǎn)4，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3 12. I千焦/厘米；第三步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-III節(jié)點(diǎn)9，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9-16. I千焦/厘米；第四步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-IV節(jié)點(diǎn)10，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3-12. I千焦/厘米；第五步至第八步分別將直徑為I. 6的焊材以50-60厘米/分的速度焊接牽引-V節(jié)點(diǎn)5、焊接牽引-VI節(jié)點(diǎn)6、焊接牽引-VII節(jié)點(diǎn)7和焊接牽引-VIII節(jié)點(diǎn)8，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在265-280A之間，電弧電壓在22-24V之間，熱輸入為·4.9-6. 5千焦/厘米;制備所述枕梁的連接結(jié)構(gòu)步驟為三步，第一步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接枕梁中節(jié)點(diǎn)11，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為7. 7 10. 6千焦/厘米；第二步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁上節(jié)點(diǎn)12，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為5. 8 8. 8干焦/厘米；第三步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁下節(jié)點(diǎn)13，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在230-250A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為6. 1-9. 2焦/厘米。制備所述枕梁連接結(jié)構(gòu)所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90° ;制備所述緩沖梁所需的氣體流量為9-12升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。制備所述牽引梁所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。本發(fā)明進(jìn)行了嚴(yán)格的工裝設(shè)計(jì)及管理工裝設(shè)計(jì)、制作、驗(yàn)證、定期檢驗(yàn)及定期維護(hù)，形成工裝處理機(jī)制性操作。從2009年開(kāi)始，為了適應(yīng)新項(xiàng)目增多，工裝管理需加強(qiáng)等要求，本公司工藝技術(shù)部果斷成立現(xiàn)場(chǎng)工藝技術(shù)組，做專業(yè)化三大梁結(jié)構(gòu)工裝設(shè)計(jì)、組織制作、組織工裝的驗(yàn)證，管理并組織定期檢驗(yàn)及定期維護(hù)，使工裝很好地滿足了三大梁結(jié)構(gòu)的制作要求，并將因工裝造成的質(zhì)量問(wèn)題大大減少，針對(duì)三大梁結(jié)構(gòu)的工裝先后設(shè)計(jì)近20余套工裝，滿足了實(shí)際生產(chǎn)的需要；本發(fā)明對(duì)三大梁結(jié)構(gòu)的焊接變形的控制針對(duì)客戶對(duì)焊縫要求越來(lái)越高的特點(diǎn)。由于焊縫要求越來(lái)越高，焊接難度增大，焊接變形越來(lái)越大，而客戶圖紙對(duì)于焊接平面度要求更高了。對(duì)此，經(jīng)過(guò)多次的實(shí)驗(yàn)與論證，從改變焊接順序、調(diào)整焊接反變形、控制焊接熱量的輸入，焊接工裝的改進(jìn)等方面進(jìn)行了大量的改進(jìn)工作，通過(guò)項(xiàng)目組的多次改進(jìn)與實(shí)踐，在保證焊縫質(zhì)量的前提下，很好的保證了三大梁結(jié)構(gòu)的外形尺寸和平面度等行為公差，有效的減少了一線操作員工的調(diào)校量，提升了生產(chǎn)效率；本發(fā)明采用分工序流水線作業(yè)，提高工作效率由于三大梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)品復(fù)雜，零部件多，針對(duì)一對(duì)人從領(lǐng)料、焊前準(zhǔn)備、工裝上焊接、下工裝焊接、焊后交檢，程序復(fù)雜，對(duì)員工的技能要求高、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)的特點(diǎn)，項(xiàng)目組組織相關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、制造部門(mén)經(jīng)過(guò)詳細(xì)的論證和策劃，制訂了分工序流水線作業(yè)方案，對(duì)工人的技能全面性要求變低，單項(xiàng)工序訓(xùn)練增強(qiáng)，讓工人單工序操作使變簡(jiǎn)單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，從而大大提高了工作效率，提升了 產(chǎn)能。
權(quán)利要求
1.地鐵三大梁制造工藝，其特征是所述制造工藝對(duì)地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，制備所述緩沖梁的步驟為兩步，第一步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)WAVE3000焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖左節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米；第二步采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為3. 2的焊材以20-30厘米/分的速度焊接緩沖右節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在210-230A之間，電弧電壓在11-13V之間，熱輸入為3. 7 7. 2千焦/厘米； 制備所述牽引梁的步驟為八步，采用非熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備進(jìn)行焊接，第一步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽引-I節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度285-3IOA之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11.9 16. I千焦/厘米；第二步將直徑為1.6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-II節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3 12. I千焦/厘米；第三步將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接牽 引-III節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在285-310A之間，電弧電壓在26-27V之間，熱輸入為11. 9-16. I千焦/厘米；第四步將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接牽引-IV節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在275-295A之間，電弧電壓在25-26V之間，熱輸入為8. 3-12. I千焦/厘米；第五步至第八步分別將直徑為I. 6的焊材以50-60厘米/分的速度焊接牽引V節(jié)點(diǎn)、焊接牽引VI節(jié)點(diǎn)、焊接牽引VII節(jié)點(diǎn)和焊接牽引VIII節(jié)點(diǎn),其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在在265-280A之間，電弧電壓在22-24V之間，熱輸入為4. 9-6. 5千焦/厘米; 制備枕梁的連接結(jié)構(gòu)步驟為三步，第一步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用數(shù)字化焊機(jī)TPS4000焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以25-30厘米/分的速度焊接枕梁中節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為7. 7 10. 6千焦/厘米；第二步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁上節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在220-240A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為5. 8 8. 8千焦/厘米；第三步采用熔化極氣體保護(hù)焊方法利用焊接設(shè)備將直徑為I. 6的焊材以30-40厘米/分的速度焊接枕梁下節(jié)點(diǎn)，其中焊接設(shè)備的電流強(qiáng)度在230-250A之間，電弧電壓在22-23V之間，熱輸入為6. 1-9. 2焦/厘米。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵三大梁制造工藝，其特征是制備所述枕梁連接結(jié)構(gòu)所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵三大梁制造工藝，其特征是制備所述緩沖梁所需的氣體流量為9-12升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵三大梁制造工藝，其特征是制備所述牽引梁所需的氣體流量為18-24升/分鐘，其焊槍角度范圍為85 90°。
全文摘要
本發(fā)明涉及地鐵三大梁制造工藝，所述制造工藝對(duì)地鐵三大梁進(jìn)行制備，所述地鐵三大梁包括緩沖梁、牽引梁和枕梁，地鐵三大梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)品復(fù)雜，零部件多，需要分工序流水線作業(yè)，使得單工序操作時(shí)變簡(jiǎn)單，持續(xù)時(shí)間變短，工序銜接性變強(qiáng)，生產(chǎn)周期變短，從而大大提高了工作效率，提升了產(chǎn)能。
文檔編號(hào)B23K9/167GK102909464SQ20121040299
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者孫三剛 申請(qǐng)人:青島聯(lián)誠(chéng)宏達(dá)軌道交通設(shè)備有限公司