專利名稱：一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械加工設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種加工汽車前軸主削孔的專用機(jī)床。
背景技術(shù)：
汽車前軸是汽車前橋總成的重要零件之一，而加工前軸兩端拳部上的主削預(yù)鉆孔則是前軸產(chǎn)品加工的關(guān)鍵工序。前軸產(chǎn)品一般為鍛壓成形件，根據(jù)前軸產(chǎn)品的要求，加工后的拳部上的預(yù)鉆孔中心與拳部毛坯外形鍛件中心相重合。拳部壁厚最大與最小處相差不得大于5mm。毛坯件兩端的兩拳部之間的距離公差要求±3mm。以往加工前軸兩端拳部的兩個(gè)主削預(yù)鉆孔的方法是選用設(shè)備為大搖臂鉆床，在其工作臺(tái)面上裝有一部可轉(zhuǎn)位的夾具，將待加工的前軸定位(板簧面+兩定位削孔)并夾緊 在夾具上，之后用鉆頭加工前軸一端的拳部第一個(gè)預(yù)鉆孔，然后再將夾具轉(zhuǎn)位180°定位夾緊，加工第二個(gè)預(yù)鉆孔。按此方法加工，則完全是靠毛坯長(zhǎng)度方向的尺寸精度來(lái)保證主削孔在拳部的相對(duì)位置，如果一旦前軸毛坯件兩端拳部距離尺寸達(dá)到公差要求的上限，但由于每個(gè)拳部預(yù)鉆孔的“主削孔壁厚最大與最小處相差不得大于5mm”的要求難以保證，以致于常常使整件產(chǎn)品報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加工前軸主削底孔的專用機(jī)床，可以有效地確保產(chǎn)品的質(zhì)量。本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，包括底座(I)、臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)、臥式液壓缸(10)和鏜削頭(5)，還包括有立柱(2)、懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)、數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)、U鉆切削頭(6)及夾具(8)；所述底座(I)的上平面呈“L”形；臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)設(shè)在底座(I)上平面前部，臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)底部設(shè)有雙矩橫向水平導(dǎo)軌，其橫斷面呈“U”形狀，在雙矩導(dǎo)軌中間設(shè)有臥式液壓缸(10)，雙矩橫向水平導(dǎo)軌的上平面平行于底座(I)的上平面；所述臥式移動(dòng)滑臺(tái)
(9)上表面為部分斜面部分平面，所述斜面部分傾斜角度的設(shè)置為保證待加工件汽車前軸的拳部的圓柱形軸心垂直于底座；所述夾具(8)設(shè)置于臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分，所述夾具能夠以臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分法向?yàn)檩S進(jìn)行至少180度轉(zhuǎn)動(dòng)；所述底座上平面立柱的前方及臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)的左側(cè)設(shè)置有側(cè)定位支座(14),在側(cè)定位支座(14)右側(cè)上下分別設(shè)有上側(cè)定位釘(13)和下側(cè)限位釘(15)，上側(cè)定位釘
(13)作為前軸加工件側(cè)定位之用，下側(cè)限位釘(15)作為臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)左限位之用；所述上側(cè)定位釘(13)及鏜削頭(5)的軸線為同一平面；所述鏜削頭(5)的軸心線同待加工件的拳部的圓柱形軸心相重合；所述側(cè)定位釘(13)軸心線從側(cè)定位釘(13)最頂端到鏜削頭(5)的軸心線的距離為待加工件的拳部的圓柱形的半徑。
所述立柱(2)設(shè)在底座(I)上平面后部，立柱(2)前部的上方設(shè)有凸起的立式導(dǎo)軌，立式導(dǎo)軌垂直于底座(I)的上平面；數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)設(shè)在立柱(2)的立式導(dǎo)軌上；立柱(2)頂部前方設(shè)有兩組導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，立柱(2)后部設(shè)有懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)，懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)設(shè)有兩條長(zhǎng)滾子鏈條，兩條長(zhǎng)滾子鏈條的前端頭連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)頂邊框上，長(zhǎng)滾子鏈條通過(guò)導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)將數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)與懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)連接成為一連動(dòng)體；立柱(2)頂部的頂蓋前端固定連接著立式數(shù)控傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)，立式數(shù)控傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
(11)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)，通過(guò)渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)上下移動(dòng)；所述數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)內(nèi)設(shè)有主電機(jī)及皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)；鏜削頭(5)通過(guò)螺栓連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)的底端，鏜削頭(5)上裝有U鉆切削頭(6);鏜削頭(5)軸心線垂直于底座(I)的上平面。懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)包括有兩條長(zhǎng)滾子鏈條、底座及疊放在底座上的平衡塊，其中底座上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈座。懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)的底座與長(zhǎng)滾子鏈條后端頭為鉸鏈連接；長(zhǎng)滾子鏈條的前端頭與數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)頂邊框?yàn)殂q鏈連接。所述U鉆切削頭(6 )頭部安裝有可轉(zhuǎn)位不重磨刀片。所述夾具能夠以臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分為軸進(jìn)行180度的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述夾具為液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)動(dòng)或手工轉(zhuǎn)動(dòng)。所述臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分為自左側(cè)定位支座(14)方向向右側(cè)下降。本發(fā)明同現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果是本發(fā)明設(shè)計(jì)合理、操作方便、生產(chǎn)效率高，可有效保證主削孔的加工位置精度和尺寸精度，大大地提高了產(chǎn)品質(zhì)量，降低了報(bào)廢率。


圖I為本發(fā)明主視圖。圖2為本發(fā)明左視圖。圖3為本發(fā)明輔助支撐夾緊定位局部放大圖。圖中，底座I、立柱2、懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)3、數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4、鏜削頭5、U鉆切削頭6、輔助夾緊裝置7、液壓夾具8、臥式移動(dòng)滑臺(tái)9、臥式液壓缸10、立式液壓缸11、支架12、上側(cè)定位釘13、側(cè)定位支座14、下側(cè)限位釘15。
具體實(shí)施例方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。如圖I至圖3所示，一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，包括底座I其上平面呈“L”形；臥式移動(dòng)滑臺(tái)9、臥式液壓缸10、動(dòng)力裝置、夾具、立柱2、懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)3、數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4、鏜削頭5及U鉆切削頭6。
臥式移動(dòng)滑臺(tái)9設(shè)置在底座臺(tái)I上平面前部，液壓夾具8通過(guò)螺栓安裝在臥式移動(dòng)滑臺(tái)9的臺(tái)面上。側(cè)定位支座14設(shè)置在底座I的上平面前部位于臥式移動(dòng)滑9左側(cè)，在側(cè)定位支座14右側(cè)上下分別設(shè)有上側(cè)定位釘13和下側(cè)限位釘15，上側(cè)定位釘13作為前軸加工件側(cè)定位之用，下側(cè)限位釘15作為臥式移動(dòng)滑臺(tái)9左限位之用。輔助夾緊裝置7設(shè)置在側(cè)定位支座14右側(cè)前方腰部。 臥式移動(dòng)滑臺(tái)9底部設(shè)有雙矩橫向水平導(dǎo)軌，其橫斷面呈“U”形狀，在雙矩導(dǎo)軌中間設(shè)有臥式液壓缸10，雙矩橫向水平導(dǎo)軌的上平面平行于底座I的上平面；所述臥式移動(dòng)滑臺(tái)9上表面為部分斜面部分平面形式，所述斜面部分傾斜角度的設(shè)置為保證待加工件汽車前軸的拳部的圓柱形軸心垂直于底座；所述臥式移動(dòng)滑臺(tái)9上表面的斜面部分為自側(cè)定位支座14方向向右側(cè)下降。所述夾具8設(shè)置于臥式移動(dòng)滑臺(tái)9上表面的斜面部分，所述夾具能夠以臥式移動(dòng)滑臺(tái)9上表面的斜面部分為軸進(jìn)行180度往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以根據(jù)需要設(shè)計(jì)為180度-360度轉(zhuǎn)動(dòng)；在本申請(qǐng)中僅使用旋轉(zhuǎn)180度才能實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)需要；所述夾具為液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)動(dòng)或手工轉(zhuǎn)動(dòng)。立柱2立設(shè)在底座I上平面后部，立柱2前部的上方向前懸伸面設(shè)有凸起的立式導(dǎo)軌。數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4配裝在立柱2的立式導(dǎo)軌上。立柱2頂部前方設(shè)有兩組導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，立柱2后部懸裝有懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)3，懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)3包括有兩條長(zhǎng)滾子鏈條、底座及疊放在底座上的若干個(gè)平衡塊，其中底座上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈座。兩條長(zhǎng)滾子鏈條通過(guò)兩組導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)將數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4與懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)3連接成為一連動(dòng)體，其前端頭鉸鏈連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4頂邊框上，其后端頭鉸鏈連在懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)3底座上的兩個(gè)鉸鏈座上。立柱2頂部設(shè)有頂蓋，頂蓋前端固定連接著立式液壓缸11，立式液壓缸11的活塞桿頸部通過(guò)支架12連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4上。數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4內(nèi)設(shè)有主電機(jī)及皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)。鏜削頭5通過(guò)螺栓連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4的底端，鏜削頭5上裝有U鉆切削頭6 ;其鏜削頭軸心線垂直于底座I的上平面。鏜削頭5可分別通過(guò)變換主電機(jī)及皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)的三組不同直徑的皮帶輪獲得三種轉(zhuǎn)速。立式液壓缸11的活塞桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)受控于節(jié)流閥可使數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4獲得不同的進(jìn)給速度。U鉆切削頭6頭部安裝有若干個(gè)可轉(zhuǎn)位不重磨刀片。所述上側(cè)定位釘13及鏜削頭5的軸向截面為同一平面；所述鏜削頭5的軸心線同待加工件的拳部的圓柱形軸心相重合；所述側(cè)定位釘13軸心線從最頂端到鏜削頭5的軸心線的距離為待加工件的拳部的圓柱形的半徑。應(yīng)用例如圖I和圖2所示，加工前，專用機(jī)床的臥式移動(dòng)滑臺(tái)9的初始位置處在底座I上平面的右側(cè)。加工開始時(shí)，首先將前軸加工件放置于位于臥式移動(dòng)滑臺(tái)9上平面的液壓夾具8上定位并夾緊，啟動(dòng)控制閥驅(qū)動(dòng)臥式液壓缸10帶動(dòng)臥式移動(dòng)滑臺(tái)9快速移動(dòng)，當(dāng)臥式移動(dòng)滑臺(tái)9左端接觸到位于側(cè)定位支座14的下側(cè)限位釘15時(shí)，臥式移動(dòng)滑臺(tái)9停止移動(dòng)，此時(shí)前軸拳部外圓柱面接觸在側(cè)定位支座14的上側(cè)定位釘13上，輔助夾緊裝置7上升接觸在前軸工件左拳部下平面后停止液壓抱緊，數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)4帶動(dòng)鏜削頭5快進(jìn)、工進(jìn)加工前軸左拳部主削孔，加工結(jié)束，輔助支撐夾緊7系統(tǒng)松開，臥式移動(dòng)滑臺(tái)9回退到初始位置整個(gè)系統(tǒng)完成第一步工作指令。隨后，液壓夾具8轉(zhuǎn)動(dòng)頂起并旋轉(zhuǎn)180°后，液壓夾具8回落并夾緊，整個(gè)系統(tǒng)重復(fù)完成第一步工作指令加工前軸右拳部主削孔，全部加工完畢，液壓夾具8松開，卸下工件。盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求限定。
權(quán)利要求
1.一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，包括底座(I)、臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)、臥式液壓缸 (10)和鏜削頭(5)，其特征在于還包括有立柱(2)、懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)、數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)、U鉆切削頭(6)及夾具(8)；所述底座(I)的上平面呈“L”形；臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)設(shè)在底座(I)上平面前部，臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)底部設(shè)有雙矩橫向水平導(dǎo)軌，其橫斷面呈“U”形狀，在雙矩導(dǎo)軌中間設(shè)有臥式液壓缸(10)，雙矩橫向水平導(dǎo)軌的上平面平行于底座(I)的上平面；所述臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9) 上表面為部分斜面部分平面，所述斜面部分傾斜角度的設(shè)置為保證待加工件汽車前軸的拳部的圓柱形軸心垂直于底座；所述夾具(8)設(shè)置于臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分，所述夾具能夠以臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分法向?yàn)檩S進(jìn)行至少180度轉(zhuǎn)動(dòng)；所述底座上平面立柱的前方及臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)的左側(cè)設(shè)置有側(cè)定位支座(14)，在側(cè)定位支座(14)右側(cè)上下分別設(shè)有上側(cè)定位釘(13)和下側(cè)限位釘(15)，上側(cè)定位釘(13)作為前軸加工件側(cè)定位之用，下側(cè)限位釘(15)作為臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)左限位之用；所述上側(cè)定位釘(13)及鏜削頭(5)的軸線為同一平面；所述鏜削頭(5)的軸心線同待加工件的拳部的圓柱形軸心相重合；所述側(cè)定位釘(13)軸心線從側(cè)定位釘(13)最頂端到鏜削頭(5)的軸心線的距離為待加工件的拳部的圓柱形的半徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于所述立柱(2)設(shè)在底座(I)上平面后部，立柱(2)前部的上方設(shè)有凸起的立式導(dǎo)軌，立式導(dǎo)軌垂直于底座(I)的上平面；數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)設(shè)在立柱(2)的立式導(dǎo)軌上；立柱(2)頂部前方設(shè)有兩組導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)，立柱(2)后部設(shè)有懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)，懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)設(shè)有兩條長(zhǎng)滾子鏈條，兩條長(zhǎng)滾子鏈條的前端頭連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)頂邊框上，長(zhǎng)滾子鏈條通過(guò)導(dǎo)輪機(jī)構(gòu)將數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)與懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)連接成為一連動(dòng)體；立柱(2)頂部的頂蓋前端固定連接著立式數(shù)控傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)，立式數(shù)控傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲桿旋轉(zhuǎn)，通過(guò)渦輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)上下移動(dòng)；所述數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)內(nèi)設(shè)有主電機(jī)及皮帶傳動(dòng)系統(tǒng)；鏜削頭(5)通過(guò)螺栓連接在數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)的底端，鏜削頭(5)上裝有U鉆切削頭(6);鏜削頭(5)軸心線垂直于底座 Cl)的上平面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)包括有兩條長(zhǎng)滾子鏈條、底座及疊放在底座上的平衡塊，其中底座上設(shè)有兩個(gè)鉸鏈座。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)(3)的底座與長(zhǎng)滾子鏈條后端頭為鉸鏈連接；長(zhǎng)滾子鏈條的前端頭與數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)(4)頂邊框?yàn)殂q鏈連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于所述U鉆切削頭(6)頭部安裝有可轉(zhuǎn)位不重磨刀片。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于所述夾具能夠以臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分為軸進(jìn)行180度的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于所述夾具為液壓機(jī)械式轉(zhuǎn)動(dòng)或手工轉(zhuǎn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車前軸主削底孔的機(jī)床，其特征在于所述臥式移動(dòng)滑臺(tái)(9)上表面的斜面部分為自左側(cè)定位支座(14)方向向右側(cè)下降。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種加工汽車前軸主削底孔的專機(jī)，包括有底座、臥式移動(dòng)滑臺(tái)、臥式液壓缸、立柱、懸裝升降平衡機(jī)構(gòu)、數(shù)控機(jī)械滑臺(tái)、鏜削頭及U鉆切削頭。本發(fā)明克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，改變了原前軸主削孔的加工方法，設(shè)計(jì)合理、操作更方便、生產(chǎn)效率高，可有效保證主削孔的加工位置精度和尺寸精度，大大地提升了產(chǎn)品的質(zhì)量，降低了報(bào)廢率。
文檔編號(hào)B23B41/00GK102921995SQ201210404998
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者丁伯江 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司