專利名稱：一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)加工領(lǐng)域，具體涉及一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法。
背景技術(shù)：
在重型檔位卡車的副箱行星架機(jī)構(gòu)中氣缸-副箱總成是關(guān)鍵部件，它與空氣濾清調(diào)節(jié)器、雙H閥相配套使用。通過(guò)雙H閥控制氣缸-副箱總成的充、排氣，使氣缸-副箱總成上的功能件撥叉軸進(jìn)行伸縮動(dòng)作，從而帶動(dòng)撥叉軸上固定的撥叉，撥動(dòng)滑動(dòng)齒輪，通過(guò)改變變速箱內(nèi)齒輪間傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)變速箱的高低檔位切換。氣缸-副箱總成(見(jiàn)圖1)，其結(jié)構(gòu)為:撥叉軸1、范圍檔氣缸體2、0型圈3、活塞4等零件裝配的。在氣缸-副箱總成中，范圍檔氣缸體存在一個(gè)懸臂孔Φ25.4:=結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖2)。由于懸臂延伸比較長(zhǎng)，加工Φ25.4:=內(nèi)孔時(shí)容易產(chǎn)生振紋，致使范圍檔氣缸體內(nèi)孔粗糙度無(wú)法滿足要求，報(bào)廢比例在95%以上。

發(fā)明內(nèi)容
要解決的技術(shù)問(wèn)題為了避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提出一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法，采用普通車床進(jìn)行加工，利用專用刀桿進(jìn)行加工。技術(shù)方案一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法，其特征在于步驟如下:步驟1:根據(jù)被加工的范圍檔氣缸體制作專用刀桿，刀桿包括銷和刀頭連接件；銷為具有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)，其錐度與進(jìn)行加工車床的車位尾座的尾套相吻合；銷的大直徑端連接的圓柱體為刀頭連接件，刀頭連接件上設(shè)有兩個(gè)矩形孔，兩個(gè)矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離；步驟2:在普通車床的車床尾座上安裝夾專用刀桿，將兩個(gè)浮動(dòng)刀頭置于專用刀桿的刀頭連接件上的兩個(gè)矩形孔內(nèi)；步驟3:將范圍檔氣缸體置于被加工部位，調(diào)整車床的轉(zhuǎn)數(shù)為110轉(zhuǎn)/分，走刀量為1.75mm/秒下,在加工過(guò)程中采用冷卻液。有益效果本發(fā)明提出的一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法，針對(duì)被加工的氣缸體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)專用的加工刀桿，以合適的轉(zhuǎn)速和進(jìn)刀量進(jìn)行加工。改進(jìn)后的范圍檔氣缸體加工工藝操作簡(jiǎn)單、加工效果明顯，加工過(guò)程能力CPK為1.436。加工范圍檔氣缸體內(nèi)孔2-Φ25.4:=,滿足形位公差跳動(dòng)0.05要求。從而解決了范圍檔氣缸體報(bào)廢比例偏高的質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)改進(jìn)加工工藝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了加工成本。范圍檔氣缸體加工工藝已廣泛運(yùn)用在類似氣缸-副箱總成的氣缸加工中。通過(guò)改進(jìn)加工工藝，解決了范圍檔氣缸體報(bào)廢比例偏高的質(zhì)量問(wèn)題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了加工成本。以物美價(jià)廉，提聞了制造廠的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。


圖1:氣缸-副箱總成結(jié)構(gòu)圖；1-撥叉軸，2-范圍檔氣缸體，3-0型圈，4-活塞圖2:氣缸-副箱總成中的范圍檔氣缸體結(jié)構(gòu)圖；圖3:本發(fā)明方法所用的專用刀桿示意圖；圖4:本發(fā)明方法實(shí)施例所用的專用刀桿示意圖；圖5:本發(fā)明方法實(shí)施例加工示意圖；5-普通車床，6-范圍檔氣缸體，7-專用刀桿；圖6:本發(fā)明方法實(shí)施例加工的范圍檔氣缸體。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合實(shí)施例、附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:步驟1:根據(jù)欲加工的范圍檔氣缸體設(shè)計(jì)專用刀桿，見(jiàn)圖3和圖4:刀桿包括銷和刀連接件頭；銷為圓柱體結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)為346mm ；銷為具有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)，其錐度與進(jìn)行加工車床的車位尾座的尾套相吻合；銷的大直徑端連接的圓柱體為刀頭連接件，刀頭連接件上設(shè)有兩個(gè)矩形孔，兩個(gè)矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離；銷的長(zhǎng)度為136mm，大直徑端為44.7mm，小直徑端為38.7mm ；刀頭連接件圓柱體結(jié)構(gòu)，圓柱體上設(shè)有兩個(gè)矩形孔，兩個(gè)矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離；該段的長(zhǎng)度為210mm，直徑為23.5mm，兩個(gè)矩形孔的間距為120mm,每個(gè)矩形孔的長(zhǎng)為20.0mm ；步驟2:在普通車床的車床尾座上安裝夾專用刀桿，將兩個(gè)浮動(dòng)刀頭置于專用刀桿的兩個(gè)矩形孔內(nèi)；步驟3:將范圍檔氣缸體置于被加工部位，調(diào)整車床的轉(zhuǎn)數(shù)為110轉(zhuǎn)/分，走刀量為1.75mm/秒下,在加工過(guò)程中采用冷卻液。
權(quán)利要求
1.一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法，其特征在于步驟如下: 步驟1:根據(jù)被加工的范圍檔氣缸體制作專用刀桿，刀桿包括銷和刀頭連接件；銷為具有錐度的圓柱體結(jié)構(gòu)，其錐度與進(jìn)行加工車床的車位尾座的尾套相吻合；銷的大直徑端連接的圓柱體為刀頭連接件，刀頭連接件上設(shè)有兩個(gè)矩形孔，兩個(gè)矩形孔的間距等于被加工氣缸大孔與小孔的軸向距離； 步驟2:在普通車床的車床尾座上安裝夾專用刀桿，將兩個(gè)浮動(dòng)刀頭置于專用刀桿的刀頭連接件上的兩個(gè)矩形孔內(nèi)； 步驟3:將范圍檔氣缸體置于被加工部位，調(diào)整車床的轉(zhuǎn)數(shù)為110轉(zhuǎn)/分，走刀量為1.75mm/秒下,在加工過(guò)程中采用冷卻液。
全文摘要
本發(fā)明提出的一種范圍檔氣缸體兩內(nèi)孔的加工方法，針對(duì)被加工的氣缸體結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)專用的加工刀桿，以合適的轉(zhuǎn)速和進(jìn)刀量進(jìn)行加工。改進(jìn)后的范圍檔氣缸體加工工藝操作簡(jiǎn)單、加工效果明顯，加工過(guò)程能力CPK為1.436。加工范圍檔氣缸體內(nèi)孔滿足形位公差跳動(dòng)0.05要求。從而解決了范圍檔氣缸體報(bào)廢比例偏高的質(zhì)量問(wèn)題。通過(guò)改進(jìn)加工工藝，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了加工成本。范圍檔氣缸體加工工藝已廣泛運(yùn)用在類似氣缸-副箱總成的氣缸加工中。通過(guò)改進(jìn)加工工藝，解決了范圍檔氣缸體報(bào)廢比例偏高的質(zhì)量問(wèn)題，提高了產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性，降低了加工成本。以物美價(jià)廉，提高了制造廠的聲譽(yù)和市場(chǎng)占有率。
文檔編號(hào)B23B43/02GK103084607SQ20121043368
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月2日
發(fā)明者王春輝, 焦黨會(huì) 申請(qǐng)人:陜西航空電氣有限責(zé)任公司, 陜西秦嶺特種電氣有限責(zé)任公司