專利名稱：一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的輔助加工設(shè)備，尤其涉及一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具。
背景技術(shù)：
目前汽車點(diǎn)火鎖鎖殼的加工領(lǐng)域中，點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板鉚接是采用倒裝式進(jìn)行鉚接，具體是將鎖殼裝上鎖殼蓋板倒置放入夾具的定位裝置進(jìn)行鉚接，這就存在以下幾個(gè)問(wèn)題1、斜楔長(zhǎng)度比正常放置要長(zhǎng)，容易導(dǎo)致斜楔變形報(bào)廢。2、沖頭需要做成四個(gè)沖頭進(jìn)行鉚接，鉚接成型后鎖殼蓋板會(huì)有擠壓突起，影響外觀，甚至影響成品裝車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具。為了解決上面所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案—種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具，包括上模和下模，所述的上模進(jìn)一步包括有配合安裝的模柄固定板和沖頭固定板，所述的模柄固定板上端安裝有模柄，所述的沖頭固定板下端安裝有沖頭；所述的下模進(jìn)一步包括有底板，所述的底板上安裝有拖板和導(dǎo)板，所述的導(dǎo)板位于拖板的兩側(cè)，所述的拖板上安裝有定位塊，所述的定位塊上開(kāi)設(shè)有鎖殼容置槽，所述的模柄、沖頭及鎖殼容置槽同心設(shè)置。所述的鎖殼容置槽下端設(shè)置有頂件軸，所述的頂件軸的上端置于鎖殼容置槽內(nèi)，頂件軸的下端置于拖板的空腔中。所述的拖板的空腔內(nèi)還設(shè)置有壓簧，所述壓簧的一端抵至空腔的下端，彈簧的另一端抵至頂件軸的下端。所述的拖板上設(shè)置有拉手安裝孔。 所述的導(dǎo)板與底板之間形成滑槽，所述的拖板的下端安置在滑槽中。本發(fā)明提供了一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，采用正裝方式進(jìn)行鉚接，可以降低斜楔的長(zhǎng)度，延長(zhǎng)斜楔塊的使用壽命；以及避免成型后鎖殼蓋板出現(xiàn)擠壓突起的現(xiàn)象，從而增強(qiáng)斜楔強(qiáng)度和提高鉚接后的外觀，便于成品的裝車。


圖1為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1.模柄、2.模柄固定板、3.沖頭固定板、4.沖頭、5.定位塊、6.拖板、7.底板、8.導(dǎo)板、9.拉手安裝孔、10.壓簧、11.頂件軸、12.鎖殼容置槽。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具，包括上模和下模，上模進(jìn)一步包括有配合安裝的模柄固定板2和沖頭固定板3,模柄固定板2上端安裝有模柄I,沖頭固定板3下端安裝有沖頭4 ;下模進(jìn)一步包括有底板7，底板7上安裝有拖板6和導(dǎo)板8，底板7上設(shè)置有拖板6的限位螺釘，導(dǎo)板8位于拖板6的兩側(cè)，拖板6上安裝有定位塊5，定位塊5上開(kāi)設(shè)有鎖殼容置槽12，模柄、沖頭及鎖殼容置槽同心設(shè)置。鎖殼容置槽12下端設(shè)置有頂件軸11，頂件軸11的具有為臺(tái)階結(jié)構(gòu)，頂件軸11的上端置于鎖殼容置槽12內(nèi)，頂件軸11的下端置于拖板6的空腔中。拖板6的空腔內(nèi)還設(shè)置有壓簧10，壓簧10的一端抵至空腔的下端，壓簧10的另一端抵至頂件軸11的下端。拖板6上設(shè)置有拉手安裝孔9，用于安裝拉手螺桿。導(dǎo)板8為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，導(dǎo)板8與底板7之間形成滑槽，拖板6的下端安置在滑槽中，使拖板6只能在水平面上前后運(yùn)動(dòng)，并通過(guò)安裝在底板7上的螺釘對(duì)其進(jìn)行前后限位。本發(fā)明的工作原理為鎖殼蓋板鉚接夾具在工作時(shí)，在拉手安裝孔處裝配上拉手螺桿，通過(guò)拉手螺桿將拖板拖出直至拖板與底板上的靠外面的限位螺釘接觸，裝入鎖殼和鎖殼蓋板，再將拖板推入直至拖板與底板上的靠里面的限位螺釘接觸，上模開(kāi)始向下移動(dòng)，首先沖頭的工作面與鎖殼接觸，頂件軸受力導(dǎo)致頂件軸下面的壓簧收縮直至鎖殼蓋板上表面與定位塊上表面平齊為止，這時(shí)對(duì)鎖殼蓋板的鉚接也完成，上模開(kāi)始回位，頂件軸下面的壓簧所受的壓力也隨著上模的回位而減小直到為零，同時(shí)在壓簧彈力的作用下頂件軸也回位，此時(shí)將拖板拖出直至拖板與底板上的靠外面的限位螺釘接觸，取出工件，完成一個(gè)工作循環(huán)。
權(quán)利要求
1.一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具，包括上模和下模，其特征在于所述的上模進(jìn)一步包括有配合安裝的模柄固定板和沖頭固定板，所述的模柄固定板上端安裝有模柄，所述的沖頭固定板下端安裝有沖頭；所述的下模進(jìn)一步包括有底板，所述的底板上安裝有拖板和導(dǎo)板，所述的導(dǎo)板位于拖板的兩側(cè)，所述的拖板上安裝有定位塊，所述的定位塊上開(kāi)設(shè)有鎖殼容置槽，所述的模柄、沖頭及鎖殼容置槽同心設(shè)置。
2.如權(quán)利要求1所述的鉚接夾具，其特征在于所述的鎖殼容置槽下端設(shè)置有頂件軸，所述的頂件軸的上端置于鎖殼容置槽內(nèi)，頂件軸的下端置于拖板的空腔中。
3.如權(quán)利要求2所述的鉚接夾具，其特征在于所述的拖板的空腔內(nèi)還設(shè)置有壓簧，所述壓簧的一端抵至空腔的下端，彈簧的另一端抵至頂件軸的下端。
4.如權(quán)利要求1所述的鉚接夾具，其特征在于所述的拖板上設(shè)置有拉手安裝孔。
5.如權(quán)利要求1所述的鉚接夾具，其特征在于所述的導(dǎo)板與底板之間形成滑槽，所述的拖板的下端安置在滑槽中。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具，包括上模和下模，所述的上模進(jìn)一步包括有配合安裝的模柄固定板和沖頭固定板，所述的模柄固定板上端安裝有模柄，所述的沖頭固定板下端安裝有沖頭；所述的下模進(jìn)一步包括有底板，所述的底板上安裝有拖板和導(dǎo)板，所述的導(dǎo)板位于拖板的兩側(cè)，所述的拖板上安裝有定位塊，所述的定位塊上開(kāi)設(shè)有鎖殼容置槽，所述的模柄、沖頭及鎖殼容置槽同心設(shè)置。本發(fā)明提供了一種車用點(diǎn)火鎖鎖殼蓋板的鉚接夾具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，采用正裝方式進(jìn)行鉚接，可以降低斜楔的長(zhǎng)度，延長(zhǎng)斜楔塊的使用壽命；以及避免成型后鎖殼蓋板出現(xiàn)擠壓突起的現(xiàn)象，從而增強(qiáng)斜楔強(qiáng)度和提高鉚接后的外觀，便于成品的裝車。
文檔編號(hào)B21D39/00GK103008483SQ20121048458
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者王進(jìn)丁, 王正成, 朱排進(jìn), 李宏志 申請(qǐng)人:昌輝汽車電器(黃山)股份公司