專利名稱：旁承風(fēng)道梁焊接用工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及旁承風(fēng)道梁加工技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
旁承風(fēng)道梁是機(jī)車的重要部件，其作用是連接底架與中梁，同時也是連接轉(zhuǎn)向架的重要部件。如圖I所示，旁承風(fēng)道梁由兩個旁承梁裝配、一個梁裝配、兩個風(fēng)道梁裝配、若干個槽鋼等零部件所構(gòu)成。旁承梁與風(fēng)道梁、槽鋼等組焊成一體結(jié)構(gòu)后，與底架整體焊接。實踐證明凡是處于可達(dá)性好的位置焊出來的焊縫成型好，工藝缺陷少。用現(xiàn)階段的平臺，用吊車將旁承風(fēng)道梁翻轉(zhuǎn)焊接的落后手段，很難保證所要施焊的焊縫位置的可達(dá)性，也很難保證關(guān)鍵部位的尺寸，例如旁承梁裝配中4個旁承的組對尺寸，事實上旁承的組 對尺寸對后期轉(zhuǎn)向架的安裝位置影響很大。正是由于吊車來回起吊，頻繁劃線定位的弊端，導(dǎo)致了很難制造出高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、大批量的合格產(chǎn)品，因此采用先進(jìn)的組焊工裝來制造旁承風(fēng)道梁裝配很有必要。因為采用組對胎具后，既保證了整體組焊后的幾何尺寸，便于整體加工，又減少了焊接后變形量。同時也保證了生產(chǎn)效率?，F(xiàn)有的旁承風(fēng)道梁焊接方法為將旁承梁放置在焊接平臺上，焊完一面后，用吊車將其翻轉(zhuǎn)，焊接另外一面。然后再將后續(xù)單件起吊至平臺上繼續(xù)組對焊接。這樣需反復(fù)吊三四次，才能焊完整個旁承風(fēng)道梁裝配。由于沒有定位夾緊裝置，焊后變形較大，很難保證產(chǎn)品的質(zhì)量。主要缺點(diǎn)在于I.產(chǎn)品的焊接質(zhì)量很難保證，焊后變形較大。2.員工的勞動強(qiáng)度較大。3.生產(chǎn)效率低，不適應(yīng)機(jī)車大批量生產(chǎn)的要求，如果按這種方法進(jìn)行生產(chǎn)，大量時間浪費(fèi)在吊車將旁承風(fēng)道梁變換位置的時間里。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種焊接效率高的旁承風(fēng)道梁焊接用工裝。本發(fā)明采用的技術(shù)方案是，旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，包括托架和由托架支撐的定位座，每個相互連接的托架和定位座為一組，定位座與托架固定連接，托架固定在底座上，底座上固定有至少兩組托架和定位座，定位座上表面為定位面，與旁承風(fēng)道梁相適配。定位座下表面與托架相焊接，定位座上表面設(shè)有定位擋塊和螺栓，定位檔塊對旁承風(fēng)道梁零部件進(jìn)行限位，螺栓將旁承風(fēng)道梁零部件緊固與定位座。定位座上的螺栓軸線分別為垂直方向或水平方向。托架由至少三道支撐肋構(gòu)成，各支撐肋垂直于底座。托架由三道支撐肋構(gòu)成，由一塊折彎鋼板和一塊板材對接組成，兩者于折彎鋼板折彎處對接在一起。本發(fā)明的有益效果是，改善了勞動條件，節(jié)約了人力、工時；適應(yīng)大批量生產(chǎn)模式。采用此焊接組對胎可以省去很多輔助工作時間，將滿足批量生產(chǎn)需要。提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短生產(chǎn)周期。本工裝使旁承風(fēng)道梁的每一條焊縫都處在合適的位置上，這樣提高了焊縫的質(zhì)量，保證了組對的精度，同時也控制了變形，使旁承風(fēng)道梁的組對精度得到了保證，焊縫質(zhì)量得到了提高。


圖I為旁承風(fēng)道梁結(jié)構(gòu)圖。圖2為圖I對應(yīng)的左視圖。圖3為本發(fā)明工裝的主視圖。
圖4為圖I對應(yīng)的俯視圖。圖5為圖I對應(yīng)的左視圖。圖中標(biāo)記為1-風(fēng)道，2-旁承梁，3-旁承，6-托架，7-定位座，8-螺栓，9-底座。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。本發(fā)明的工裝根據(jù)旁承風(fēng)道梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，應(yīng)用焊接工裝的“支承、定位、夾緊”三要素及物體在空間六點(diǎn)支承、定位、夾緊的原理，使旁承風(fēng)道梁定位在合適的位置上，加以施焊，確保制造出合格的產(chǎn)品。如圖2所示，以托架6為支承基準(zhǔn)，通過它與其上的定位座7等將旁承梁裝配等組對至一處，然后將各定位夾緊裝置安裝于定位座7的上平面相應(yīng)的位置上，對旁承風(fēng)道梁的各零部件實施夾緊。托架6由板材折彎成槽鋼，與板料一起組對成一個三肋板的框架結(jié)構(gòu)，它主要起支撐作用，框架結(jié)構(gòu)的肋板數(shù)量視其承重大小可適度增加。定位座7主要由板料、型材等拼接而成，為兩層結(jié)構(gòu)，下平面通過焊接與托架6連接為一體，上平面為加工平面，各定位、夾緊裝置則安裝在上平面相應(yīng)的位置。定位、夾緊等部件采用數(shù)控切割的方法下料以保證下料的精度，并由相關(guān)檢測部門檢驗合格后方可進(jìn)入正式生產(chǎn)。具體結(jié)構(gòu)如圖3-圖5所示定位、夾緊裝置主要采用定位擋塊和螺栓8，定位擋塊固定于定位座7，用來保證旁承梁裝配組對精度，以及控制焊接后的變形。螺栓8軸線有水平方向和垂直方向的，控制各方向自由度。托架6、定位座7和各定位檔塊采用Q235A板材，夾緊裝置采用45#鋼等材料。具體操作過程如下。I.初始狀態(tài)，使各夾具處于松開狀態(tài)。2.將組對好的各梁裝配以及風(fēng)道裝配等吊入工裝的相應(yīng)位置，對齊中心線后夾緊，確定四個旁承3的相對位置是否與定位座7的位置一致。確認(rèn)無誤后焊接旁承梁2之間的焊縫以及四個旁承3與旁承梁2之間的焊縫。3.將其余所有的部件吊入胎具，定位、夾緊后完成剩余焊縫的焊接。4.待焊縫涼透后，將旁承風(fēng)道梁吊出。
權(quán)利要求
1.旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，包括托架(6)和由托架(6)支撐的定位座(7)，其特征在于每個相互連接的托架(6)和定位座(7)為一組，定位座(7)與托架(6)固定連接，托架(6)固定在底座(9)上，底座(9)上固定有至少兩組托架(6)和定位座(7)，定位座(7)上表面為定位面，上表面與旁承風(fēng)道梁相適配。
2.如權(quán)利要求I所述的旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，其特征在于定位座(7)下表面與托架(6)相焊接，定位座(7)上表面設(shè)有定位擋塊和螺栓(8)，定位檔塊對旁承風(fēng)道梁零部件進(jìn)行限位，螺栓(8)將旁承風(fēng)道梁零部件緊固與定位座(J)。
3.如權(quán)利要求2所述的旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，其特征在于所述定位座(7)上的螺栓 (8)軸線分別為垂直方向或水平方向。
4.如權(quán)利要求I所述的旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，其特征在于托架(6)由至少三道支撐肋構(gòu)成，各支撐肋垂直于底座(9)。
5.如權(quán)利要求4所述的旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，其特征在于托架(6)由三道支撐肋構(gòu)成，由一塊折彎鋼板和一塊板材對接組成，兩者于折彎鋼板折彎處對接在一起。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種焊接效率高的旁承風(fēng)道梁焊接用工裝，包括托架和由托架支撐的定位座，每個相互連接的托架和定位座為一組，定位座與托架固定連接，托架固定在底座上，底座上固定有至少兩組托架和定位座，定位座上表面為定位面，與旁承風(fēng)道梁相適配。本發(fā)明的使用工裝使旁承風(fēng)道梁的每一條焊縫都處在合適的位置上，這樣提高了焊縫的質(zhì)量，保證了組對的精度，控制了變形，焊縫質(zhì)量得到了提高，減低了勞動強(qiáng)度，提高加工效率，適用于旁承風(fēng)道梁的焊接工作。
文檔編號B23K37/04GK102962620SQ201210505919
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者劉生斗, 張明明, 劉靜, 李雄飛 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司