專利名稱：叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及叉車制造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置。
背景技術(shù)：
通常，叉車外門架的整體搭焊中，其內(nèi)開檔定位多利用若干個(gè)相互之間不可聯(lián)動(dòng)的固定裝置來定位，且起模的時(shí)候需要人工逐個(gè)將定位裝置松動(dòng)。顯然，這樣的操作方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率較低，且無法滿足定位的同步性要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，它具有操作方便、省力，效率較高，且能夠同步定位的特點(diǎn)。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上的左、右兩側(cè)分別設(shè)有I個(gè)底座，該2個(gè)底座上均滑動(dòng)設(shè)置有往復(fù)塊，該2個(gè)往復(fù)塊的內(nèi)側(cè)端通過連桿連接至I個(gè)動(dòng)力源，且該動(dòng)力源位于該2個(gè)底座之間。所述往復(fù)塊滑動(dòng)設(shè)置于底座上的方式為該底座上設(shè)有軸向滑槽，該往復(fù)塊下部設(shè)有滑塊，且該滑塊和該軸向滑槽相配。所述往復(fù)塊的前、后兩邊側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有I個(gè)斜面和I個(gè)平面，且同側(cè)的斜面和平面連接在一起，同時(shí)，該底座的前、后兩側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有I個(gè)定位座，該定位座上設(shè)有縱向滑槽，該縱向滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有定位塊，且該定位塊的外側(cè)端和定位座之間設(shè)有拉簧、內(nèi)側(cè)端和往復(fù)塊的邊側(cè)相配。所述定位塊的內(nèi)側(cè)端設(shè)有深溝球軸承。所述定位塊的外側(cè)端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘，該調(diào)節(jié)螺釘和拉簧相配。所述往復(fù)塊和連桿之間設(shè)有萬向節(jié)。所述動(dòng)力源為氣缸或油缸。本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是操作方便、省力，效率較高，且能夠同步定位。本發(fā)明的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置的工作臺(tái)上的2個(gè)往復(fù)塊連接至同一個(gè)動(dòng)力源，從而能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)伸縮，進(jìn)而該2個(gè)往復(fù)塊能夠同時(shí)對(duì)內(nèi)開檔進(jìn)行壓迫或松開，實(shí)現(xiàn)了定位的同步性，且能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)定位和自動(dòng)將搭焊完成叉車外門架松開，操作人員僅需進(jìn)行裝取工件和操作動(dòng)力源等操作，避免了逐個(gè)進(jìn)行定位和松動(dòng)定位裝置的操作，從而方便、省力，效率較高。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明
圖1是本發(fā)明實(shí)施例的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置的主視 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的往復(fù)塊及其連接部件的主視 圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖2的左視圖。圖中10、工作臺(tái)；20、動(dòng)力源；30、連桿；40、萬向節(jié)；51、底座，511、軸向滑槽，52、往復(fù)塊，5211、斜面，5212、平面，522、滑塊，53、定位座，54、定位塊，541、深溝球軸承，542、調(diào)節(jié)螺釘，55、拉簧。
具體實(shí)施例方式以下實(shí)施例中所謂左、右、前、后以及內(nèi)、外的方向性描述，均以圖1為基準(zhǔn)。即，圖1的左、右方向即為實(shí)施例所述的左、右方向；圖1的上、下方向即分別為實(shí)施例所述的前、后方向；圖1中指向工作臺(tái)10中線的，即為內(nèi)，遠(yuǎn)離中線的即為外。實(shí)施例,見圖1至圖4所示叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置,包括工作臺(tái)10。該工作臺(tái)10上的左、右兩側(cè)分別設(shè)有I個(gè)底座51，該2個(gè)底座51上均滑動(dòng)設(shè)置有往復(fù)塊52。S卩，該2個(gè)往復(fù)塊52均能夠左右滑動(dòng)。當(dāng)該2個(gè)往復(fù)塊52反向滑動(dòng)時(shí)，能夠壓迫兩側(cè)的工件，從而對(duì)工件進(jìn)行定位；當(dāng)該2個(gè)往復(fù)塊52相向動(dòng)作時(shí)，能夠撤銷對(duì)兩側(cè)工件的壓迫，便于取出工件。為了實(shí)現(xiàn)該2個(gè)往復(fù)塊52的滑動(dòng)，該2個(gè)往復(fù)塊52的內(nèi)側(cè)端通過連桿30連接至I個(gè)動(dòng)力源20，且該動(dòng)力源20位于該2個(gè)底座51之間。即，動(dòng)力源20動(dòng)作后，通過連桿30向外同時(shí)推動(dòng)該2個(gè)往復(fù)塊52或通過連桿30向內(nèi)同時(shí)拉動(dòng)該2個(gè)往復(fù)塊52。當(dāng)然，動(dòng)力源20可以采取便于控制的氣缸或油缸。優(yōu)化的，該往復(fù)塊52滑動(dòng)設(shè)置于底座51上的方式為該底座51上設(shè)有軸向滑槽511，該往復(fù)塊52下部設(shè)有滑塊522，且該滑塊522和該軸向滑槽511相配。S卩，該滑塊522位于該軸向滑槽511內(nèi)。當(dāng)然，該滑塊522和該軸向滑槽511的所在位置可以互換。進(jìn)一步,該往復(fù)塊52的前、后兩邊側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有I個(gè)斜面5211和I個(gè)平面5212，且同側(cè)的斜面5211和平面5212連接在一起。當(dāng)然，兩側(cè)的斜面5211相互對(duì)稱、兩側(cè)的平面5212相互對(duì)稱。同時(shí)，該底座51的前、后兩側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有I個(gè)定位座53，該定位座53上設(shè)有縱 向滑槽(圖上未示出)。該縱向滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有定位塊54，且該定位塊54的外側(cè)端和定位座53之間設(shè)有拉簧55、內(nèi)側(cè)端和往復(fù)塊52的邊側(cè)相配。即，通過該拉簧55的作用，該2個(gè)定位塊54的內(nèi)側(cè)端分別始終緊密擠壓該往復(fù)塊52的前、后兩邊側(cè)。顯然，當(dāng)定位塊54的內(nèi)側(cè)端擠壓平面5212時(shí)，能夠保持往復(fù)塊52的動(dòng)作穩(wěn)定性；當(dāng)定位塊54的內(nèi)側(cè)端擠壓斜面5211時(shí)，不僅能夠保持往復(fù)塊52的動(dòng)作穩(wěn)定性且使往復(fù)塊52具有向外或向內(nèi)滑動(dòng)的趨勢(shì)。繼續(xù)優(yōu)化
該定位塊54的內(nèi)側(cè)端設(shè)有深溝球軸承541。即，定位塊54通過該深溝球軸承541擠壓該往復(fù)塊52的邊側(cè)，用以避免定位塊54的內(nèi)側(cè)端和往復(fù)塊52邊側(cè)的硬性接觸，使該往復(fù)塊52的滑動(dòng)較為順暢。該定位塊54的外側(cè)端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘542，該調(diào)節(jié)螺釘542和拉簧55相配。這樣，該拉簧55起到的作用是1、當(dāng)該叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置利用斜塊進(jìn)行定位時(shí)，該拉簧55提供的拉力使得定位尺寸不浮動(dòng)，較為準(zhǔn)確。2、當(dāng)該叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置進(jìn)行復(fù)位時(shí)，該拉簧55給予一定的拉力使得定位塊54帶著調(diào)節(jié)螺釘542復(fù)位,使得開檔尺寸變小，方便產(chǎn)品脫模。當(dāng)然，該往復(fù)塊52和連桿30可以通過萬向節(jié)40進(jìn)行連接，用以實(shí)現(xiàn)往復(fù)塊52和連桿30的柔性連接。綜上所述，本發(fā)明的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置通過利用和同一個(gè)動(dòng)力源連接的2個(gè)往復(fù)塊的同步滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)叉車內(nèi)開檔的同步及自動(dòng)定位，使操作方便、省力，提高了生產(chǎn)效率。而對(duì)往復(fù)塊所連接的部件進(jìn)行優(yōu)化后，進(jìn)一步提升了該叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置的工作穩(wěn)定性。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，包括工作臺(tái)(10)，其特征在于所述工作臺(tái)(10)上的左、右兩側(cè)分別設(shè)有I個(gè)底座(51)，該2個(gè)底座(51)上均滑動(dòng)設(shè)置有往復(fù)塊(52)，該2個(gè)往復(fù)塊(52)的內(nèi)側(cè)端通過連桿(30)連接至I個(gè)動(dòng)力源(20)，且該動(dòng)力源(20)位于該2個(gè)底座(51)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，其特征在于所述往復(fù)塊(52)滑動(dòng)設(shè)置于底座(51)上的方式為該底座(51)上設(shè)有軸向滑槽(511)，該往復(fù)塊(52)下部設(shè)有滑塊(522 )，且該滑塊(522 )和該軸向滑槽(511)相配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，其特征在于所述往復(fù)塊(52)的前、后兩邊側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有I個(gè)斜面(5211)和I個(gè)平面(5212),且同側(cè)的斜面(5211)和平面(5212)連接在一起，同時(shí)，該底座(51)的前、后兩側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有I個(gè)定位座(53 )，該定位座(53 )上設(shè)有縱向滑槽，該縱向滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有定位塊(54)，且該定位塊(54)的外側(cè)端和定位座(53)之間設(shè)有拉簧(55)、內(nèi)側(cè)端和往復(fù)塊(52)的邊側(cè)相配。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，其特征在于所述定位塊(54)的內(nèi)側(cè)端設(shè)有深溝球軸承(541)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，其特征在于所述定位塊(54)的外側(cè)端設(shè)有調(diào)節(jié)螺釘(542)，該調(diào)節(jié)螺釘(542)和拉簧(55)相配。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，其特征在于所述往復(fù)塊(52)和連桿(30 )之間設(shè)有萬向節(jié)(40 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，其特征在于所述動(dòng)力源(20)為氣缸或油缸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種叉車內(nèi)開檔自動(dòng)定位裝置，包括工作臺(tái)，所述工作臺(tái)上的左、右兩側(cè)分別設(shè)有1個(gè)底座，該2個(gè)底座上均滑動(dòng)設(shè)置有往復(fù)塊，該2個(gè)往復(fù)塊的內(nèi)側(cè)端通過連桿連接至1個(gè)動(dòng)力源，且該動(dòng)力源位于該2個(gè)底座之間。優(yōu)化后，往復(fù)塊的前、后兩邊側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有1個(gè)斜面和1個(gè)平面，且同側(cè)的斜面和平面連接在一起，同時(shí)，該底座的前、后兩側(cè)相互對(duì)稱的分別設(shè)有1個(gè)定位座，該定位座上設(shè)有縱向滑槽，該縱向滑槽內(nèi)滑動(dòng)插設(shè)有定位塊，且該定位塊的外側(cè)端和定位座之間設(shè)有拉簧、內(nèi)側(cè)端和往復(fù)塊的邊側(cè)相配。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是操作方便、省力，效率較高，且能夠同步定位。
文檔編號(hào)B23K37/04GK103042333SQ201210542490
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者吳亞芹, 汪景秀, 蘇化成 申請(qǐng)人:安徽江淮銀聯(lián)重型工程機(jī)械有限公司