專利名稱：切割車原位定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種切割車原位定位裝置。
背景技術(shù)：
切割車主要是將連鑄機(jī)生產(chǎn)出來的成型連續(xù)鑄坯，按照尺寸精度要求切割成定長度鑄坯。對(duì)定尺精度要求主要來自下道工序軋制系統(tǒng)。而切割的精度又主要取決于鑄坯實(shí)時(shí)測(cè)量長度、切割車壓下或夾緊位置等。切割車壓下 時(shí)切割車所在位置是決定著切割起始點(diǎn)是否準(zhǔn)確的重要指標(biāo)之一。目前主要根據(jù)切割車返回方式不同，主要采用1、電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械限位原點(diǎn)發(fā)訊抱閘；2、重錘式返回定位；3、汽缸頂升返回定位等。其中的電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械限位原點(diǎn)發(fā)訊抱閘原位定位方式，主要存在如下問題1、該定位方法受機(jī)械限位自身定位精確度限制無法達(dá)到IOmm誤差范圍內(nèi)；2、受抱閘延遲和車撞擊后擋頭反彈影響。3、受導(dǎo)軌變形車輛抱閘瞬間微量下滑影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種切割車原位定位裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能避免由于原位不準(zhǔn)造成的精度超差，降低原位定位精度誤差，減少原位限位調(diào)整頻率。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種切割車原位定位裝置，包括車體，在車體的外側(cè)端豎直固接著一塊觸發(fā)擋板，車體的行走軌道外側(cè)端豎直安裝著一只電磁鐵吸盤，電磁鐵吸盤的盤面與所說的觸發(fā)擋板相接觸，二者的接觸面所在的位置位于車體原位基準(zhǔn)點(diǎn)上方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了切割精度由于原位不準(zhǔn)造成的精度超差。原位定位精度誤差小于3mm ;大大減少了原位限位調(diào)整頻率。

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種切割車原位定位裝置，如圖I所示，包括車體3，在車體3的外側(cè)端豎直固接著一塊觸發(fā)擋板2，車體的行走軌道外側(cè)端豎直安裝著一只電磁鐵吸盤1，電磁鐵吸盤I的盤面與所說的觸發(fā)擋板2相接觸，二者的接觸面所在的位置位于車體原位基準(zhǔn)點(diǎn)上方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了切割精度由于原位不準(zhǔn)造成的精度超差。原位定位精度誤差小于3mm ;大大減少了原位限位調(diào)整頻率。
權(quán)利要求1.一種切割車原位定位裝置，包括車體，其特征是在車體的外側(cè)端豎直固接著一塊觸發(fā)擋板，車體的行走軌道外側(cè)端豎直安裝著一只電磁鐵吸盤，電磁鐵吸盤的盤面與所說的觸發(fā)擋板相接觸，二者的接觸面所在的位置位于車體原位基準(zhǔn)點(diǎn)上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種切割車原位定位裝置，包括車體，在車體的外側(cè)端豎直固接著一塊觸發(fā)擋板，車體的行走軌道外側(cè)端豎直安裝著一只電磁鐵吸盤，電磁鐵吸盤的盤面與所說的觸發(fā)擋板相接觸，二者的接觸面所在的位置位于車體原位基準(zhǔn)點(diǎn)上方。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，避免了切割精度由于原位不準(zhǔn)造成的精度超差。原位定位精度誤差小于3mm；大大減少了原位限位調(diào)整頻率。
文檔編號(hào)B23K37/00GK202428129SQ201220001920
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者柴安, 毛有春, 滕永杰, 陳俊鋼 申請(qǐng)人:寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司