專利名稱：飛機零件的鉚合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種飛機零件的加工設(shè)備，更具體地說涉及一種飛機零件的鉚合裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的民用大型飛機，通常由大量零件和組件組成。組件是由多個零件組成的。由于民用大型飛機是在高空飛行的，飛行時位于高空，一旦任何一個零部件發(fā)生故障，都有可能對飛機的飛行造成巨大的威脅，因此不僅組成部件的零件的精度要求非常高，組成的組件的精度要求也非常高，但是很多組件加工比較困難。如圖6-9所示，有一種民用大型飛機的組件，該組件由一個橫截面類似等腰梯形的鋼背與ー個鉚釘座組成。所述鋼背的上表面與下表面之間開有通孔，所述鉚釘座中空，鉚*釘座包括大圓筒和小圓筒，小圓筒設(shè)在大圓筒頂面上，小圓筒的頂面開有小通孔。安裝的方法是通過擠壓鋼背，使得位于通孔外側(cè)的鋼背變形并向通孔內(nèi)運動，從而卡住鉚釘座的小圓筒，達到將鉚釘座固定到鋼背上的目的。通常，這種組件難以用普通的加工設(shè)備加工，因此人們往往采用人工進行加工，エ作效率非常低，并且組件的質(zhì)量難以保證，廢品率較高，也導(dǎo)致了這種組件的生產(chǎn)成本很聞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機零件的鉚合裝置，這種鉚合裝置能夠快速生產(chǎn)上述組件，并且組件的質(zhì)量比較高。采用的技術(shù)方案如下一種飛機零件的鉚合裝置，其特征在于包括沖壓機、凸模、定位件和定位臺，所述定位臺頂面開有鉚釘座定位槽，定位件設(shè)在鉚釘座定位槽內(nèi)，凸模固定在沖壓機上。所述沖壓機帶動凸模向下運動，對鋼背進行擠壓，使得鋼背變形，從而將鋼背固定到鉚釘座上。所述定位臺用于讓鋼背套在定位臺上，起到對鋼背支撐和定位的作用。為了避免凸模擠壓鉚釘座的小圓筒，所述凸模呈圓柱狀，凸模底端開有凹槽。所述凹槽的內(nèi)徑等于或者略微大于小圓筒的外徑，這樣，凸模就不會擠壓到鉚釘座的小圓筒，只會擠壓鋼背。較優(yōu)的方案，所述定位件頂部設(shè)有可將鉚釘座套設(shè)其上的鉚釘座定位臺，鉚釘座定位臺頂端的中部設(shè)有可穿過鉚釘座小通孔的定位柱。當鉚釘座套設(shè)在鉚釘座定位臺吋，定位柱穿過鉚釘座小通孔，從而將鉚釘座更好的固定住，定位件起到對鉚釘座支撐和定位的作用。為了避免凸模擠壓到定位柱，所述凸模的凹槽底面開有凹坑。這樣，凸模擠壓鋼背的時候，定位柱就會插入凹坑內(nèi)，不會被擠壓變形。更優(yōu)的方案，所述凸模頂端設(shè)有連接臺階，連接臺階固定在沖壓機上。連接臺階使得凸模更容易固定在沖壓機上。[0011]本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于采用沖壓機與定位臺配合，因此鋼背與鉚釘座定位準確、受カ均勻、加工精度高、能夠快速生產(chǎn)エ字形組件，并且エ字形組件的質(zhì)量大幅提升，有效的降低了廢品率。

圖I是本實用新型優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意 圖；圖2是圖I所示優(yōu)選實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖3是本實用新型優(yōu)選實施例凸模的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型優(yōu)選實施例定位臺的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型優(yōu)選實施例定位件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型優(yōu)選實施例所加工組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實用新型優(yōu)選實施例所加工組件的鉚釘座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實用新型優(yōu)選實施例所加工組件的鉚釘座另ー個角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型優(yōu)選實施例所加工組件的鋼背的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-5所示，本優(yōu)選實施例中的飛機零件的鉚合裝置，包括沖壓機5、凸模I、定位件3和定位臺2,所述定位臺2頂面開有鉚釘座定位槽201,定位件3設(shè)在鉚釘座定位槽201內(nèi)，凸模I固定在沖壓機5上。沖壓機5帶動凸模I向下運動，對鋼背4進行擠壓，使得鋼背4變形，從而將鋼背4固定到鉚釘座6上。定位臺2用于讓鋼背4套在定位臺2上，從而起到對鋼背4的支撐和定位作用。為了避免凸模I擠壓鉚釘座6的小圓筒，所述凸模I呈圓柱狀，凸模I底端開有凹槽102。所述凹槽102的內(nèi)徑略微大于小圓筒的外徑，這樣，凸模I就不會擠壓到鉚釘座6的小圓筒，只會擠壓鋼背4。所述定位件3頂部設(shè)有可將鉚釘座6套設(shè)其上的鉚釘座定位臺301，鉚釘座定位臺301頂端的中部設(shè)有可穿過鉚釘座6小通孔的定位柱202。當鉚釘座6套設(shè)在鉚釘座定位臺301時，定位柱202穿過鉚釘座6的小通孔，從而將鉚釘座6更好的固定住，定位件3起到對鉚釘座6支撐和定位的作用。為了避免凸模I擠壓到定位柱202，所述凸模I的凹槽102底面開有凹坑103。這樣，凸模I擠壓鋼背4的時候，定位柱202就會插入凹坑103內(nèi)，不會被擠壓變形。所述凸模I頂端設(shè)有連接臺階101,連接臺階101固定在沖壓機5上。連接臺階101使得凸模I更容易固定在沖壓機5上。加工前，將鉚釘座6塞入鋼背4的通孔中，然后放置到定位臺2上，使得鋼背4套在定位臺2上，鉚釘座6則套在鉚釘座定位臺301上，定位柱202從下往上穿過鉚釘座6小通孔，使得鋼背4、鉚釘座6均被固定住。然后沖壓機5帶動凸模I下降，擠壓鋼背4位于通孔外側(cè)的部分，迫使位于通孔外側(cè)的鋼背4變形并向通孔內(nèi)運動，從而卡住鉚釘座6的小圓筒，達到將鉚釘座6固定到鋼背4上的目的。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限定本實用新型的實施范圍；即凡依本實用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換，均為本實用新型權(quán)利要求范圍所覆蓋。
權(quán)利要求1.一種飛機零件的鉚合裝置，其特征在于包括沖壓機、凸模、定位件和定位臺，所述定位臺頂面開有鉚釘座定位槽，定位件設(shè)在鉚釘座定位槽內(nèi)，凸模固定在沖壓機上。
2.如權(quán)利要求I所述的飛機零件的鉚合裝置，其特征在于所述凸模呈圓柱狀，凸模底端開有凹槽。
3.如權(quán)利要求2所述的飛機零件的鉚合裝置，其特征在于所述定位件頂部設(shè)有可將鉚釘座套設(shè)其上的鉚釘座定位臺，鉚釘座定位臺頂端的中部設(shè)有可穿過鉚釘座小通孔的定位柱。
4.如權(quán)利要求3所述的飛機零件的鉚合裝置，其特征在于所述凸模的凹槽底面開有凹坑。
5.如權(quán)利要求4所述的飛機零件的鉚合裝置，其特征在于所述凸模頂端設(shè)有連接臺階，連接臺階固定在沖壓機上。
專利摘要一種飛機零件的鉚合裝置，涉及一種飛機零件的加工設(shè)備。它包括沖壓機、凸模、定位件和定位臺，所述定位臺頂面開有鉚釘座定位槽，定位件設(shè)在鉚釘座定位槽內(nèi)，凸模固定在沖壓機上。本實用新型對照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于采用沖壓機與定位臺配合，因此鋼背與鉚釘座定位準確、受力均勻、加工精度高、能夠快速生產(chǎn)工字形組件，并且工字形組件的質(zhì)量大幅提升，有效的降低了廢品率。
文檔編號B21J15/10GK202427883SQ20122001475
公開日2012年9月12日 申請日期2012年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月12日
發(fā)明者林虹, 陳佳純, 陳賢海 申請人:汕頭市西北航空用品有限公司