專利名稱：車門門洞調(diào)整絲桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提出車門門洞調(diào)整絲桿，可有效解決焊接后白車身門洞尺寸較小的問題。
背景技術(shù)：
汽車白車身幾何精度主要依靠模具、夾具精度決定，但模具、夾具精度總是難以達(dá)到理論狀態(tài)。焊接后白車身已經(jīng)積累了前各工序的誤差，往往難以校正。車門安裝時(shí)，車門與門洞之間的間隙必須滿足設(shè)計(jì)要求，若前工序誤差導(dǎo)致門洞尺寸減小，則正常安裝車門時(shí)無(wú)法使車門與門洞間隙滿足設(shè)計(jì)要求。此時(shí)，往往需要對(duì)門洞進(jìn)行鈑金處理以擴(kuò)大門洞尺寸，這將耗費(fèi)大量鈑金時(shí)間，且鈑金后車身表面易產(chǎn)生凹凸不平的鈑金痕，為后續(xù)工位帶 來(lái)了大量返修量。
發(fā)明內(nèi)容為了解決焊接后白車身門洞尺寸較小的問題，避免鈑金造成的凹凸不平，提高生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度及成本，本實(shí)用新型提出車門門洞調(diào)整絲桿。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是車門門洞調(diào)整絲桿，包括一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別設(shè)有右旋內(nèi)螺紋、左旋內(nèi)螺紋；轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過右旋內(nèi)螺紋連接有右旋螺紋軸柱，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過左旋內(nèi)螺紋連接有左旋螺紋軸柱，右旋螺紋軸柱的軸端及左旋螺紋軸柱的軸端固定有卡頭。有益效果車門門洞調(diào)整時(shí)，將兩端的卡頭分別卡在車身門洞尺寸偏小的兩側(cè)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，利用正反螺紋旋向相反的原理，可輕松擴(kuò)大車身門洞尺寸，避免了因門洞尺寸偏小而付出的大量鈑金工作量以及由此產(chǎn)生的凹凸不平，提高了生產(chǎn)效率，改進(jìn)了車身外觀質(zhì)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及成本。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中所示1.轉(zhuǎn)動(dòng)桿，2.右旋螺紋軸柱，3.左旋螺紋軸柱，4.轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，5.卡頭。
具體實(shí)施方式
如圖I所示的車門門洞調(diào)整絲桿，包括一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿1，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，轉(zhuǎn)動(dòng)桿I的兩端分別設(shè)有右旋內(nèi)螺紋、左旋內(nèi)螺紋；轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過右旋內(nèi)螺紋連接有右旋螺紋軸柱2，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過左旋內(nèi)螺紋連接有左旋螺紋軸柱3，右旋螺紋軸柱2的軸端及左旋螺紋軸柱3的軸端固定有卡頭5。車門門洞調(diào)整時(shí)，將兩端的卡頭5分別卡在車身門洞尺寸偏小的兩側(cè)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，利用正反螺紋旋向相反的原理，右旋螺紋軸柱2和左旋螺紋軸柱3向外擴(kuò)張，從而擴(kuò)大門洞尺寸；作業(yè)完成后，門洞形成一定剛性，尺寸得以穩(wěn)定，反向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄4，右旋螺紋軸柱2和左旋螺紋軸柱3收回，即可取下車門門洞調(diào)整絲桿。權(quán)利要求1.車門門洞調(diào)整絲桿，包括一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別設(shè)有右旋內(nèi)螺紋、左旋內(nèi)螺紋；轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過右旋內(nèi)螺紋連接有右旋螺紋軸柱，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過左旋內(nèi)螺紋連接有左旋螺紋軸柱，右旋螺紋軸柱的軸端及左旋螺紋軸柱的軸端固定有卡頭。
專利摘要本實(shí)用新型提出了車門門洞調(diào)整絲桿，包括一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的中部設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的兩端分別設(shè)有右旋內(nèi)螺紋、左旋內(nèi)螺紋；轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過右旋內(nèi)螺紋連接有右旋螺紋軸柱，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端通過左旋內(nèi)螺紋連接有左旋螺紋軸柱，右旋螺紋軸柱的軸端及左旋螺紋軸柱的軸端固定有卡頭。車門門洞調(diào)整時(shí)，將兩端的卡頭分別卡在車身門洞尺寸偏小的兩側(cè)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，利用正反螺紋旋向相反的原理，可輕松擴(kuò)大車身門洞尺寸，避免了因門洞尺寸偏小而付出的大量鈑金工作量以及由此產(chǎn)生的凹凸不平，提高了生產(chǎn)效率，改進(jìn)了車身外觀質(zhì)量，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度及成本。
文檔編號(hào)B21D1/00GK202427758SQ20122001813
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者曹月明, 沈志鵬, 趙成東 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車部件廠