專利名稱：汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車?yán)餮b配裝置，特別是一種汽車?yán)餮b配裝置的進(jìn)出料
>J-U
裝直。
背景技術(shù)：
汽車?yán)?英文名稱lasso)也稱汽車?yán)骶€、汽車?yán)€、汽車?yán)z，是一種在汽車內(nèi)遠(yuǎn)距離操縱受控機(jī)構(gòu)時(shí)傳動(dòng)用的汽車配件，汽車?yán)饔杏烷T拉索，離合器拉索，制動(dòng)器拉索，車門拉索、選換檔拉索、里程表軟軸等。汽車?yán)饔袖摻z繩，鋼絲繩外套有軟管，鋼絲繩的前、后兩端扣壓有球頭扣具，球頭扣具有圓柱形、球形、鉤形等，球頭扣具上有與鋼絲繩的外徑相配合的圓孔，不同車型的汽車上、不同用途的汽車?yán)?，有不同的長度和不同的球頭扣具。裝配汽車?yán)靼ò唁摻z繩穿在軟管內(nèi)和在鋼絲繩的前、后兩端扣壓球頭扣具。現(xiàn)有技術(shù)中，汽車?yán)餮b配裝置是汽車?yán)餮b配臺(tái)，汽車?yán)餮b配臺(tái)有機(jī)架，機(jī)架上平臺(tái)面上有具有相應(yīng)扣壓模的前、后扣壓機(jī)。裝配汽車?yán)鲿r(shí)，裝配人員在汽車?yán)餮b配臺(tái)旁，用手工把定長的鋼絲繩穿在軟管內(nèi)，用手工在鋼絲繩的前、后兩端分別穿上球頭扣具，再用扣壓機(jī)把球頭扣具扣壓在鋼絲繩的前、后兩端。用這種汽車?yán)餮b配臺(tái)裝配汽車?yán)饔写罅康氖止ぱb配作業(yè)，費(fèi)工、費(fèi)時(shí)，生產(chǎn)效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足，提出一種省工、省時(shí)，生產(chǎn)效率高的汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線。本實(shí)用新型是用如下方法實(shí)現(xiàn)的。汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線有長條形機(jī)架，機(jī)架上平臺(tái)面上有具有球頭扣具扣壓模的前、后扣壓機(jī)，機(jī)架上平臺(tái)面的前側(cè)有沿機(jī)架前后方向的第一滑道，第一滑道上有第一滑板，第一滑道與第一滑板之間有第一滑板的螺桿驅(qū)動(dòng)裝置，前扣壓機(jī)在第一滑板上，機(jī)架的后端依次有鋼絲繩多輥校直裝置和鋼絲繩對(duì)輥送料裝置，后扣壓機(jī)的立臂上有鋼絲繩孔，后扣壓機(jī)的壓頭下有與機(jī)架前后方向垂直的第二滑道，第二滑道上有氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的第二滑板，第二滑板上的一側(cè)有鋼絲繩切斷模，第二滑板上的另一側(cè)有后球頭扣具扣壓模，后球頭扣具扣壓模上連有后球頭扣具的彈性驅(qū)動(dòng)裝置，第二滑板前方有軟管后端的彈性夾持裝置和鋼絲繩氣動(dòng)夾持定位裝置，前扣壓機(jī)有前球頭扣具扣壓模，前球頭扣具扣壓模的后方有軟管前端的彈性夾持裝置，前球頭扣具扣壓模的前方有鋼絲繩前端位置傳感器和前球頭扣具的彈性夾持裝置，機(jī)架上的前、后扣壓機(jī)之間有軟管料斗，軟管料斗旁有軟管機(jī)械手，前扣壓機(jī)旁有前球頭扣具料斗，前球頭扣具料斗旁有前球頭扣具機(jī)械手，后扣壓機(jī)旁有后球頭扣具料斗，后球頭扣具料斗旁有后球頭扣具機(jī)械手。本實(shí)用新型的氣動(dòng)裝置通過氣閥與壓縮空氣氣源相連，在相應(yīng)控制裝置的控制下，可以實(shí)現(xiàn)汽車?yán)髯詣?dòng)裝配。[0010]初始時(shí)，先讓第二滑板上的鋼絲繩切斷模在后扣壓機(jī)壓頭的正下方，在軟管料斗內(nèi)放入軟管，在前球頭扣具料斗內(nèi)放入前球頭扣具，在后球頭扣具料斗內(nèi)放入后球頭扣具，在機(jī)架后方放置鋼絲繩卷，把鋼絲繩的前端經(jīng)鋼絲繩多輥校直裝置、鋼絲繩對(duì)輥送料裝置、后扣壓機(jī)立臂上的鋼絲繩孔、送到鋼絲繩切斷模內(nèi)。裝配時(shí)，用前球頭扣具機(jī)械手把前球頭扣具料斗內(nèi)的前球頭扣具放在前球頭扣具扣壓模腔內(nèi)，用軟管機(jī)械手把軟管料斗內(nèi)的軟管放在軟管后端的氣動(dòng)夾持裝置和軟管前端的氣動(dòng)夾持裝置之間，用軟管后端的氣動(dòng)夾持裝置和軟管前端的氣動(dòng)夾持裝置把軟管夾持在前扣壓機(jī)和后扣壓機(jī)之間，啟動(dòng)鋼絲繩對(duì)輥送料裝置，把鋼絲繩穿入軟管內(nèi)，鋼絲繩的前端從軟管前端伸出后穿入前球頭扣具的圓孔內(nèi)，從前球頭扣具的圓孔伸出時(shí)，觸發(fā)鋼絲繩前端位置傳感器，停止鋼絲繩對(duì)輥送料裝置，鋼絲繩切斷模切斷鋼絲繩，第二滑板滑動(dòng)，讓第二滑板上的后球頭扣具扣壓模在后扣壓機(jī)壓頭的正下方，用后球頭扣具機(jī)械手把后球頭扣具料斗內(nèi)的后球頭扣具放在后球頭扣具扣壓模腔內(nèi)，用后球頭扣具的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)后球頭扣具把鋼絲繩后端穿入后球頭扣具的圓孔內(nèi)，再驅(qū)動(dòng)前、后扣壓機(jī)把其模腔內(nèi)的球頭扣具分別扣壓在鋼絲繩的前、后兩端，成為汽車?yán)鳟a(chǎn)品，松開軟管后端的氣動(dòng)夾持裝置和軟管前端的氣動(dòng)夾持裝置，用軟管機(jī)械手把裝配完的汽車?yán)鳟a(chǎn)品從本實(shí)用新型上取下，同時(shí)讓第二滑板上的鋼絲繩切斷?；氐胶罂蹓簷C(jī)壓頭的正下方。再重復(fù)上述汽車?yán)髯詣?dòng)裝配過程裝配下一根汽車?yán)?，并以此過程連續(xù)裝配汽車?yán)鳌Ｕ{(diào)節(jié)第一滑板的位置能配合裝配不同長度的汽車?yán)?；改變軟管兩端的氣?dòng)夾持裝置和前、后球頭扣具扣壓模，能裝配具有不同軟管端頭和球頭扣具的汽車?yán)鳎緦?shí)用新型可以滿足裝配不同車型的汽車上不同用途的汽車?yán)?。本?shí)用新型有自動(dòng)進(jìn)出料裝置，裝配汽車?yán)魅靠梢杂蓹C(jī)械裝置自動(dòng)完成，省工、省時(shí)，生產(chǎn)效率高。
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。

圖I是根據(jù)本實(shí)用新型的發(fā)明方案提出的一種汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線的主視示意圖；圖2是圖I的俯視示意圖；圖3是圖I的I處放大示意圖；圖4是圖I的II處放大示意圖；圖5是圖2的III處放大示意圖；圖6是圖2的IV處放大示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I、圖2中，汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線有機(jī)架I，機(jī)架上平臺(tái)面上有具有球頭扣具扣壓模的前、后扣壓機(jī)2、3，機(jī)架上平臺(tái)面的前側(cè)有沿機(jī)架前后方向的第一滑道4，第一滑道上有第一滑板5，第一滑道與第一滑板之間有第一滑板的螺桿驅(qū)動(dòng)裝置6，前扣壓機(jī)在第一滑板上，機(jī)架的后端依次有鋼絲繩多輥校直裝置7和鋼絲繩對(duì)輥送料裝置8，后扣壓機(jī)的立臂上有鋼絲繩孔9，后扣壓機(jī)的壓頭下有與機(jī)架前后方向垂直的第二滑道10，第二滑道上有氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的第二滑板11，第二滑板上的一側(cè)有鋼絲繩切斷模12，第二滑板上的另一側(cè)有后球頭扣具扣壓模13，后球頭扣具扣壓模上連有后球頭扣具的彈性驅(qū)動(dòng)裝置14，第二滑板前方有軟管后端的彈性夾持裝置15和鋼絲繩氣動(dòng)夾持定位裝置16,前扣壓機(jī)有前球頭扣具扣壓模17，前球頭扣具扣壓模的后方有軟管前端的彈性夾持裝置18，前球頭扣具扣壓模的前方有鋼絲繩前端位置傳感器19和前球頭扣具的彈性夾持裝置20，機(jī)架上的前、后扣 壓機(jī)之間有軟管料斗21，軟管料斗旁有軟管機(jī)械手22，前扣壓機(jī)旁有前球頭扣具料斗23，前球頭扣具料斗旁有前球頭扣具機(jī)械手24，后扣壓機(jī)旁有后球頭扣具料斗25，后球頭扣具料斗旁有后球頭扣具機(jī)械手26。
權(quán)利要求1.一種汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線，有長條形機(jī)架，機(jī)架上平臺(tái)面上有具有球頭扣具扣壓模的前、后扣壓機(jī)，其特征在于機(jī)架上平臺(tái)面的前側(cè)有沿機(jī)架前后方向的第一滑道，第一滑道上有第一滑板，第一滑道與第一滑板之間有第一滑板的螺桿驅(qū)動(dòng)裝置，前扣壓機(jī)在第一滑板上，機(jī)架的后端依次有鋼絲繩多輥校直裝置和鋼絲繩對(duì)輥送料裝置，后扣壓機(jī)的立臂上有鋼絲繩孔，后扣壓機(jī)的壓頭下有與機(jī)架前后方向垂直的第二滑道，第二滑道上有第二滑板，第二滑道與第二滑板之間有第二滑板的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，第二滑板上的一側(cè)有鋼絲繩切斷模，第二滑板上的另一側(cè)有后球頭扣具扣壓模，后球頭扣具扣壓模上連有后球頭扣具的彈性驅(qū)動(dòng)裝置，第二滑板前方有軟管后端的彈性夾持裝置和鋼絲繩氣動(dòng)夾持定位裝置，前扣壓機(jī)有前球頭扣具扣壓模，前球頭扣具扣壓模的后方有軟管前端的彈性夾持裝置，前球頭扣具扣壓模的前方有鋼絲繩前端位置傳感器和前球頭扣具的彈性夾持裝置，機(jī)架上的前、后扣壓機(jī)之間有軟管料斗，軟管料斗旁有軟管機(jī)械手，前扣壓機(jī)旁有前球頭扣具料斗，前球頭扣具料斗旁有前球頭扣具機(jī)械手，后扣壓機(jī)旁 有后球頭扣具料斗，后球頭扣具料斗旁有后球頭扣具機(jī)械手。
專利摘要一種汽車?yán)髯詣?dòng)裝配生產(chǎn)線，機(jī)架上有前、后扣壓機(jī)，機(jī)架的后端有鋼絲繩送料裝置，后扣壓機(jī)的壓頭下有在滑板上的鋼絲繩切斷模和后球頭扣具扣壓模，滑板前有軟管后端彈性夾持裝置和鋼絲繩氣動(dòng)夾持定位裝置，前球頭扣具扣壓模后有軟管前端彈性夾持裝置，前球頭扣具扣壓模前有鋼絲繩前端位置傳感器和前球頭扣具的彈性夾持裝置，機(jī)架上有軟管料斗、軟管料斗旁有軟管機(jī)械手，前球頭扣具料斗、前球頭扣具料斗旁有前球頭扣具機(jī)械手，后球頭扣具料斗、后球頭扣具料斗旁有后球頭扣具機(jī)械手。本實(shí)用新型在相應(yīng)控制裝置的控制下可以實(shí)現(xiàn)汽車?yán)髯詣?dòng)裝配。有自動(dòng)進(jìn)出料裝置，裝配汽車?yán)魅靠梢杂蓹C(jī)械裝置自動(dòng)完成，省工、省時(shí)，生產(chǎn)效率高。
文檔編號(hào)B23P21/00GK202411809SQ20122002727
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2012年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月20日
發(fā)明者喬尚澤, 于巖, 冠承斌, 李立坡, 杜新華, 馬鑫 申請(qǐng)人:遼寧申鑫福汽車零部件制造有限公司