專利名稱：用于差速器的拆卸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及ー種拆裝工具，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種用于差速器的拆卸器。
背景技術(shù)：
差速器由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成，作用是在向兩邊半軸傳遞動(dòng)力的同時(shí)，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。由于差速器的工作原理，致使其本身的安裝和拆卸的精度要求較高。在差速器的拆卸方式中，最常用的方式是拉馬式拆卸方式，該方式是直接用吊鉤直接勾住差速器總成，拆卸器完全沒有著力點(diǎn)，拆卸困難，且兩端受カ不均勻，容易對(duì)主減速器殼和差速器總成造 成破壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于差速器的拆卸器的實(shí)施方式，以期望可以解決現(xiàn)有的拆卸工具在拆卸時(shí)容易對(duì)差速器造成損壞的問題。為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案一種用于差速器的拆卸器，包括支架、吊鉤、橫臂和絲桿，所述的支架的支腳與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤的吊扣與差速器上的型腔相適配，絲桿通過螺紋連接在支架的中部，橫臂的中部與絲桿的底部固連，吊鉤設(shè)置在橫臂的兩端。為使本實(shí)用新型起到更好的技術(shù)效果更進(jìn)一歩的技術(shù)方案是上述的吊鉤至少有兩個(gè)，在與差速器上的型腔相扣時(shí)，所產(chǎn)生的カ均勻的基礎(chǔ)上，設(shè)置多個(gè)吊鉤起吊減速器可以使拆卸過程更加的穩(wěn)定。更進(jìn)一歩的技術(shù)方案是上述的支架的頂部設(shè)置有吊環(huán)，用于承載拆卸器的重量，當(dāng)差速器被吊鉤吊起脫離主減速器后，其重量也一井由吊環(huán)承載。更進(jìn)一歩的技術(shù)方案是上述的吊環(huán)是通過螺母固定在支架的頂部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是通過支架定位，使拆卸器中心與主減速器中心一致，絲杠與支架通過螺紋連接，著力點(diǎn)在絲桿，絲杠與橫臂連接，通過橫臂把拔起カ矩平均分配到吊鉤上，使差速器總成在拔起時(shí)受カ均勻，避免受到破壞。

圖I為本實(shí)用新型的實(shí)施例一的示意圖；圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例ニ的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步闡述。[0015]實(shí)施例一如圖I所示，一種用于差速器的拆卸器，包括支架I、吊鉤2、橫臂3和絲桿4，所述的支架I的支腳11與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤2的吊扣21與差速器上的型腔相適配，絲桿4通過螺紋連接在支架I的中部，橫臂3的中部與絲桿4的底部固連，吊鉤2設(shè)置在橫臂3的兩端。本實(shí)施方式中吊鉤2至少有兩個(gè)，在與差速器上的型腔相扣時(shí)，所產(chǎn)生的カ均勻的基礎(chǔ)上，設(shè)置多個(gè)吊鉤2起吊減速器可以使拆卸過程更加的穩(wěn)定。實(shí)施例ニ 如圖2所示，一種用于差速器的拆卸器，包括支架I、吊鉤2、橫臂3和絲桿4，所述的支架I的支腳11與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤2的吊扣21與差速器上的型腔相適配，絲桿4通過螺紋連接在支架I的中部，橫臂3的中部與絲桿4的底部固連，吊鉤2設(shè)置在橫臂3的兩端。本實(shí)施方式中吊鉤2至少有兩個(gè)，在與差速器上的型腔相扣時(shí)，所產(chǎn)生的カ均勻的基礎(chǔ)上，設(shè)置多個(gè)吊鉤2起吊減速器可以使拆卸過程更加的穩(wěn)定;支架I的頂部設(shè)置有吊環(huán)5，用于承載拆卸器的重量，當(dāng)差速器被吊鉤2吊起脫離主減速器后，其重量也一井由吊環(huán)5承載；吊環(huán)5是通過螺母固定在支架I的頂部。盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是， 應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
權(quán)利要求1.一種用于差速器的拆卸器，其特征在于包括支架(I)、吊鉤(2)、橫臂(3)和絲桿(4)，所述的支架(I)的支腳(11)與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤(2)的吊扣(21)與差速器上的型腔相適配，絲桿(4)通過螺紋連接在支架(I)的中部，橫臂(3)的中部與絲桿(4)的底部固連，吊鉤(2)設(shè)置在橫臂(3)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于差速器的拆卸器，其特征在于所述的吊鉤(2)至少有兩個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于差速器的拆卸器，其特征在于所述的支架(I)的頂部設(shè)置有吊環(huán)(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于差速器的拆卸器，其特征在于所述的吊環(huán)(5)是通過螺母固定在支架(I)的頂部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拆裝工具，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種用于差速器的拆卸器，包括支架(1)、吊鉤(2)、橫臂(3)和絲桿(4)，所述的支架(1)的支腳(11)與主減速器殼外圓相適配，所述的吊鉤(2)的吊扣(21)與差速器上的型腔相適配，絲桿(4)通過螺紋連接在支架(1)的中部，橫臂(3)的中部與絲桿(4)的底部固連，吊鉤(2)設(shè)置在橫臂(3)的兩端。本實(shí)用新型的作用之一是通過支架定位，使拆卸器中心與主減速器中心一致，絲杠與支架通過螺紋連接，著力點(diǎn)在絲桿，絲杠與橫臂連接，通過橫臂把拔起力矩平均分配到吊鉤上，使差速器總成在拔起時(shí)受力均勻，避免受到破壞。
文檔編號(hào)B23P19/02GK202591925SQ201220032179
公開日2012年12月12日 申請日期2012年2月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月1日
發(fā)明者汪東陽, 徐偉, 王家勇 申請人:四川都江機(jī)械有限責(zé)任公司