專利名稱：一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具固定裝置，特別涉及一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置。
背景技術(shù)：
機(jī)械產(chǎn)品中，有的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)需要通過(guò)軸作為聯(lián)結(jié)-聯(lián)動(dòng)的輕載傳輸構(gòu)件，或作為手柄桿(操作桿)的手握部分，為增加表面摩擦力，要對(duì)軸的圓周表面上進(jìn)行滾花處理，以此達(dá)到傳輸動(dòng)力的目的。對(duì)于被加工軸段兩端沒(méi)有中心孔或者從某一長(zhǎng)軸上取下的軸段進(jìn)行圓周表面滾花加工，由于缺少中心孔定位，難以加工。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種對(duì)沒(méi)有中心孔的軸段進(jìn)行裝夾定位的一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，所述夾塊組合裝置包括車床主軸端夾塊、車床尾架端夾塊以及多個(gè)鎖緊螺釘，所述車床主軸端夾塊的截面為“凸”字型，所述車床主軸端夾塊的一端安置在車床主軸卡盤內(nèi)，所述車床主軸端夾塊的另一端設(shè)有第一安置槽，所述車床主軸端夾塊上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第一安置槽內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔；所述車床尾架端夾塊的一端設(shè)有第二安置槽，另一端設(shè)有軸承室，所述軸承室內(nèi)設(shè)有軸承，所述車床尾架端尖頂錐一端與軸承室相連接，所述車床尾架端夾塊上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第二安置槽內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔，所述鎖緊螺釘安置在內(nèi)螺紋通孔內(nèi)。優(yōu)選的，所述第一安置槽的尺寸擋Dl比被加工軸段的外徑大O. 05mm。優(yōu)選的，所述第二安置槽的尺寸擋D2比被加工軸段的外徑大O. 05mm。優(yōu)選的，所述軸承室的尺寸擋D3與軸承外徑過(guò)盈配合。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型定位效果好，能夠使被加工軸段在加工過(guò)程中始終處于穩(wěn)定的裝夾定位狀態(tài)，整體剛性強(qiáng)，有利于獲得良好的加工要求。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型裝夾示意圖；圖2為本實(shí)用新型車床主軸端夾塊主視圖；[0015]圖3為本實(shí)用新型車床主軸端夾塊側(cè)視剖面圖；圖4為本實(shí)用新型車床尾架端夾塊主視圖；圖5為本實(shí)用新型車床尾架端夾塊側(cè)視剖面圖。圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱I、車床主軸卡盤2、車床主軸端夾塊4、滾花刀5、被加工軸段6、車床尾架端夾塊7、鎖緊螺釘8、軸承9、車床尾架端尖頂錐10、第一安置槽11、第二安置槽12、內(nèi)螺紋通孔13、軸承室
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖I至圖5所示，本實(shí)用新型一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，所述夾塊組合裝置包括車床主軸端夾塊2、車床尾架端夾塊6以及多個(gè)鎖緊螺釘7，所述車床主軸端夾塊和車床尾架端夾塊為45鋼材料制成。本實(shí)用新型車床主軸端夾塊2的截面為“凸”字型，所述車床主軸端夾塊2的一端設(shè)有第一安置槽10，所述車床主軸端夾塊2上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第一安置槽10內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔12。本實(shí)用新型所述車床尾架端夾塊6的一端設(shè)有第二安置槽11，另一端設(shè)有軸承室13，所述軸承室13內(nèi)設(shè)有軸承8，所述車床尾架端夾塊6上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第二安置槽11內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔12。本實(shí)用新型的裝配方法如下,首先,車床主軸端夾塊2的一端安置在車床主軸卡盤I內(nèi)，被加工軸段5的一端插入第一安置槽10內(nèi)，再用鎖緊螺釘7固定，第一安置槽10的尺寸擋Dl比被加工軸段5的外徑大O. 05mm ;被加工軸段5的另一端插入第二安置槽11內(nèi)，所述第二安置槽11的尺寸擋D2比被加工軸段5的外徑大O. 05mm，進(jìn)一步通過(guò)鎖緊螺釘7固定，最后將車床尾架端尖頂錐9頂住軸承8，所述軸承室13的尺寸擋D3與軸承8外徑過(guò)盈配合。本實(shí)用新型裝配完成后在利用滾花刀4進(jìn)行加工，這樣加工出來(lái)的滾花，花紋均勻，無(wú)毛糙，表觀質(zhì)量好。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，其特征在于，所述夾塊組合裝置包括車床主軸端夾塊、車床尾架端夾塊以及多個(gè)鎖緊螺釘，所述車床主軸端夾塊的截面為“凸”字型，所述車床主軸端夾塊的一端安置在車床主軸卡盤內(nèi)，所述車床主軸端夾塊的另一端設(shè)有第一安置槽，所述車床主軸端夾塊上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第一安置槽內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔；所述車床尾架端夾塊的一端設(shè)有第二安置槽，另一端設(shè)有軸承室，所述軸承室內(nèi)設(shè)有軸承，所述車床尾架端尖頂錐一端與軸承室相連接，所述車床尾架端夾塊上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第二安置槽內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔，所述鎖緊螺釘安置在內(nèi)螺紋通孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，其特征在于所述第一安置槽的尺寸擋Dl比被加工軸段的外徑大O. 05mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，其特征在于所述第二安置槽的尺寸擋D2比被加工軸段的外徑大O. 05mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，其特征在于所述軸承室的尺寸擋D3與軸承外徑過(guò)盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種專用于無(wú)中心孔軸段滾花工藝中的夾塊組合裝置，所述夾塊組合裝置包括車床主軸端夾塊、車床尾架端夾塊以及多個(gè)鎖緊螺釘，所述車床主軸端夾塊的截面為“凸”字型，所述車床主軸端夾塊的一端安置在車床主軸卡盤內(nèi)，所述車床主軸端夾塊的另一端設(shè)有第一安置槽，所述車床主軸端夾塊上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第一安置槽內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔；所述車床尾架端夾塊的一端設(shè)有第二安置槽，另一端設(shè)有軸承室，所述軸承室內(nèi)設(shè)有軸承，所述車床尾架端尖頂錐一端與軸承室相連接，所述車床尾架端夾塊上對(duì)稱的設(shè)有4個(gè)孔底終止于第二安置槽內(nèi)的內(nèi)螺紋通孔，所述鎖緊螺釘安置在內(nèi)螺紋通孔內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、定位準(zhǔn)確。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202479834SQ201220049089
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者葉善培, 季明浩, 沈劍 申請(qǐng)人:上海海事大學(xué)