專利名稱：輪體焊接工裝的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于ー種機械エ裝，具體涉及ー種用于焊接輪體的輪體焊接エ裝。
背景技術：
在以往支重輪、托鏈輪的焊接中，需要加緊焊接的輪體。通常需要兩個工人合作才可完成焊接，其中一人手持焊槍，一人轉動輪體。這樣，輪體轉動速度不易控制，焊接質量難以保證。而且對焊接工人的技術能力要求較高，工作時勞動強度大，工作效率不高。且人工操作過程中不可避免的會出現(xiàn)ー些誤差，導致焊縫不均勻等問題。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種可提高輪體焊接質量、降低工人勞動強 度、提高生產效率的輪體焊接エ裝。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為一種輪體焊接エ裝，包括座體、轉動驅動機構和主軸；所述轉動驅動機構設于座體上，所述轉動驅動機構的輸出端與主軸相連接，在所述主軸上設有與要焊接的輪體相配合安裝的懸臂端，所述懸臂端的末端設有緊固機構。所述輪體焊接エ裝還包括用干支撐主軸的軸承座，所述懸臂端穿過軸承座。所述軸承座至少為ー個。所述座體包括第一支座和第二支座，所述轉動驅動機構設于第一支座上，所述軸承座設于第二支座上。所述轉動驅動機構為電動機。所述緊固機構為緊固螺栓。在所述懸臂端上還設有套筒，所述套筒與主軸的懸臂端為拆裝連接，所述套筒的外徑與要焊接的輪體的內徑相適配。所述主軸為水平設置。采用上述技術方案取得的技術進步為本實用新型將原先輪體的手動焊接便于機械式自動焊接，降低了操作工人的勞動強度，將原來每個輪體的焊接用時由15分鐘減少到5分鐘，且僅用一人進行操作即可，既節(jié)省了人力資源又大大提高了生產效率，在焊接過程中，輪體勻速轉動，確保了焊縫的均勻，也保證了焊接質量。

圖I為本實用新型實施例I的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例2的結構示意圖；其中，I、主軸，2、軸承座，3、輪體，4、緊固機構，5、轉動驅動機構，6、第一支座，7、第ニ支座，8、電刷，9、套筒。
具體實施方式
實施例I由圖I所示的實施例I可知，輪體焊接エ裝，包括座體、轉動驅動機構5和主軸I ;所述轉動驅動機構5設于座體上,所述轉動驅動機構5的輸出端與主軸I相連接,在所述主軸I上設有與要焊接的輪體3相配合安裝的懸臂端，所述懸臂端的末端設有緊固螺栓；所述輪體3焊接エ裝還包括兩個用干支撐主軸I的軸承座2，所述懸臂端穿過軸承座2 ;所述座體包括第一支座6和第二支座7,所述轉動驅動機構5設于第一支座6上,所述軸承座2設于第二支座7上；所述轉動驅動機構5為電動機；所述主軸I為水平設置。要焊接的輪體3安裝在主軸I的懸臂端上，懸臂端與主軸的直徑相等，輪體3的內徑與主軸I的懸臂端的直徑相配合。本實施例的工作原理為該エ裝主要用于四輪一帶中輪體3的焊接，在輪體3焊接過程中，需要加緊焊接的輪體3。本實用新型通過轉動驅動機構5和主軸I配合實現(xiàn)輪體3的勻速轉動，從而保證焊縫質量，提高焊接效率。
·[0019]在實施例I中，轉動驅動機構5為電動機，優(yōu)選步進電機，型號為35BYG250B-0081，也可以為普通電機或者柴油機等，只要能實現(xiàn)轉動功能即可。步進電機的輸出端與主軸I相連，這樣便可保證主軸I隨著步進電機轉動。為了保證主軸I平穩(wěn)轉動，在主軸I的中間位置設有軸承座2用以支撐，軸承座2的軸向中心線與主軸I的軸向中心線相重合，這樣整個主軸I便是水平的。在主軸I上設有懸臂端，在懸臂端上直接安裝要焊接的輪體3，此時，輪體3的內徑應該與主軸I的懸臂端的直徑相適配，保證主軸I旋轉時可以帶動輪體3一起旋轉，并且還要保證焊接好的輪體3在焊接過程中受熱膨脹后還可以拆下來。在懸臂端的末端設有緊固螺栓，防止輪體3在旋轉過程中掉落。還可通過其他方式緊固，如限位片等，只要能保證輪體3在旋轉過程中不會掉落即可。實施例I的操作步驟為1)將步進電機、主軸I、軸承座2等進行安裝步進電機安裝到第一支座6上，軸承座2安裝到第二支座7上，步進電機的輸出端與主軸I相連，主軸I的懸臂端穿過軸承座2 ；2)將要焊接的輪體3安裝到主軸I的懸臂端，擰緊緊固螺栓；3)將焊槍設置到輪體3焊縫的正上方；4)啟動步進電機和焊槍，啟動步進電機后，主軸I開始隨著步進電機旋轉，要焊接的輪體3在其自重和輪體3兩端的壓緊下產生對主軸I的壓力，由于壓カ產生與主軸I的摩擦力，進而隨著主軸I勻速旋轉。隨著輪體3的勻速轉動，焊槍對輪體3進行焊接。實施例2由圖2所示的實施例2可知，與實施例I不同的是，在所述懸臂端上還設有套筒9，所述套筒9與主軸I的懸臂端為拆裝連接，所述套筒9的外徑與要焊接的輪體3的內徑相適配。套筒9的內徑應該有主軸I懸臂端的直徑相適配。在此實施例中，主軸I和懸臂端的直徑相等。為了讓此エ裝可以適用于各種不同型號的輪體3，可在懸臂端上安裝套筒9，在套筒9上安裝要焊接的輪體3，這樣通過更換不同外徑的套筒9便可對不同型號的輪體3進行焊接。套筒9的外徑與輪體3的內徑之間的關系應該與實施例I中主軸I懸臂端的直徑與輪體3的內徑之間的關系相同，既要保證輪體3隨著套筒9轉動，又能保證焊接好的輪體3能從套筒9上拆下。[0024]需要注意的是，在輪體3和大地之間要設有電刷8，輪體3要與電刷8相接觸。這樣，在輪體3隨著主軸I轉動焊接的過程中，電刷8便可將焊接電流導入大地，保證輪體3 轉動的平穩(wěn)性，提高焊接質量。
權利要求1.一種輪體焊接エ裝，其特征在于包括座體、轉動驅動機構(5)和主軸(I);所述轉動驅動機構(5)設于座體上，所述轉動驅動機構(5)的輸出端與主軸(I)相連接，在所述主軸(I)上設有與要焊接的輪體(3)相配合安裝的懸臂端，所述懸臂端的末端設有緊固機構(4)。
2.根據(jù)權利要求I所述的輪體焊接エ裝，其特征在于所述輪體焊接エ裝還包括用干支撐主軸(I)的軸承座(2)，所述懸臂端穿過軸承座(2)。
3.根據(jù)權利要求2所述的輪體焊接エ裝，其特征在于所述軸承座(2)至少為ー個。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的輪體焊接エ裝，其特征在于所述座體包括第一支座(6)和第二支座(7)，所述轉動驅動機構(5)設于第一支座上(6)，所述軸承座(2)設于第二支座(7)上。
5.根據(jù)權利要求I所述的輪體焊接エ裝，其特征在于所述轉動驅動機構(5)為電動機。
6.根據(jù)權利要求I所述的輪體焊接エ裝，其特征在于所述緊固機構(4)為緊固螺栓。
7.根據(jù)權利要求I所述的輪體焊接エ裝，其特征在于在所述懸臂端上還設有套筒(9)，所述套筒(9)與主軸(I)的懸臂端為拆裝連接，所述套筒(9)的外徑與要焊接的輪體(3)的內徑相適配。
8.根據(jù)權利要求I所述的輪體焊接エ裝，其特征在于所述主軸(I)為水平設置。
專利摘要本實用新型公開了一種輪體焊接工裝，屬于一種用于焊接的機構。本實用新型包括座體、轉動驅動機構和主軸；所述轉動驅動機構設于座體上，所述轉動驅動機構的輸出端與主軸相連接，在所述主軸上設有與要焊接的輪體相配合安裝的懸臂端，所述懸臂端的末端設有緊固機構。本實用新型將原先輪體的手動焊接便于機械式自動焊接，降低了操作工人的勞動強度，將原來每個輪體的焊接用時由15分鐘減少到5分鐘，且僅用一人進行操作即可，既節(jié)省了人力資源又大大提高了生產效率，在焊接過程中，輪體勻速轉動，確保了焊縫的均勻，也保證了焊接質量。
文檔編號B23K37/04GK202479719SQ20122006700
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月28日 優(yōu)先權日2012年2月28日
發(fā)明者侯林海, 姬連凱, 王志成 申請人:南車石家莊車輛有限公司