專利名稱：一種移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及軋機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是軋機(jī)設(shè)備移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
立輥軋機(jī)是實(shí)現(xiàn)金屬軋制過(guò)程的設(shè)備，目前常用的立輥軋機(jī)，主要包括機(jī)架、輥系、輥箱、壓下裝置、驅(qū)動(dòng)裝置，其中驅(qū)動(dòng)裝置是軋機(jī)的重要結(jié)構(gòu)之一，驅(qū)動(dòng)裝置中的減速機(jī)通過(guò)平臺(tái)支架安裝，實(shí)際使用過(guò)程中，為了滿足不同的需求，需要調(diào)節(jié)軋輥開(kāi)口度時(shí)，立軋輥需要相對(duì)應(yīng)的移動(dòng)，同時(shí)減速機(jī)也移動(dòng)，為了保證減速機(jī)移動(dòng)時(shí)穩(wěn)定，需要在減速機(jī)的兩側(cè)安裝定位導(dǎo)向的滑板軌道?，F(xiàn)有技術(shù)中，在減速機(jī)組件左右兩側(cè)的機(jī)架上分別通過(guò)緊固件安裝橫梁，所述橫梁上通過(guò)緊固件安裝滑板軌道，所述滑板軌道安裝第一滑板，所述減速機(jī)組件的左右兩側(cè)安裝有與第一滑板相配合連接的第二滑板；通過(guò)第二滑板與第一滑板的摩擦，減速機(jī)組件可以在左右兩塊滑板軌道之間平穩(wěn)移動(dòng)，但是這種安裝方式，需要通過(guò)橫梁作為中間連接件，橫梁尺寸較大，安裝困難，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中成本高，安裝困難等缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作方便的移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，從而簡(jiǎn)化了安裝過(guò)程，工人勞動(dòng)強(qiáng)度低，節(jié)省材料，降低成本。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下一種移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)組件，所述減速機(jī)組件安裝于兩個(gè)水泥地基之間，所述水泥地基內(nèi)側(cè)分別通過(guò)多個(gè)地腳螺釘安裝滑板軌道，所述滑板軌道的一端通過(guò)緊固件固定有第一滑板，所述減速機(jī)組件的側(cè)面通過(guò)緊固件固定有與第一滑板相配合的第二滑板。本實(shí)用新型的有益效果如下本實(shí)用新型利用地腳螺釘直接將滑板軌道安裝于水泥地基上，并分別在滑板軌道和減速機(jī)組件上安裝第一滑板與第二滑板，通過(guò)第一滑板與第二滑板之間的摩擦方便的實(shí)現(xiàn)減速機(jī)組件的移動(dòng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要通過(guò)橫梁作為中間連接件來(lái)安裝，節(jié)省了材料，降低了成本，且安裝方便，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。本實(shí)用新型所述的移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)組件7，減速機(jī)組件7安裝于兩個(gè)水泥地基I之間，水泥地基I內(nèi)側(cè)分別通過(guò)兩個(gè)地腳螺釘2安裝滑板軌道4，并在滑板軌道4的一端通過(guò)螺母3緊固，滑板軌道4的另一端通過(guò)緊固件固定有第一滑板5，減速機(jī)組件7的側(cè)面通過(guò)緊固件固定有與第一滑板5相配合的第二滑板6，使用時(shí)，第一滑板5與第二滑板6之間有潤(rùn)滑油，通過(guò)第一滑板5與第二滑板6之間的摩擦，減速機(jī)組件7可以在其左右兩塊滑板軌道4之間平穩(wěn)移動(dòng)。以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，可以作任何 形式的修改。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)組件(7)，其特征在于所述減速機(jī)組件(7 )安裝于兩個(gè)水泥地基(I)之間，所述水泥地基(I)內(nèi)側(cè)分別通過(guò)多個(gè)地腳螺釘(2 )安裝滑板軌道(4)，所述滑板軌道(4)的一端通過(guò)緊固件固定有第一滑板(5)，所述減速機(jī)組件(7)的側(cè)面通過(guò)緊固件固定有與第一滑板(5)相配合的第二滑板(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種移動(dòng)減速機(jī)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括減速機(jī)組件減速機(jī)組件安裝于兩個(gè)水泥地基之間，所述水泥地基內(nèi)側(cè)分別通過(guò)多個(gè)地腳螺釘安裝滑板軌道，所述滑板軌道的一端通過(guò)緊固件固定有第一滑板，所述減速機(jī)組件的側(cè)面通過(guò)緊固件固定有與第一滑板相配合的第二滑板。本實(shí)用新型利用地腳螺釘直接將滑板軌道安裝于水泥地基上，并分別在滑板軌道和減速機(jī)組件上安裝第一滑板與第二滑板，通過(guò)第一滑板與第二滑板之間的摩擦方便的實(shí)現(xiàn)減速機(jī)組件的移動(dòng)，避免了現(xiàn)有技術(shù)中需要通過(guò)橫梁作為中間連接件來(lái)安裝，節(jié)省了材料，降低了成本，且安裝方便，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B21B35/12GK202555599SQ20122010232
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月19日
發(fā)明者黃建兵, 曹金寶 申請(qǐng)人:無(wú)錫橋聯(lián)重工設(shè)計(jì)研究院有限公司