專利名稱：氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車客車骨架補(bǔ)焊件的焊接固定定位工裝，具體是一種基于全承載豪華客車的氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)客車行業(yè)近十年的迅猛發(fā)展，客車焊接過程的保證對(duì)工裝的要求日益提高，加之去年年底工信部、公安部聯(lián)合發(fā)文要求進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能，目前國內(nèi)客車日益向大型化、豪華型、全承載方向轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)變過程中，氣動(dòng)平移倉門機(jī)構(gòu)在全承載豪華客車上逐步得到推廣運(yùn)用，且由于氣動(dòng)平移倉門其安全可靠、方便實(shí)用的特性，其配置率顯現(xiàn)日益增加的趨勢。目前國內(nèi)客車生產(chǎn)廠家遍布，但能生產(chǎn)全承載豪華大型客車的企業(yè)寥寥無幾，各廠家在為全承載豪華大型客車配置氣動(dòng)平移倉門機(jī)構(gòu)后，對(duì)其氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板的·焊接定位并無對(duì)應(yīng)的專用工裝保證，完全依靠焊接工人現(xiàn)場劃線定位焊接。其位置精度及產(chǎn)品的一致性無法保證，且生產(chǎn)效率低下，并導(dǎo)致倉門安裝后的后期調(diào)整工作量很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，解決現(xiàn)有氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板的焊接定位精度差，效率低的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，包括固定桿、連接于固定桿一端的調(diào)節(jié)桿、設(shè)置于固定桿上用于將定位工裝固定于車身骨架腰梁上的夾緊裝置總成和分別設(shè)置于調(diào)節(jié)桿和固定桿外端頭上用于將轉(zhuǎn)軸固定板貼合固定于車身骨架片梁立面上的兩個(gè)定位
>J-U裝直。所述的固定桿和調(diào)節(jié)桿通過調(diào)節(jié)緊固總成連接，調(diào)節(jié)緊固總成包括調(diào)節(jié)緊固銷座和調(diào)節(jié)緊固銷軸，固定桿和調(diào)節(jié)桿均為管狀，調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端插合于固定桿的內(nèi)端部內(nèi)，調(diào)節(jié)緊固銷座設(shè)置于調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端部內(nèi)，調(diào)節(jié)桿的側(cè)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)緊固銷座配合的通孔，固定桿的側(cè)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)緊固銷座配合的條形固定孔，調(diào)節(jié)緊固銷軸依次穿過條形固定孔和調(diào)節(jié)桿的通孔與調(diào)節(jié)緊固銷座配合連接。所述的夾緊裝置總成包括底部固定連接于固定桿上的夾緊支架、設(shè)置于夾緊支架頂部的夾緊手柄總成和設(shè)置于夾緊手柄總成底端的壓頭。所述的定位裝置包括定位板和設(shè)置于定位板上用于將轉(zhuǎn)軸固定板卡合固定于定位板和車身骨架片梁之間的定位銷。所述的固定桿的上端面上設(shè)置有與夾緊裝置總成對(duì)應(yīng)的墊塊。所述的固定桿上設(shè)置有兩個(gè)夾緊裝置總成。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(I)、固定桿和調(diào)節(jié)桿在一定范圍內(nèi)可相對(duì)滑動(dòng)，使工裝的長度可調(diào)，從而實(shí)現(xiàn)工裝的通用性；(2)、夾緊裝置總成用于將工裝固定于車身骨架腰梁上，定位裝置用于將轉(zhuǎn)軸固定板準(zhǔn)確定位于車身骨架片梁立面上焊接的位置，保證了焊接定位的準(zhǔn)確性；(3)、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用于不同結(jié)構(gòu)的車身骨架上轉(zhuǎn)軸定位板的焊接，且保證了轉(zhuǎn)軸定位板焊接的定位精度，提高了生產(chǎn)效率。

圖I是本實(shí)用新型的使用結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A-A的放大剖視圖。 圖3是圖2中B-B的放大剖視圖。圖4是圖I中C部放大圖。
具體實(shí)施方式
見圖1，氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，包括固定桿I、連接于固定桿I 一端的調(diào)節(jié)桿2、用于連接固定桿I和調(diào)節(jié)桿2的調(diào)節(jié)緊固總成3、兩個(gè)設(shè)置于固定桿I上用于將定位工裝固定于車身骨架腰梁7上的夾緊裝置總成4、設(shè)置于調(diào)節(jié)桿2和固定桿I外端頭上用于將轉(zhuǎn)軸固定板9貼合固定于車身骨架片梁8立面上的兩個(gè)定位裝置5和設(shè)置于固定桿I上端面上與夾緊裝置總成4對(duì)應(yīng)的墊塊6 ；見圖2，調(diào)節(jié)緊固總成3包括調(diào)節(jié)緊固銷座31和調(diào)節(jié)緊固銷軸32，固定桿I和調(diào)節(jié)桿2均為管狀，調(diào)節(jié)桿2的內(nèi)端插合于固定桿I的內(nèi)端部內(nèi)，調(diào)節(jié)緊固銷座31設(shè)置于調(diào)節(jié)桿2的內(nèi)端部內(nèi)，調(diào)節(jié)桿2的側(cè)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)緊固銷座31配合的通孔，固定桿I的側(cè)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)緊固銷座31配合的條形固定孔10，調(diào)節(jié)緊固銷軸32依次穿過條形固定孔10和調(diào)節(jié)桿2的通孔與調(diào)節(jié)緊固銷座31配合連接；見圖3，夾緊裝置總成4包括底部固定連接于固定桿I上的夾緊支架41、設(shè)置于夾緊支架41頂部的夾緊手柄總成42和設(shè)置于夾緊手柄總成42底端的壓頭43 ；見圖3、4，定位裝置5包括定位板51和設(shè)置于定位板51上用于將轉(zhuǎn)軸固定板9卡合固定于定位板51和車身骨架片梁8之間的定位銷52。見圖I，本實(shí)用新型的使用方法(I)、將兩塊轉(zhuǎn)軸固定板9用定位銷52分別固定在定位工裝兩端頭的定位板51上，然后松開調(diào)節(jié)緊固銷軸32，拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿2，保證定位工裝長度略短于需焊接轉(zhuǎn)軸固定板9的行李倉寬度；(2 )、將帶有轉(zhuǎn)軸固定板9的定位工裝通過夾緊裝置總成4 一起掛在行李倉上部的車身骨架腰梁7上，調(diào)整定位工裝在車身骨架腰梁7上的相對(duì)位置，保證夾緊支架41內(nèi)壁與車身骨架腰梁7側(cè)壁貼合靠齊，且固定桿I外端固定的轉(zhuǎn)軸固定板9與此行李倉前面的車身骨架片梁8立面貼合靠齊；(3)、轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊手柄總成42，通過壓頭43將工裝主體夾緊在車身骨架腰梁7上，將調(diào)節(jié)緊固銷軸32松開，拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿2，保證調(diào)節(jié)桿2外端固定的轉(zhuǎn)軸固定板9與此行李倉后面的車身骨架片梁8立面貼合靠齊，再將調(diào)節(jié)緊固銷軸32擰緊，使工裝長度固定住，完成轉(zhuǎn)軸固定板9在車身骨架上的定位；[0028](4)、在轉(zhuǎn)軸固定板9與車身骨架片梁8接觸位置選取幾點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊，使其焊接在車身骨架片梁8上，再旋下工裝兩端的定位銷52，旋松調(diào)節(jié)緊固銷軸32，拉動(dòng)調(diào)節(jié)桿2，保證工裝長度略短于需焊接轉(zhuǎn)軸固定板9的行李倉寬度，然后松開夾緊手柄總成42，從車身骨 架腰梁7上取下工裝，對(duì)點(diǎn)焊在車身骨架片梁8上的轉(zhuǎn)軸固定板9進(jìn)行滿焊。此時(shí)，此工裝可以由下一個(gè)操作工按以上相同步驟對(duì)另一處待補(bǔ)焊轉(zhuǎn)軸固定板9的行李倉繼續(xù)進(jìn)行焊接定位操作。
權(quán)利要求1.氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，其特征在于包括固定桿、連接于固定桿一端的調(diào)節(jié)桿、設(shè)置于固定桿上用于將定位工裝固定于車身骨架腰梁上的夾緊裝置總成和分別設(shè)置于調(diào)節(jié)桿和固定桿外端頭上用于將轉(zhuǎn)軸固定板貼合固定于車身骨架片梁立面上的兩個(gè)定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，其特征在于所述的固定桿和調(diào)節(jié)桿通過調(diào)節(jié)緊固總成連接，調(diào)節(jié)緊固總成包括調(diào)節(jié)緊固銷座和調(diào)節(jié)緊固銷軸，固定桿和調(diào)節(jié)桿均為管狀，調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端插合于固定桿的內(nèi)端部內(nèi)，調(diào)節(jié)緊固銷座設(shè)置于調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端部內(nèi)，調(diào)節(jié)桿的側(cè)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)緊固銷座配合的通孔，固定桿的側(cè)壁上設(shè)置有與調(diào)節(jié)緊固銷座配合的條形固定孔，調(diào)節(jié)緊固銷軸依次穿過條形固定孔和調(diào)節(jié)桿的通孔與調(diào)節(jié)緊固銷座配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，其特征在于所述的夾緊裝置總成包括底部固定連接于固定桿上的夾緊支架、設(shè)置于夾緊支架頂部的夾緊手柄總成和設(shè)置于夾緊手柄總成底端的壓頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，其特征在于所述的定位裝置包括定位板和設(shè)置于定位板上用于將轉(zhuǎn)軸固定板卡合固定于定位板和車身骨架片梁之間的定位銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，其特征在于所述的固定桿的上端面上設(shè)置有與夾緊裝置總成對(duì)應(yīng)的墊塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，其特征在于所述的固定桿上設(shè)置有兩個(gè)夾緊裝置總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種氣動(dòng)平移倉門轉(zhuǎn)軸固定板焊接定位工裝，包括固定桿、連接于固定桿一端的調(diào)節(jié)桿、設(shè)置于固定桿上用于將定位工裝固定于車身骨架腰梁上的夾緊裝置總成和分別設(shè)置于調(diào)節(jié)桿和固定桿外端頭上用于將轉(zhuǎn)軸固定板貼合固定于車身骨架片梁立面上的兩個(gè)定位裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適用于不同結(jié)構(gòu)的車身骨架上轉(zhuǎn)軸定位板的焊接，且保證了轉(zhuǎn)軸定位板焊接的定位精度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202507020SQ201220105938
公開日2012年10月31日 申請日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者馮今澤, 孫蘇華, 張揚(yáng)明, 朱學(xué)誠, 楊繼才, 王林照, 賈小平, 錢振宇, 陳忠, 陳飛 申請人:安徽安凱汽車股份有限公司