專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及火車(chē)車(chē)輪制造、加工領(lǐng)域，具體是帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具。
背景·技術(shù)在現(xiàn)有的有關(guān)擺輾生產(chǎn)車(chē)輪的文獻(xiàn)中，對(duì)于車(chē)輪頂出形式?jīng)]有專(zhuān)門(mén)的論述，根據(jù)其發(fā)表的文章的附圖和介紹，可以得出是在輪轂和輪輞兩處設(shè)置頂桿頂出的方式。但是在實(shí)際運(yùn)用中，卻存在一些問(wèn)題，比如在頂出時(shí)，輪輞處易脫模，需要的頂出力較小，輪轂孔由于和模具支撐柱有抱緊力存在，需要的頂出力很大，在工件頂出的過(guò)程中，由于輪輞先往上走，而輪轂未動(dòng)，導(dǎo)致輪輞上翹和變形，及頂桿在輪轂處頂出深度超過(guò)6_的孔，導(dǎo)致輪轂加工余量不足可能造成零件報(bào)廢及增加校形的工序。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，解決了以往的車(chē)輪成形模具容易造成輪輞上翹和變形以及輪轂加工余量不足可能造成零件報(bào)廢，同時(shí)還增加校形工序，影響生產(chǎn)效率的問(wèn)題。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題主要通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，包括模具以及設(shè)置在模具上的頂出結(jié)構(gòu)，所述頂出結(jié)構(gòu)包括頂環(huán)和頂桿，所述模具包括上模、下模及環(huán)模，下模位于環(huán)模內(nèi)，所述上模的下表面上設(shè)有圓環(huán)狀的上凸臺(tái)，所述上凸臺(tái)以上模的下表面的中心為圓心，所述上模的下表面的中心處設(shè)有一個(gè)凹槽，所述下模的中心處設(shè)有一個(gè)支撐柱，所述下模上還設(shè)有以支撐柱為中心的圓環(huán)狀的下凸臺(tái)，所述下凸臺(tái)與支撐柱之間的下模上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的底部設(shè)有貫穿下模的通孔，所述頂桿設(shè)置在通孔內(nèi)，頂環(huán)設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)。所述下凸臺(tái)上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的底部設(shè)有貫穿下模的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有頂桿，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有頂環(huán)。所述凹槽與支撐柱的橫截面的形狀為圓形，凹槽底部的面積等于或大于支撐柱頂部的面積。所述凹槽與支撐柱的縱截面的形狀為梯形。所述上凸臺(tái)與下凸臺(tái)的直徑相等，且上凸臺(tái)與下凸臺(tái)位于同一豎直直線(xiàn)上。所述上模的中心線(xiàn)和下模的中心線(xiàn)的夾角為1.5°。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果本實(shí)用新型在下模上設(shè)置了環(huán)形槽，并在環(huán)形槽內(nèi)分別放入一個(gè)頂環(huán)，工件擺輾成形后，在頂出過(guò)程中，頂出力通過(guò)頂桿傳遞給頂環(huán)，頂環(huán)與工件一起被頂出模具型腔，這樣有效地解決了在擺輾生產(chǎn)過(guò)程中，因頂料方式設(shè)置不當(dāng)導(dǎo)致輪輞變形上翹和輪轂被頂出凹坑的問(wèn)題，同時(shí)還減少了校形工序,提高了生產(chǎn)率,降低了成本。
圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的剖面圖。附圖中所對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記為1、上模，2、下模，3、環(huán)模，4、上凸臺(tái)，5、支撐柱，6、下凸臺(tái)，7、頂環(huán)，8、頂桿。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型包括模具以及設(shè)置在模具上的頂出結(jié)構(gòu)，頂出結(jié)構(gòu)包括頂環(huán)7和頂桿8，模具包括上模I、下模2及環(huán)模3，下模2位于環(huán)模3內(nèi)。本實(shí)施例的上模I的下表面上設(shè)有圓環(huán)狀的上凸臺(tái)4，上凸臺(tái)4以上模I的下表面的中心為圓心，上模I的下表面的中心處設(shè)有一個(gè)凹槽，凹槽與支撐柱5的橫截面的形狀為圓形，縱截面的形狀為梯形，凹槽底部的面積等于或大于支撐柱5頂部的面積。本實(shí)施例的下模2的中心處設(shè)有一個(gè)支撐柱5，下模2上還設(shè)有以支撐柱5為中心的圓環(huán)狀的下凸臺(tái)6，下凸臺(tái)與支撐柱之間的下模上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的底部設(shè)有貫穿下模的通孔，頂桿8設(shè)置在通孔內(nèi)，頂環(huán)7設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)。本實(shí)施例的下凸臺(tái)6上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽的底部設(shè)有貫穿下模2的通孔，通孔內(nèi)設(shè)有頂桿8，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有頂環(huán)7。本實(shí)施例的上凸臺(tái)4與下凸臺(tái)6的直徑相等，且上凸臺(tái)4與下凸臺(tái)6位于同一豎直直線(xiàn)上。本實(shí)施例的上模的中心線(xiàn)和下模的中心線(xiàn)的夾角為I. 5°。本實(shí)用新型的工作原理為首先將鋼坯放入下模2中，下模2向上運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)的上模I接觸，支撐柱5插入上模I的凹槽中，然后降下下模2，頂桿8向上運(yùn)動(dòng)作用于頂環(huán)7，并將頂環(huán)7和成形車(chē)輪一起頂出模具，完成車(chē)輪成形操作。如上所述，則能很好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
權(quán)利要求1.帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，其特征在于包括模具以及設(shè)置在模具上的頂出結(jié)構(gòu)，所述頂出結(jié)構(gòu)包括頂環(huán)(7)和頂桿(8)，所述模具包括上模(I)、下模(2)及環(huán)模(3)，下模(2)位于環(huán)模(3)內(nèi)，所述上模(I)的下表面上設(shè)有圓環(huán)狀的上凸臺(tái)(4)，所述上凸臺(tái)(4)以上模(I)的下表面的中心為圓心，所述上模(I)的下表面的中心處設(shè)有一個(gè)凹槽，所述下模(2 )的中心處設(shè)有一個(gè)支撐柱(5 )，所述下模(2 )上還設(shè)有以支撐柱(5 )為中心的圓環(huán)狀的下凸臺(tái)(6)，所述下凸臺(tái)(6)與支撐柱(5)之間的下模(2)上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的底部設(shè)有貫穿下模(2)的通孔，所述頂桿(8)設(shè)置在通孔內(nèi)，頂環(huán)(7)設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，其特征在于所述下凸臺(tái)(6)上設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽的底部設(shè)有貫穿下模(2)的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有頂桿(8)，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有頂環(huán)(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，其特征在于所述凹槽與支撐柱(5)的橫截面的形狀為圓形，凹槽底部的面積等于或大于支撐柱(5)頂部的面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，其特征在于所述凹槽與支撐柱(5)的縱截面的形狀為梯形。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，其特征在于所述上凸臺(tái)(4)與下凸臺(tái)(6)的直徑相等，且上凸臺(tái)(4)與下凸臺(tái)(6)位于同一豎直直線(xiàn)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，其特征在于所述上模的中心線(xiàn)和下模的中心線(xiàn)的夾角為1.5°。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了帶有頂出結(jié)構(gòu)的改進(jìn)型火車(chē)車(chē)輪成形模具，包括模具以及設(shè)置在模具上的頂出結(jié)構(gòu)，頂出結(jié)構(gòu)包括頂環(huán)(7)和頂桿(8)，模具包括上模(1)、下模(2)及環(huán)模(3)，上模(1)的下表面上設(shè)有圓環(huán)狀的上凸臺(tái)(4)，上模(1)的下表面的中心處設(shè)有一個(gè)凹槽，下模(2)的中心處設(shè)有一個(gè)支撐柱(5)，下模(2)上還設(shè)有以支撐柱(5)為中心的圓環(huán)狀的下凸臺(tái)(6)。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能避免輪輞變形上翹以及輪轂被頂出凹坑，同時(shí)還能去掉校形工序，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B21J13/02GK202461400SQ20122011741
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月27日
發(fā)明者馮克敏, 廖茂, 張宇樹(shù), 張有明, 李世寬, 江文金, 董興明, 賴(lài)華, 黃基平 申請(qǐng)人:四川新筑精坯鍛造有限公司