專利名稱：一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械加工用的夾具裝置，尤其是涉及一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具。
背景技術(shù)：
目前，在汽車空調(diào)活塞球坑的加工過程中，現(xiàn)有的加工夾具裝置工件定位不夠精確，夾緊不夠可靠，工件安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力。中國(guó)專利文獻(xiàn)(公告日2010年9月15日，公告號(hào)CN201579613U)公開的用于 雙頭活塞球坑加工的夾具，它主要包括底板，底板上設(shè)有定位塊和頂緊桿座，頂緊桿座內(nèi)設(shè)有與定位塊配合定位的頂緊桿，所述的頂緊桿側(cè)面設(shè)有可伸縮的銷緊桿，該銷緊桿與第一 液壓油缸傳動(dòng)連接，所述底板上還設(shè)有壓緊臂座，壓緊臂座上設(shè)有壓緊臂，壓緊臂通過鉸鏈結(jié)構(gòu)安裝在壓緊臂座上，其一端位于定位塊上方與定位塊配合夾緊。上述夾具是為了滿足雙頭活塞球坑加工的需要而設(shè)計(jì)的，該夾具在使用過程中是保護(hù)靜止?fàn)顟B(tài)的，而刀具相對(duì)夾具移動(dòng)而完成球坑加工的，該夾具不適用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中工件定位不夠精確，夾緊不夠可靠，工件安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力等問題而提供一種適合工件隨夾具作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，包括夾具連接盤、夾具體、徑向夾緊裝置和軸向定位裝置，所述的夾具體與夾具連接盤連接，所述的徑向夾緊裝置和軸向定位裝置分別設(shè)置在夾具體上，所述的徑向夾緊裝置設(shè)置在夾具體的端面靠一側(cè)，軸向定位裝置垂直于徑向夾緊裝置設(shè)置在徑向夾緊裝置的兩側(cè)，軸向定位裝置的中心線與徑向夾緊裝置的中心線重合，所述的徑向夾緊裝置包括設(shè)置在夾具體內(nèi)的拉盤、與拉盤連接的液壓油缸連接桿、拉桿、下壓板和上壓板，所述的下壓板與夾具體的端面固定連接，所述的上壓板蓋合在下壓板上，上壓板和下壓板之間設(shè)置有工件容腔，所述的上壓板、下壓板和拉盤由穿過夾具體的拉桿連接，所述的軸向定位裝置包括定位螺釘、頂桿和夾緊座，所述的定位螺釘通過一定位座設(shè)置在徑向夾緊裝置的一側(cè)，所述的頂桿通過夾緊座設(shè)置在徑向夾緊裝置的另一側(cè)。上述結(jié)構(gòu)中，通過徑向夾緊裝置和軸向定位裝置將工件定位在夾具體上，保證工件在軸向和徑向不發(fā)生移動(dòng)，液壓油缸連接桿則將夾具裝置整體與機(jī)床主軸后端的液壓油缸連接在一起，在加工過程中，工件與該夾具連接為一體隨機(jī)床主軸高速旋轉(zhuǎn)，有效地保證了球坑的加工質(zhì)量要求，而徑向夾緊裝置與軸向定位裝置分開來設(shè)置，一是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，二是便于工件的裝卸，將加工工件放入工件容腔后，通過拉桿將上壓板拉緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的徑向夾緊，定位螺釘和頂桿對(duì)工件的軸向進(jìn)行定位，這樣的結(jié)構(gòu)操作簡(jiǎn)單，對(duì)工件定位精確，夾緊可靠，工件安裝方便快捷。[0007]作為優(yōu)選，還設(shè)置有拉桿糾偏裝置，所述的拉桿糾偏裝置設(shè)置在頂桿的兩側(cè)與拉桿相對(duì)稱，拉桿糾偏裝置包括導(dǎo)向桿和壓簧，所述的導(dǎo)向桿一端與拉盤連接，導(dǎo)向桿的另一端穿過拉盤和夾具體設(shè)置在夾具體的端面上，所述的壓簧套設(shè)在導(dǎo)向桿上通過設(shè)置在導(dǎo)向桿端部的壓板和鎖緊螺釘壓設(shè)在夾具體上。由于徑向夾緊裝置中的拉桿是設(shè)置在夾具體中心的一側(cè)，這樣在對(duì)工件進(jìn)行夾緊時(shí)，拉盤因受力不均會(huì)出現(xiàn)偏斜，為了防止拉桿偏離主軸中心，設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向桿進(jìn)行平衡，壓簧使導(dǎo)向桿始終處于合適的位置，從而保證了工件沿中心線旋轉(zhuǎn)位置精度的要求。作為優(yōu)選，所述的頂桿靠近頂端部分設(shè)置有限位擋圈。由于工件在裝夾過程中，頂桿需要作徑向移動(dòng)，為了防止在向外拉出的過程中，頂桿拉出過多，給安裝工件造成不必要的麻煩，而在頂針的端部設(shè)置限位擋圈，以限制頂桿拉出的長(zhǎng)度，保證了工件安裝效率。作為優(yōu)選，所述的夾緊座呈拱形，夾緊座上設(shè)置有松緊開口，松緊開口的上設(shè)置有夾緊螺釘和扳桿，所述的夾緊螺釘垂直于開口方向設(shè)置在開口上下兩側(cè)的夾緊座上，所述的夾緊螺釘尾部為圓柱體結(jié)構(gòu)，扳桿垂直于夾緊螺釘?shù)妮S線穿設(shè)在夾緊螺釘?shù)奈膊?，扳桿 的兩端為自由端。夾緊座上的設(shè)置松緊開口是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)頂桿的夾緊和松開，在加工工件安裝過程中，頂桿向外拉出便于工件的安裝，當(dāng)工件安裝定位后，需要對(duì)其進(jìn)行軸向定位，頂桿需要向內(nèi)移動(dòng)，將工件頂緊，頂緊后通過設(shè)置在松緊開口處的夾緊螺釘對(duì)頂桿進(jìn)行鎖緊，保證其在軸向不會(huì)發(fā)生位移，保證了工件球坑的加工質(zhì)量。作為優(yōu)選，所述的下壓板和上壓板為對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)形構(gòu)件，下壓板和上壓板的中心位置設(shè)置有半圓形凹槽，所述的半圓形凹槽的半徑與加工工件的外圓半徑相等，所述的拉桿對(duì)稱設(shè)置在半圓形凹槽的兩側(cè)。下壓板和上壓板設(shè)置為對(duì)稱結(jié)構(gòu)并在其中心位置設(shè)置半圓形凹槽，這樣的結(jié)構(gòu)是為了工件安裝的需要，在下壓板與上壓板之間設(shè)置半徑與工件外圓半徑相等的凹槽，當(dāng)上壓板和下壓板蓋合后即形成工件容腔，實(shí)現(xiàn)對(duì)工件的安裝定位。[0011 ] 作為優(yōu)選，所述的夾具體為圓形構(gòu)件，夾具體的內(nèi)部設(shè)置有空腔，夾具體扣設(shè)在夾具連接盤上，所述的液壓油缸連接桿設(shè)置在拉盤的圓心處向夾具連接盤外側(cè)伸出。這樣的結(jié)構(gòu)便于實(shí)現(xiàn)夾具與液壓油缸的連接。作為優(yōu)選，所述的夾具體的圓心處還設(shè)置有調(diào)整螺釘，所述的調(diào)整螺釘由夾具體的端面向空腔內(nèi)部設(shè)置。在夾具體上設(shè)置調(diào)整螺釘，這樣在對(duì)拉桿向外松開時(shí)，通過調(diào)整螺釘來控制其松開的行程大小。本實(shí)用新型的有益效果是該夾具對(duì)工件定位精確，夾緊可靠，工件安裝方便快捷。

圖I是本實(shí)用新型用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型圖I中用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具的主視圖；圖3是圖2中的A-A剖視圖；圖4是圖2中的B-B剖視圖。圖中1、夾具連接盤，2、夾具體，3、拉盤，4、拉桿，5、下壓板，6、定位螺釘，7、上壓板，8、調(diào)整螺釘，9、液壓油缸連接桿，10、限位擋圈，11、頂桿，12、導(dǎo)向桿，13、壓簧，14、夾緊座，15、扳桿，16、夾緊螺釘，19、工件容腔，20、定位座，21、壓板，22、鎖緊螺釘。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步說明。在圖I所示的實(shí)施例中，ー種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，包括夾具連接盤、夾具體、徑向夾緊裝置和軸向定位裝置，夾具體與夾具連接盤連接，徑向夾緊裝置和軸向定位裝置分別設(shè)置在夾具體端面上，夾具體2為圓形構(gòu)件，夾具體2的內(nèi)部設(shè)置有空腔，夾具體2扣設(shè)在夾具連接盤I上，夾具體2的圓心處還設(shè)置有調(diào)整螺釘8 (見圖3)，調(diào)整螺釘8由夾具體2的端面向空腔內(nèi)部設(shè)置。徑向夾緊裝置設(shè)置在夾具體2的端面靠ー側(cè)(見圖2)，軸向定位裝置垂直于徑向夾緊裝置設(shè)置在徑向夾緊裝置的兩側(cè)，軸向定位裝置的中心線與徑向夾緊裝置的中心線重合，徑向夾緊裝置包括設(shè)置在夾具體內(nèi)的拉盤3、與拉盤3連接的液壓油缸連接桿9、拉桿4、下壓板5和上壓板7,液壓油缸連接桿9設(shè)置在拉盤3的圓心處向夾具連接盤I外側(cè)伸出，下壓板5與夾具體2的端面固定連接，下壓板5和上壓板7為對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)形構(gòu)件，下壓板5和上壓板7的中心位置設(shè)置有半圓形凹槽，半圓形凹槽 的半徑與加工エ件的外圓半徑相等，拉桿4對(duì)稱設(shè)置在半圓形凹槽的兩側(cè)。上壓板7蓋合在下壓板5上，上壓板7和下壓板5之間設(shè)置有エ件容腔19，エ件容腔19由上壓板7和下壓板5上的半圓形凹槽構(gòu)成，上壓板7、下壓板5和拉盤3由穿過夾具體2的拉桿4連接；軸向定位裝置包括定位螺釘6、頂桿11和夾緊座14，定位螺釘6通過一定位座20設(shè)置在徑向夾緊裝置的ー側(cè)，頂桿11通過夾緊座14設(shè)置在徑向夾緊裝置的另ー側(cè)，頂桿11靠近頂端部分設(shè)置有限位擋圈10。 夾緊座14呈拱形，夾緊座14上設(shè)置有松緊開ロ，松緊開ロ的上設(shè)置有夾緊螺釘16和扳桿15，夾緊螺釘16垂直于開ロ方向設(shè)置在開口上下兩側(cè)的夾緊座上，夾緊螺釘16尾部為圓柱體結(jié)構(gòu)，扳桿15垂直于夾緊螺釘16的軸線穿設(shè)在夾緊螺釘16的尾部，扳桿15的兩端為自由端。還設(shè)置有拉桿糾偏裝置(見圖4)，拉桿糾偏裝置設(shè)置在頂桿11的兩側(cè)與拉桿4相對(duì)稱，拉桿糾偏裝置包括導(dǎo)向桿12和壓簧13，導(dǎo)向桿12 —端與拉盤3連接，導(dǎo)向桿12的另一端穿過拉盤3和夾具體2設(shè)置在夾具體2的端面上，壓簧13套設(shè)在導(dǎo)向桿12上通過設(shè)置在導(dǎo)向桿12端部的壓板21和鎖緊螺釘22壓設(shè)在夾具體2上。使用時(shí),整個(gè)夾具安裝在機(jī)床主軸前端,有錐度定位,エ件軸向定位由定位螺釘6和頂桿11實(shí)現(xiàn)，通過調(diào)整定位螺釘6的進(jìn)出來調(diào)整エ件的軸向位置，頂桿11來實(shí)現(xiàn)軸向另一方向的定位，對(duì)同一種エ件，定位螺釘6調(diào)整好后就通過螺母鎖緊不動(dòng)，裝卸エ件時(shí)通過頂桿11的進(jìn)出移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)，徑向定位由下壓板5和上壓板7的夾緊動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)，下壓板5固定在夾具體2上，上壓板7通過兩只拉桿4夾緊，拉桿4與上壓板7有圓柱銷固定，使其連接成ー個(gè)整體，拉桿4由拉盤3驅(qū)動(dòng)，液壓油缸連接桿9拉動(dòng)拉盤3，液壓油缸連接桿9由裝在主軸后端的液壓油缸驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)液壓油缸運(yùn)動(dòng)對(duì)上壓板7的夾緊動(dòng)作，為解決拉桿4偏離主軸中心的情況，在夾具體2的另ー邊設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向桿12來平衡，壓簧13使導(dǎo)向桿12始終在合適的位置，エ件沿中心線旋轉(zhuǎn)位置精度得到保證，調(diào)整螺釘8控制拉桿4向外松開的行程。頂桿11安裝在夾緊座14內(nèi)，夾緊、放松由夾緊螺釘16和扳桿15實(shí)現(xiàn)。裝夾エ件吋，拉盤3通過主軸后端的油缸主軸向前端伸出，松開上壓板7，調(diào)整好定位螺釘6的位置并用螺母鎖緊，松開夾緊座14，拉出頂桿11，卡簧10的作用是使頂桿11拉出在ー個(gè)合適的位置不至于出來太多或太少，裝人工件，頂緊頂桿11，鎖緊夾緊座14，即可進(jìn)行球坑加 エ，卸零件反之。
權(quán)利要求1.一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，包括夾具連接盤、夾具體、徑向夾緊裝置和軸向定位裝置，所述的夾具體與夾具連接盤連接，所述的徑向夾緊裝置和軸向定位裝置分別設(shè)置在夾具體端面上，其特征在于所述的徑向夾緊裝置設(shè)置在夾具體(2)的端面靠一偵牝軸向定位裝置垂直于徑向夾緊裝置設(shè)置在徑向夾緊裝置的兩側(cè)，軸向定位裝置的中心線與徑向夾 緊裝置的中心線重合，所述的徑向夾緊裝置包括設(shè)置在夾具體內(nèi)的拉盤(3)、與拉盤(3)連接的液壓油缸連接桿(9)、拉桿(4)、下壓板(5)和上壓板(7)，所述的下壓板(5)與夾具體(2)的端面固定連接，所述的上壓板(7)蓋合在下壓板(5)上，上壓板(7)和下壓板(5)之間設(shè)置有工件容腔(19)，所述的上壓板(7)、下壓板(5)和拉盤(3)由穿過夾具體(2)的拉桿(4)連接；所述的軸向定位裝置包括定位螺釘(6)、頂桿(11)和夾緊座(14)，所述的定位螺釘(6)通過一定位座(20)設(shè)置在徑向夾緊裝置的一側(cè)，所述的頂桿(11)通過夾緊座(14 )設(shè)置在徑向夾緊裝置的另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，其特征在于還設(shè)置有拉桿糾偏裝置，所述的拉桿糾偏裝置設(shè)置在頂桿(11)的兩側(cè)與拉桿(4)相對(duì)稱，拉桿糾偏裝置包括導(dǎo)向桿(12)和壓簧(13)，所述的導(dǎo)向桿(12)—端與拉盤(3)連接，導(dǎo)向桿(12)的另一端穿過拉盤(3)和夾具體(2)設(shè)置在夾具體(2)的端面上，所述的壓簧(13)套設(shè)在導(dǎo)向桿(12)上通過設(shè)置在導(dǎo)向桿(12)端部的壓板(21)和鎖緊螺釘(22)壓設(shè)在夾具體(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，其特征在于所述的頂桿(11)靠近頂端部分設(shè)置有限位擋圈(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，其特征在于所述的夾緊座(14)呈拱形，夾緊座(14)上設(shè)置有松緊開口，松緊開口的上設(shè)置有夾緊螺釘(16)和扳桿(15)，所述的夾緊螺釘(16)垂直于開口方向設(shè)置在開口上下兩側(cè)的夾緊座上，所述的夾緊螺釘(16)尾部為圓柱體結(jié)構(gòu)，扳桿(15)垂直于夾緊螺釘(16)的軸線穿設(shè)在夾緊螺釘(16)的尾部，扳桿(15)的兩端為自由端。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，其特征在于所述的下壓板(5)和上壓板(7)為對(duì)稱設(shè)置的長(zhǎng)形構(gòu)件，下壓板(5)和上壓板(7)的中心位置設(shè)置有半圓形凹槽，所述的半圓形凹槽的半徑與加工工件的外圓半徑相等，所述的拉桿(4)對(duì)稱設(shè)置在半圓形凹槽的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，其特征在于所述的夾具體(2)為圓形構(gòu)件，夾具體(2)的內(nèi)部設(shè)置有空腔，夾具體(2)扣設(shè)在夾具連接盤(I)上，所述的液壓油缸連接桿(9)設(shè)置在拉盤(3)的圓心處向夾具連接盤(I)外側(cè)伸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，其特征在于所述的夾具體(2)的圓心處還設(shè)置有調(diào)整螺釘(8)，所述的調(diào)整螺釘(8)由夾具體(2)的端面向空腔內(nèi)部設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于汽車空調(diào)活塞球坑加工的夾具，包括夾具連接盤、夾具體、徑向夾緊裝置和軸向定位裝置，夾具體與夾具連接盤連接，徑向夾緊裝置和軸向定位裝置分別設(shè)置在夾具體上，徑向夾緊裝置設(shè)置在夾具體的端面靠一側(cè)，軸向定位裝置垂直于徑向夾緊裝置設(shè)置在徑向夾緊裝置的兩側(cè)，軸向定位裝置的中心線與徑向夾緊裝置的中心線重合，徑向夾緊裝置包括設(shè)置在夾具體內(nèi)的拉盤、與拉盤連接的液壓油缸連接桿、拉桿、下壓板和上壓板，上壓板和下壓板之間設(shè)置有工件容腔，上壓板、下壓板和拉盤由穿過夾具體的拉桿連接，軸向定位裝置包括定位螺釘、頂桿和夾緊座。該夾具對(duì)工件定位精確，夾緊可靠，工件安裝方便快捷。
文檔編號(hào)B23Q3/00GK202592007SQ201220133538
公開日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月1日
發(fā)明者許建煥 申請(qǐng)人:浙江凱達(dá)機(jī)床股份有限公司