專利名稱：行走升降平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種行走升降平臺(tái)，尤其是一種電動(dòng)行走升降平臺(tái)裝置，主要應(yīng)用在風(fēng)機(jī)塔機(jī)生產(chǎn)中焊接筒節(jié)縱縫和法蘭環(huán)縫。
背景技術(shù)：
風(fēng)機(jī)塔架生產(chǎn)中，最重要的環(huán)節(jié)之有筒節(jié)縱向焊縫和塔筒法蘭環(huán)形焊縫的焊接環(huán)節(jié)。風(fēng)機(jī)塔架塔筒筒節(jié)直徑不同，同一塔形上下不同塔段直徑差別較大，直徑在2500mm-5200mm范圍內(nèi)，為解決塔筒エ件直徑變化大，筒節(jié)縱向焊縫和塔筒法蘭環(huán)形焊縫焊接エ藝難題。原有焊接法蘭環(huán)形焊縫外焊縫時(shí)，是利用起重設(shè)備將埋弧自動(dòng)焊小車吊至塔筒頂部待焊處，調(diào)整小車位置，使其在重力作用下保持平衡，焊接小車在塔架環(huán)縫處行走，同時(shí)塔筒隨著滾輪架作反方向旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)塔筒環(huán)縫的焊接。環(huán)縫焊接前的準(zhǔn)備工作繁瑣、復(fù)雜，焊縫的質(zhì)量受到兩個(gè)震源影響，因此存在工作效率低、操作困難、易產(chǎn)成質(zhì)量缺陷、具有一定的安全隱患等問(wèn)題。原有的縱向焊縫焊接時(shí)是利用行車將專用的焊接エ裝吊至待焊縱縫處進(jìn)行卡緊，再將焊接小車吊至焊接エ裝上，焊接小車在エ裝上沿焊縫行走完成焊接。該焊接エ裝為中空的直板形，塔筒為錐形，剛完成卷制的塔筒焊縫邊高低不平，焊嘴的長(zhǎng)度是固定的，由于焊接エ裝不能緊貼待焊的焊縫，因此小車在エ裝上行走時(shí)的震動(dòng)會(huì)影響焊縫的成型。一臺(tái)風(fēng)機(jī)塔架一般由3段組成，每一段又由數(shù)段筒節(jié)組成，每焊接一段就需要重新放置エ裝設(shè)備，因此工作效率低、易產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服以上問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新的裝置，高效、方便、節(jié)能、安全且保障焊縫質(zhì)量，在根本上解決風(fēng)機(jī)塔架環(huán)縱縫焊接存在的問(wèn)題。為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種行走升降平臺(tái)，具有基座，在基座面上裝有多根立柱，在立柱頂部裝有放置自動(dòng)焊接的升降平臺(tái)，在立柱的側(cè)面裝有上下平臺(tái)的爬梯，在立柱上裝有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪齒鏈傳動(dòng)的平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，齒鏈的一端與升降平臺(tái)連接，齒鏈的另一端與配重塊連接，在基座底面放置有行車輪與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的地面行車機(jī)構(gòu)，行車輪與地面軌道接觸，在立柱的下端與升降平臺(tái)相対的另ー側(cè)裝有焊接電源裝置的固定平臺(tái)，在固定平臺(tái)和基座間裝有導(dǎo)線穿線管，導(dǎo)線穿過(guò)穿線管與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電源和電源開關(guān)連接。進(jìn)ー步地，平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)為減速電機(jī)，減速電機(jī)傳動(dòng)軸由軸承座支撐，傳動(dòng)軸與齒輪連接。進(jìn)ー步地，基座內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，地面行車機(jī)構(gòu)裝置在基座空腔內(nèi)，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)為減速電機(jī)，電機(jī)傳動(dòng)軸與行車輪連接。進(jìn)ー步地，升降平臺(tái)靠近立柱一側(cè)的底部裝有肋板(20)，升降平臺(tái)側(cè)面設(shè)有三角架組合，三角架一直角邊與平臺(tái)相連與立柱垂直相交，另ー直角邊也肋板連接，斜邊跨過(guò)立柱與兩直角邊相連，在斜邊兩端具有滾輪，滾輪分別緊貼在立柱兩側(cè)與立柱活動(dòng)連接。進(jìn)ー步地，立柱上端升降平臺(tái)的另ー側(cè)裝有水平撐件，在水平撐件的端部設(shè)有滑塊，滑塊嵌入滑槽軌道中，滑槽軌道通過(guò)固定件與建筑物墻體固定，滑槽軌道在空中與地面軌道平行，滑塊與滑槽軌道為滑動(dòng)連接。本實(shí)用新型提供的行走升降平臺(tái)，只需按動(dòng)兩個(gè)電機(jī)的開關(guān)便可完成行走和升降的功能。法蘭環(huán)縫焊接中，作為輔助エ裝設(shè)備可把自動(dòng)焊電源直接固定于焊接平臺(tái)上，并使埋弧自動(dòng)焊小車置于平臺(tái)臺(tái)面上，無(wú)需行車反復(fù)起吊，調(diào)整焊接小車位置等繁雜的焊前準(zhǔn)備工作，只需使本設(shè)備行駛即可完成環(huán)縫的焊接，且為單ー震動(dòng)，焊縫的質(zhì)量得到了保證，工作效率也得到了大大的提高；在縱縫焊接中，作為輔助エ裝把自動(dòng)焊電源固定于焊接平臺(tái)上，保證焊接平臺(tái)整體的水平，將平臺(tái)的高度調(diào)整為所焊塔筒兩端高度的平均值，從而減小了焊接小車行走時(shí)震動(dòng)力對(duì)焊縫成型帶來(lái)的影響?！0012]本實(shí)用新型涉及的這種行走升降平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)水平方向和垂直方向的雙向運(yùn)動(dòng)，高效、方便、節(jié)能、安全且保障焊縫質(zhì)量，在根本上解決風(fēng)機(jī)塔架環(huán)縱縫焊接存在的問(wèn)題。

圖I是本實(shí)用新型行走升降平臺(tái)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型行走升降平臺(tái)與筒體示意圖；圖3是本實(shí)用新型行走升降平臺(tái)俯視圖；I-平臺(tái)欄桿；2_平臺(tái)；3_爬梯扶手；4-爬梯；5_立柱；6_爬梯基座；7_基座；8_行車減速器電機(jī)組合；9_軸承座組合；10_傳動(dòng)軸；11_減速器電機(jī)組合；12_傳動(dòng)鏈；13_立柱；14_穿線管；15_配重塊；16_行車輪；17_焊接平臺(tái)；18_齒輪；19_三角架組合；20_肋板；22_筒體；24_固定件。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，基座7上固定有立柱5，立柱5上固定有平臺(tái)2、減速器電機(jī)11、傳動(dòng)鏈12和立柱13，減速器電機(jī)11的傳動(dòng)軸10由軸承座組合9支撐，傳動(dòng)軸10上固定有齒輪18，齒輪18上繞有傳動(dòng)鏈12，傳動(dòng)鏈12的一端連接有配重塊15，另一端與平臺(tái)2相連，齒輪18旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)傳動(dòng)鏈12上下運(yùn)動(dòng)，從而平臺(tái)2作升降運(yùn)動(dòng)。所述基座7內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，基座7空腔內(nèi)設(shè)有行走減速器電機(jī)組合8，所述行走減速器電機(jī)組合8連有行車輪16，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)行車輪16運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)此設(shè)備的行走功能；平臺(tái)2靠近立柱5的ー側(cè)底部設(shè)有肋板20，側(cè)面設(shè)有三角架組合19，三角架組合包括三角架和滾輪；三角架的一邊既與平臺(tái)2相連又與肋板20相連，三角架的第三邊兩端連接有滾輪；傳動(dòng)鏈12的另一端與三角架的頂邊相連；立柱13截面為方形或直角U形，固定在基座上，兩個(gè)滾輪貼緊立柱13的兩側(cè)，此結(jié)構(gòu)的作用是使平臺(tái)2的升降運(yùn)動(dòng)軌跡固定；立柱5上減速器電機(jī)組合11的傳動(dòng)軸10連接有兩個(gè)齒輪18，并設(shè)有兩個(gè)軸承座組合9支撐、兩套傳動(dòng)鏈12和兩個(gè)配重塊15 ;所述平臺(tái)
2設(shè)有兩塊肋板20和兩個(gè)三角架組合19 ;基座7上設(shè)有兩根立柱13 ;此結(jié)構(gòu)是使平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。平臺(tái)2三面設(shè)有平臺(tái)欄桿I ;基座上方設(shè)有焊接平臺(tái)17 ;基座7上設(shè)有爬梯基座6，爬梯基座6上固定有爬梯4，爬梯4的另一端固定在立柱5頂端，爬梯4兩側(cè)設(shè)有爬梯扶手3。如圖2所示，筒體22在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，水平撐件的端部設(shè)有滑塊，滑塊嵌入滑槽軌道中，滑槽軌道通過(guò)固定件24與建筑物墻體固定，滑槽軌道在空中與地面軌道平行，滑塊與滑槽軌道為滑動(dòng)連接，使行走升降平臺(tái)沿固定的軌道行走。本實(shí)用新型提供的一種行走升降平臺(tái)，在風(fēng)機(jī)塔架法蘭環(huán)縫縱縫焊接過(guò)程中，利用行走升降平臺(tái)，安全穩(wěn)定，工作效率高，操作簡(jiǎn)單，同時(shí)適用于筒節(jié)縱縫的焊接，且可以保證焊縫的質(zhì)量。本實(shí)用新型所述的具體實(shí)施方式
并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)范圍的限制，凡是在本實(shí)用新 型構(gòu)思的精神和原則之內(nèi)，本領(lǐng)域的專業(yè)人員能夠作出的任何修改、等同替換和改進(jìn)等均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種行走升降平臺(tái)，具有基座(7)，在基座面上裝有多根立柱(5)，在立柱(5)頂部裝有放置自動(dòng)焊接的升降平臺(tái)(2)，在立柱的側(cè)面裝有上下平臺(tái)的爬梯(4)，其特征在于，在立柱(5)上裝有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪齒鏈傳動(dòng)的平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，齒鏈的一端與升降平臺(tái)連接，齒鏈的另一端與配重塊(15)連接，在基座(7)底面放置有行車輪(16)與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的地面行車機(jī)構(gòu)，行車輪(16)與地面軌道接觸，在立柱(13)的下端與升降平臺(tái)(2)相対的另ー側(cè)裝有焊接電源裝置的固定平臺(tái)，在固定平臺(tái)和基座(7)間裝有導(dǎo)線穿線管(14)，導(dǎo)線穿過(guò)穿線管(14)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電源和電源開關(guān)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行走升降平臺(tái)，其特征在于，平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)的電機(jī)為減速電機(jī)，減速電機(jī)傳動(dòng)軸(10)由軸承座支撐，傳動(dòng)軸(10)與齒輪(18)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行走升降平臺(tái)，其特征在于，基座(7)內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，地面行車機(jī)構(gòu)裝置在基座空腔內(nèi)，行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)為減速電機(jī)，電機(jī)傳動(dòng)軸與行車輪連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行走升降平臺(tái)，其特征在于，升降平臺(tái)靠近立柱一側(cè)的底部裝有肋板(20)，升降平臺(tái)側(cè)面設(shè)有三角架組合(19)，三角架一直角邊與平臺(tái)相連與立柱垂直相交，另一直角邊也肋板連接，斜邊跨過(guò)立柱與兩直角邊相連，在斜邊兩端具有滾輪，滾輪分別緊貼在立柱(13)兩側(cè)與立柱活動(dòng)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的行走升降平臺(tái)，其特征在于，立柱(5)上端升降平臺(tái)的另ー側(cè)裝有水平撐件，在水平撐件的端部設(shè)有滑塊，滑塊嵌入滑槽軌道中，滑槽軌道通過(guò)固定件(24)與建筑物墻體固定，滑槽軌道在空中與地面軌道平行，滑塊與滑槽軌道為滑動(dòng)連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種行走升降平臺(tái)，在基座面上裝有多根立柱，在立柱頂部裝有放置自動(dòng)焊接的升降平臺(tái)，在平臺(tái)的側(cè)面裝有上下平臺(tái)的爬梯，在立柱上裝有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)和齒輪齒鏈傳動(dòng)的平臺(tái)升降機(jī)構(gòu)，齒鏈的一端與平臺(tái)連接，齒鏈的另一端與配重塊連接，在基座底面放置有行車輪與行走驅(qū)動(dòng)電機(jī)的地面行車機(jī)構(gòu)，行車輪與地面軌道接觸，在立柱的下端與平臺(tái)相對(duì)的另一側(cè)裝有焊接電源裝置的固定平臺(tái)，在固定平臺(tái)和基座間裝有導(dǎo)線穿線管，導(dǎo)線穿過(guò)穿線管與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電源和電源開關(guān)連接。這種行走升降平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)水平方向和垂直方向的雙向運(yùn)動(dòng)，高效、方便、節(jié)能、安全且保障焊縫質(zhì)量，在根本上解決風(fēng)機(jī)塔架環(huán)縱縫焊接存在的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B23K9/02GK202655777SQ20122015086
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月11日
發(fā)明者周曉明, 王勇, 徐成春, 陳軍彥, 張雪江, 武迎峰, 肖炳花, 鄭云 申請(qǐng)人:新疆新能鋼結(jié)構(gòu)有限責(zé)任公司