專利名稱：數(shù)控車床大拖板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
數(shù)控車床大拖板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種臥式數(shù)控車床大拖板，它適用于中小型車床與數(shù)控車床，屬于機(jī)械制造技術(shù)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的C6136A型車床中的大拖板存在兩種缺陷,一是大拖板如安裝滾珠絲杠，在原有結(jié)構(gòu)中是無(wú)法解決。二是主導(dǎo)軌外導(dǎo)軌面角度為60度，外導(dǎo)軌面寬為 40. 414毫米，內(nèi)導(dǎo)軌面角度為30度，內(nèi)導(dǎo)軌面寬只有15.011毫米，內(nèi)導(dǎo)軌面較窄，其摩損快、壽命短、剛性差。目前市場(chǎng)上的C6136A車床大拖板主導(dǎo)軌已進(jìn)行過(guò)一次改進(jìn)為45°等腰直角三角形，主導(dǎo)軌的高度只有16. 5毫米，內(nèi)外導(dǎo)軌面寬均為23. 331毫米，比原30度的內(nèi)導(dǎo)軌面寬8. 32暈米，比原60度外導(dǎo)軌面窄17. 083暈米,另外主導(dǎo)軌總寬比原主導(dǎo)軌總寬窄4毫米，這些都是明顯的不合理。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了改變C6136A型車床主導(dǎo)軌貼合面寬度，方便安裝滾珠絲杠。本實(shí)用新型提供一種數(shù)控車床大拖板。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型包括大拖板、尾架導(dǎo)軌、尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面、導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面、主導(dǎo)軌、橫導(dǎo)軌絲杠孔構(gòu)成。本實(shí)用新型將橫導(dǎo)軌絲杠孔中心軸線相對(duì)于尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面及導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面增高，適應(yīng)安裝滾球絲杠。本實(shí)用新型還將主導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成等腰直角三角形，主導(dǎo)軌頂部相對(duì)于導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面增高，主導(dǎo)軌總寬加寬。C6136車床主導(dǎo)軌增高大于20毫米，主導(dǎo)軌總寬加寬大于46毫米，C6140車床與C6150車床主導(dǎo)軌增高大于24毫米，主導(dǎo)軌總寬加寬大于55毫米。[0005]本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適用性強(qiáng)等特點(diǎn)。[0006]
[0007]附圖為本實(shí)用新型的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]附圖中，I為大拖板，2為尾架導(dǎo)軌，3為尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面，4為導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面，5 為主導(dǎo)軌，6為橫導(dǎo)軌絲杠孔。[0009]具體實(shí)施方式
[0010]本實(shí)用新型是將大拖板I、橫導(dǎo)軌絲杠孔6中心軸線相對(duì)于尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面3 及導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面4增高，適應(yīng)安裝滾珠絲杠，并保證滾珠絲杠螺母對(duì)尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面3 能通過(guò)，還要保證尾架導(dǎo)軌2對(duì)尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面3不通，在傳統(tǒng)的大拖板結(jié)構(gòu)中，尾架導(dǎo)軌2將會(huì)通透大拖板I尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面3。[0011]本實(shí)用新型還將大拖板I的主導(dǎo)軌5設(shè)計(jì)成等腰直角三角形相對(duì)于導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面 4增高與總寬加寬(如圖所示)，因而保證了床身主導(dǎo)軌與大拖板I、主導(dǎo)軌5的貼合面增大，實(shí)現(xiàn)耐磨損、壽命長(zhǎng)、剛性強(qiáng)。本結(jié)構(gòu)還可適用于原C6136A車床45°等腰三角形的大拖板及原結(jié)構(gòu)60°的大拖板。
權(quán)利要求1.數(shù)控車床大拖板，它是由大拖板、尾架導(dǎo)軌、尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面、導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面、主導(dǎo)軌、橫導(dǎo)軌絲杠孔組成，其特征在于將橫導(dǎo)軌絲杠孔中心軸線相對(duì)于導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面及尾架導(dǎo)軌凸臺(tái)上平面增高。
2.如權(quán)利要求I所述數(shù)控車床大拖板，其特征還在于將主導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成等腰直角三角形，主導(dǎo)軌的頂部相對(duì)導(dǎo)軌的基準(zhǔn)面增高，主導(dǎo)軌的總寬加寬。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種臥式數(shù)控車床大拖板。目前，市場(chǎng)上傳統(tǒng)的C6136A型車床中的大拖板存在兩種缺陷，一是大拖板如安裝滾珠絲杠，在原有結(jié)構(gòu)中是無(wú)法解決。二是主導(dǎo)軌外導(dǎo)軌面角度為60度，外導(dǎo)軌面寬為40.414毫米，內(nèi)導(dǎo)軌面角度為30度，內(nèi)導(dǎo)軌面寬只有15.011毫米，內(nèi)導(dǎo)軌面較窄，其摩損快、壽命短、剛性差。本實(shí)用新型是將大拖板橫導(dǎo)軌絲杠孔中心軸線增高，適應(yīng)安裝滾珠絲杠。本實(shí)用新型將大拖板主導(dǎo)軌設(shè)計(jì)成等腰直角三角形，增加了主導(dǎo)軌高度和寬度。本結(jié)構(gòu)還可適用于原C6136A型車床45°的大拖板及原結(jié)構(gòu)60°的大拖板。
文檔編號(hào)B23B21/00GK202741754SQ201220151799
公開(kāi)日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者張錦喜 申請(qǐng)人:張錦喜