專利名稱：機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，屬于鐵道動(dòng)車組車輛制造檢修工藝技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)動(dòng)車組檢修很多關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域?qū)倏瞻祝绕湓趥鲃?dòng)技術(shù)方面的技術(shù)能力很薄弱，關(guān)鍵技術(shù)依賴進(jìn)口。目前國內(nèi)動(dòng)車組不斷進(jìn)入4-5級檢修周期，對動(dòng)車裝備的需求日漸強(qiáng)烈?，F(xiàn)有技術(shù)狀況及缺點(diǎn)。目前國內(nèi)的檢修能力不足，關(guān)鍵技術(shù)國內(nèi)不具備，關(guān)鍵工裝依賴進(jìn)口，成本聞昂。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，適用于動(dòng)車組機(jī)械式聯(lián)軸器的三級 五級檢修或應(yīng)急檢修。為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，其特征在于包括依次平行布置的C型定位套、導(dǎo)向擋板、后座板，所述C型定位套具有容聯(lián)軸器軸頭從側(cè)向插入的缺口，所述缺口間距小于聯(lián)軸器齒輪外徑，所述C型定位套與后座板之間通過牽引拉桿固定為一體，牽引拉桿穿過導(dǎo)向擋板上開設(shè)的孔，所述導(dǎo)向擋板可沿牽引拉桿在C型定位套與后座板之間前后移動(dòng)，所述后座板的前端面固定有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿抵住導(dǎo)向擋板的后端面，導(dǎo)向擋板的前端面中央位置固定有與齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸外端部對應(yīng)的防護(hù)壓頭。進(jìn)一步的，所述后座板開設(shè)有容牽引拉桿穿過的通孔，所述牽引拉桿的第一端與C型定位套固定，第二端制有外螺紋，所述牽引拉桿的第二端穿過后座板的通孔，并且通過擰緊牽引拉桿第二端上且分別位于后座板前、后端面的螺母，實(shí)現(xiàn)牽引拉桿的第二端與后座板的固定。更進(jìn)一步的，所述液壓油缸通過螺栓固定在后座板的前端面。利用本實(shí)用新型機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)拆卸聯(lián)軸器的步驟如下第一步、拆卸聯(lián)軸器外罩，并劈開聯(lián)軸器防松止鐵；第二步、松開或直接卸下聯(lián)軸器螺母；第三步、將C型定位套從側(cè)向插入聯(lián)軸器齒輪與聯(lián)軸器軸頭之間，使C型定位套卡住聯(lián)軸器齒輪的前端面；第四步、根據(jù)齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的尺寸選擇合適大小的防護(hù)壓頭，并將該防護(hù)壓頭安裝在導(dǎo)向擋板的前端面中央位置；第五步、安裝導(dǎo)向擋板，導(dǎo)向擋板沿牽引拉桿向前推進(jìn)，使防護(hù)壓頭抵住齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸端面；第六步、通過螺栓將后座板安裝于牽引拉桿的第二端；第七步、啟動(dòng)液壓泵向液壓油缸內(nèi)注高壓油，活塞桿前推導(dǎo)向擋板，使導(dǎo)向擋板前推防護(hù)壓頭，從而使C型定位套受到向后的拉力；第八步、聯(lián)軸器齒輪在C型定位套向后的拉力下被拆卸下。通過液壓力將聯(lián)軸器齒輪退下，提高勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且拆卸過程有效保護(hù)了齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸，不會(huì)使其損壞，節(jié)約了檢修成本。本實(shí)用新型采用先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足小空間情況下的使用要求，也能滿足應(yīng)急搶修使用，其完全的自主設(shè)計(jì)，并按照國產(chǎn)化的研究方案，大幅降低了制造成本。自主設(shè)計(jì)的關(guān)鍵接口符合國內(nèi)的使用要求，簡單易用。
以下結(jié)合附圖
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 圖I為本實(shí)用新型機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)側(cè)視爆炸圖。圖2為本實(shí)用新型機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)立體視爆炸圖。圖3為本實(shí)用新型的C型定位套與聯(lián)軸器齒輪關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，如圖I、圖2、圖3所示，組成包括依次平行布置的C型定位套3、導(dǎo)向擋板6、后座板10，C型定位套3具有容聯(lián)軸器軸頭I從側(cè)向插入的缺口，缺口間距小于聯(lián)軸器齒輪2外徑，C型定位套3與后座板10之間通過牽引拉桿5固定為一體，牽引拉桿5穿過導(dǎo)向擋板6上開設(shè)的孔,導(dǎo)向擋板6可沿牽引拉桿6在C型定位套3與后座板10之間前后移動(dòng),后座板10的前端面通過螺栓固定有液壓油缸8,液壓油缸8的活塞桿抵住導(dǎo)向擋板6的后端面，導(dǎo)向擋板6的前端面中央位置固定有與齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸外端部對應(yīng)的防護(hù)壓頭4。如圖I、圖2所示，本實(shí)施例中，后座板10開設(shè)有容牽引拉桿5穿過的通孔，牽引拉桿5的第一端與C型定位套3固定，第二端制有外螺紋，牽引拉桿5的第二端穿過后座板10的通孔，并且通過擰緊牽引拉桿5第二端上且分別位于后座板10前、后端面的螺母，實(shí)現(xiàn)牽引拉桿5的第二端與后座板的固定。利用本實(shí)施例機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)拆卸聯(lián)軸器的步驟如下第一步、拆卸聯(lián)軸器外罩，并劈開聯(lián)軸器防松止鐵；第二步、松開或直接卸下聯(lián)軸器螺母；第三步、將C型定位套從側(cè)向插入聯(lián)軸器齒輪與聯(lián)軸器軸頭之間，使C型定位套卡住聯(lián)軸器齒輪的前端面；第四步、根據(jù)齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸的尺寸選擇合適大小的防護(hù)壓頭，并將該防護(hù)壓頭安裝在導(dǎo)向擋板的前端面中央位置；第五步、安裝導(dǎo)向擋板，導(dǎo)向擋板沿牽引拉桿向前推進(jìn)，使防護(hù)壓頭抵住齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸端面；第六步、通過螺栓將后座板安裝于牽引拉桿的第二端；第七步、啟動(dòng)液壓泵向液壓油缸內(nèi)注高壓油，活塞桿前推導(dǎo)向擋板，使導(dǎo)向擋板前推防護(hù)壓頭，從而使C型定位套受到向后的拉力；第八步、聯(lián)軸器齒輪在C型定位套向后的拉力下被拆卸下。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。 ·
權(quán)利要求1.一種機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，其特征在于包括依次平行布置的C型定位套、導(dǎo)向擋板、后座板，所述C型定位套具有容聯(lián)軸器軸頭從側(cè)向插入的缺口，所述缺口間距小于聯(lián)軸器齒輪外徑，所述C型定位套與后座板之間通過牽引拉桿固定為一體，牽引拉桿穿過導(dǎo)向擋板上開設(shè)的孔，所述導(dǎo)向擋板可沿牽引拉桿在C型定位套與后座板之間前后移動(dòng)，所述后座板的前端面固定有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿抵住導(dǎo)向擋板的后端面，導(dǎo)向擋板的前端面中央位置固定有與齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸外端部對應(yīng)的防護(hù)壓頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述后座板開設(shè)有容牽引拉桿穿過的通孔，所述牽引拉桿的第一端與C型定位套固定，第二端制有外螺紋，所述牽引拉桿的第二端穿過后座板的通孔，并且通過擰緊牽引拉桿第二端上且分別位于后座板前、后端面的螺母，實(shí)現(xiàn)牽引拉桿的第二端與后座板的固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，其特征在于所述液壓油缸通過螺檢固定在后座板的如端面。
專利摘要機(jī)械式聯(lián)軸器退裝機(jī)構(gòu)，包括依次平行布置的定位套、導(dǎo)向擋板、后座板，定位套具有容聯(lián)軸器軸頭從側(cè)向插入的缺口，缺口間距小于聯(lián)軸器齒輪外徑，定位套與后座板之間通過牽引拉桿固定為一體，牽引拉桿穿過導(dǎo)向擋板上開設(shè)的孔，導(dǎo)向擋板可沿牽引拉桿在定位套與后座板之間前后移動(dòng)，后座板的前端面固定有液壓油缸，液壓油缸的活塞桿抵住導(dǎo)向擋板的后端面，導(dǎo)向擋板的前端面中央位置固定有與齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸外端部對應(yīng)的防護(hù)壓頭。通過液壓力將聯(lián)軸器齒輪退下，提高勞動(dòng)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，并且拆卸過程有效保護(hù)了齒輪箱聯(lián)軸器傳動(dòng)軸，不會(huì)使其損壞，節(jié)約了檢修成本。
文檔編號B23P19/027GK202622296SQ20122017918
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者張茂兵 申請人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司