專(zhuān)利名稱(chēng)：碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于零部件加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，該裝置主要用于加工乘用車(chē)剎車(chē)盤(pán)高精度肉厚變化量O. 01 mm以內(nèi)的產(chǎn)件。
背景技術(shù)：
碟式剎車(chē)是由一個(gè)與車(chē)輪相連的剎車(chē)圓盤(pán)和圓盤(pán)邊緣的剎車(chē)鉗組成.剎車(chē)時(shí)，高壓剎車(chē)油推動(dòng)制動(dòng)塊使之夾緊剎車(chē)盤(pán)從而產(chǎn)生制動(dòng)效果。傳統(tǒng)的碟式剎車(chē)盤(pán)采用單把車(chē)刀進(jìn)行單面車(chē)削，即單次加工只能完成單個(gè)端面的車(chē)削加工，不僅加工效率低，而且剎車(chē)盤(pán)的厚度加工精度得不到很好的保障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，該碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置降低兩面分開(kāi)加工的時(shí)間，加工工時(shí)可縮短一半，并達(dá)到上下盤(pán)面任何一點(diǎn)量測(cè)的肉厚變化量，達(dá)到厚度誤差量O. 01 mm以內(nèi)精度要求。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于一種碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，包括車(chē)床，所述車(chē)床的主軸上設(shè)置有用于固定碟式剎車(chē)盤(pán)的定位座，所述定位座旁側(cè)還設(shè)置有用于將碟式剎車(chē)盤(pán)鎖緊在定位座上的壓板，所述車(chē)床的刀架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有分別用于車(chē)削碟式剎車(chē)盤(pán)兩端面的第一車(chē)刀和第二車(chē)刀。在一較佳實(shí)施例中，所述刀架結(jié)構(gòu)包括滑臺(tái)和兩刀座，所述滑臺(tái)上設(shè)置有若干個(gè)第一螺紋孔，所述兩刀座經(jīng)螺栓固定在滑臺(tái)的第一螺紋孔上，所述兩刀座的相鄰側(cè)面分別設(shè)置有車(chē)刀安裝槽，所述刀座的上側(cè)面沿豎直方向設(shè)置有通往車(chē)刀安裝槽的第二螺紋孔，所述第一車(chē)刀和第二車(chē)刀經(jīng)穿設(shè)在第二螺紋孔上的螺栓分別固定在兩刀座上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置降低兩面分開(kāi)加工的時(shí)間，加工工時(shí)可縮短一半，并達(dá)到上下盤(pán)面任何一點(diǎn)量測(cè)的肉厚變化量，達(dá)到厚度誤差量O. 01mm以內(nèi)精度要求。

圖I是實(shí)施例中的碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是刀架結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1 一車(chē)床，2—主軸，3—碟式剎車(chē)盤(pán)，4一定位座，5—壓板，6—刀架結(jié)構(gòu)，7—第一車(chē)刀，8—第二車(chē)刀，9 一滑臺(tái)，10—刀座，11 一刀座，12—第一螺紋孔，13—螺栓，14 一車(chē)刀安裝槽，15一第二螺紋孔，16一螺栓。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。[0012]本實(shí)用新型的碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，包括車(chē)床1，所述車(chē)床I的主軸2上設(shè)置有用于固定碟式剎車(chē)盤(pán)3的定位座4，所述定位座4旁側(cè)還設(shè)置有用于將碟式剎車(chē)盤(pán)3鎖緊在定位座上的壓板5，所述車(chē)床I的刀架結(jié)構(gòu)6上設(shè)置有分別用于車(chē)削碟式剎車(chē)盤(pán)3兩端面的第一車(chē)刀7和第二車(chē)刀8。在本實(shí)施例中，所述刀架結(jié)構(gòu)6包括滑臺(tái)9和兩刀座10、11，所述滑臺(tái)9上設(shè)置有若干個(gè)第一螺紋孔12，所述兩刀座10、11經(jīng)螺栓13固定在滑臺(tái)6的第一螺紋孔12上，所述兩刀座10、11的相鄰側(cè)面分別設(shè)置有車(chē)刀安 裝槽14，所述兩刀座10、11的上側(cè)面沿豎直方向設(shè)置有通往車(chē)刀安裝槽14的第二螺紋孔15，所述第一車(chē)刀7和第二車(chē)刀8經(jīng)穿設(shè)在第二螺紋孔15上的螺栓16分別固定在兩刀座10、11上。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，包括車(chē)床，其特征在于所述車(chē)床的主軸上設(shè)置有用于固定碟式剎車(chē)盤(pán)的定位座，所述定位座旁側(cè)還設(shè)置有用于將碟式剎車(chē)盤(pán)鎖緊在定位座上的壓板，所述車(chē)床的刀架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有分別用于車(chē)削碟式剎車(chē)盤(pán)兩端面的第一車(chē)刀和第ニ車(chē)刀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，其特征在于所述刀架結(jié)構(gòu)包括滑臺(tái)和兩刀座，所述滑臺(tái)上設(shè)置有若干個(gè)第一螺紋孔，所述兩刀座經(jīng)螺栓固定在滑臺(tái)的第一螺紋孔上，所述兩刀座的相鄰側(cè)面分別設(shè)置有車(chē)刀安裝槽，所述刀座的上側(cè)面沿豎直方 向設(shè)置有通往車(chē)刀安裝槽的第二螺紋孔，所述第一車(chē)刀和第二車(chē)刀經(jīng)穿設(shè)在第二螺紋孔上 的螺栓分別固定在兩刀座上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置，包括車(chē)床，所述車(chē)床的主軸上設(shè)置有用于固定碟式剎車(chē)盤(pán)的定位座，所述定位座旁側(cè)還設(shè)置有用于將碟式剎車(chē)盤(pán)鎖緊在定位座上的壓板，所述車(chē)床的刀架結(jié)構(gòu)上設(shè)置有分別用于車(chē)削碟式剎車(chē)盤(pán)兩端面的第一車(chē)刀和第二車(chē)刀。該碟式剎車(chē)盤(pán)雙面車(chē)削裝置降低兩面分開(kāi)加工的時(shí)間，加工工時(shí)可縮短一半，并達(dá)到上下盤(pán)面任何一點(diǎn)量測(cè)的肉厚變化量，達(dá)到厚度誤差量0.01㎜以內(nèi)精度要求。
文檔編號(hào)B23B21/00GK202571288SQ201220191588
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者王維修 申請(qǐng)人:光隆精密工業(yè)(福州)有限公司