專利名稱：一種天窗滑軌的擴孔裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車天窗零部件領域，具體涉及一種天窗滑軌的擴孔裝置。
背景技術：
汽車天窗結構中的滑軌多采 用鋁制滑軌，鋁制滑軌的截面上原有Φ5. 4mm的底孔需要加工成Φ7. 1mm、深度為IOmm的沉孔。由于原底孔不是整圓，且加工后的沉孔要求與原底孔的同心度誤差小于O. 2mm，所以需要采用剛性對心法加工。目前，大多采用C6025儀表車床對其加工，具體地說是通過安裝在儀表車上的刀架固定座上擴孔裝置實現(xiàn)被定位夾緊的滑軌底孔與儀表車所夾持的鉆頭同心，實施加工。由于被加工的鋁制滑軌有多款型號，每種型號的滑軌的底孔位置也不同，所以需要對滑軌的位置進行調整，以保證各型號的滑塊底孔與鉆頭保持同心。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種天窗滑軌的擴孔裝置，能夠對不同型號的天窗滑軌位置進行調整，保證其與加工車床的鉆頭保持同心設置。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術方案，一種天窗滑軌的擴孔裝置，包括儀表車大、小拖板，儀表車大、小拖板分別在其運動方向上設有第一、二定位機構，儀表車小拖板上設有可升降的浮板，浮動板上設有支撐滑軌的支撐塊，浮動板的兩側設有控制其升降高度的調節(jié)機構，儀表車小拖板上還設有將滑軌壓緊的壓緊機構。通過以上技術方案，可對加工車床上不同型號的滑軌進行都能進行準確定位，保證其與車床鉆頭的剛性對心，從而減小滑軌加工后的沉孔與原底孔的同心度誤差。

圖I是本實用新型的軸測圖；圖2是本實用新型的主視圖；圖3是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述?！N天窗滑軌的擴孔裝置，包括儀表車大拖板10和小拖板20,儀表車大拖板10和小拖板20分別在其運動方向上設有第一定位機構11與第二定位機構21，儀表小拖板20上設有可升降的浮動板30，浮動板30上設有支撐滑軌50的支撐塊31，浮動板30的兩側設有控制其升降高度的調節(jié)機構32，儀表車小拖板20上還設有將滑軌50壓緊的壓緊機構40。儀表車大拖板10和小拖板20為C6025儀表車床上的滑座，帶動整個裝置沿滑軌50的長度方向與寬度方向移動，第一定位機構11與第二定位機構21對儀表車大拖板10和小拖板20進行限位，使其在一定的行程內運動?？缮档母影?0帶動支撐塊31在豎直方向上下升降，調節(jié)機構30的作用就是控制浮動板30在豎直方向運動的行程，從而實現(xiàn)滑軌50在豎直方向的加工定位。為了防止滑軌50在運動或者加工過程中發(fā)生偏離或者滑落，壓緊機構40可將滑軌50壓緊在支撐塊31上。為了便于浮動板30、調節(jié)機構32以及壓緊機構40的設置，所述的儀表車小拖板20上水平設有底板22，浮動板30、調節(jié)機構32與壓緊機構40均設置在底板22上。底板22還進一步的保證了滑軌50在定位以及加工過程中的穩(wěn)固 ，對于保障其定位精度具有重要作用。所述的浮動板30的截面形狀為上長下短的倒梯形，浮動板30的兩側設有截面形狀為直角三角形的斜塊321，斜塊321的斜邊設置于浮動板30的下部且與浮動板30的梯形斜邊構成滑動配合，斜塊321的直角邊設于底板22上。在調節(jié)浮動板30的升降高度時，只需由調節(jié)機構32帶動斜塊321在底板22上水平向浮動板30的斜面下部滑動就可輕易地將浮動板30頂起，從而實現(xiàn)浮動板30在豎直方向的升降。進一步的，所述的調節(jié)機構32包括設置在兩塊斜塊321外側的第一絲桿螺母機構，兩第一絲桿螺母機構的螺母板322a與螺母板322b分別豎直設置在底板22板面?zhèn)炔恳约八皆O置在底板22的板面上，螺母板322a與螺母板322b上設置的絲桿323均抵靠在斜塊321的外側。將螺母板322a與螺母板322b設置在底板22的板面?zhèn)炔颗c板面上是為了節(jié)省在底板22上的空間，同時也可保證對兩塊斜塊321的同時調節(jié)或者單邊調節(jié)。這樣，通過旋動絲桿323，斜塊321就可在絲杠323的水平推力的作用下，沿著底板22的板面滑至浮動板30的斜面下，將浮動板30豎直頂起或者降下。所述的壓緊機構40包括彎折狀的壓板41，壓板41的水平段與豎直設置在底板22上的回轉氣缸42的上端固連，壓板41的豎直段懸置于滑軌50的上方且將其壓緊。由于螺母塊323b有三塊，分別設在底板22板面的前、后端與中部，因此可將回轉氣缸42設于螺母塊323b的間隙中間。壓板41由回轉氣缸42提供回轉力，可沿著回轉氣缸42的中軸線在豎直方向來回轉動，這樣，壓板41的豎直段就可對滑軌50提供自上而下的壓緊力，或者在加工完成后，松開滑軌50進行換料操作。所述的第一定位機構11由條狀的定位板構成，因為第一定位機構11是為了確定滑軌50在其長度方向的位置，因此第一定位機構11設于底板22的前端，加工時，只需將滑軌50的前端抵靠在第一定位機構11的板沿即可。所述的第二定位機構21設置在儀表車大拖板10板面上且位于儀表車小拖板20的兩側的限位塊211，兩個限位塊211的外側分別設置夾緊機構212與微調機構213。限位塊211的作用是定位底板22在滑軌50寬度方向上的位置，夾緊機構212可對一側的限位塊211進行固定，再由微調機構213對另一側的限位塊211的位置進行微調，從而對底板22上的滑軌50的位置進行微調。所述的夾緊機構212由水平設置的夾緊氣缸構成，夾緊氣缸設置在氣缸支架214上，氣缸支架214設于儀表車大拖板10的一側，夾緊氣缸前端的頂桿與限位塊211上端平齊。氣缸支架214為夾緊氣缸提供支撐，保證夾緊氣缸前端的頂桿可將同側的限位塊211夾緊。所述的微調機構213為第二絲桿螺母機構，第二絲桿螺母機構的螺母塊2131豎直設置在儀表車大拖板10的另一側，螺母塊2131上的絲桿2132抵靠在該側的限位塊211上。轉動絲桿2132即可對限位塊211的位置進行調節(jié)，確?；?0在加工過程中，根據(jù)實際加 工效果進行微調，確保加工位置的準確。
權利要求1.一種天窗滑軌的擴孔裝置，包括儀表車大拖板(10)和小拖板(20)，其特征在于儀表車大拖板(10)和小拖板(20)分別在其運動方向上設有第一定位機構(11)與第二定位機構(21)，儀表小拖板(20)上設有可升降的浮動板(30)，浮動板(30)上設有支撐滑軌(50)的支撐塊(31)，浮動板(30)的兩側設有控制其升降高度的調節(jié)機構(32)，儀表車小拖板(20)上還設有將滑軌(50)壓緊的壓緊機構(40)。
2.根據(jù)權利要求I所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的儀表車小拖板(20)上水平設有底板(22)，浮動板(30)、調節(jié)機構(32)以及壓緊機構(40)均設置在底板(22)上。
3.根據(jù)權利要求I所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的浮動板(30)的截面形狀為上長下短的倒梯形，浮動板(30)的兩側設有截面形狀為直角三角形的斜塊(321)，斜塊(321)的斜邊設置于浮動板(30)的下部且與浮動板(30)的梯形斜邊構成滑動配合，斜塊(321)的直角邊設于底板(22)上。
4.根據(jù)權利要求I或3所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的調節(jié)機構(32)包括設置在兩斜塊(321)外側的第一絲桿螺母機構，兩第一絲桿螺母機構的螺母板(322a、322b)分別豎直設置在底板(22)板面?zhèn)炔恳约八皆O置在底板(22)的板面上，螺母板(322a、322b)上設置的絲桿(323)均抵靠在斜塊(321)的外側。
5.根據(jù)權利要求I或2所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的壓緊機構(40)包括彎折狀的壓板(41)，壓板(41)的水平段與豎直設置在底板(22)上的回轉氣缸(42)的上端固連，壓板(41)的豎直段懸置于滑軌的上方且將其壓緊。
6.根據(jù)權利要求I或2所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于第一定位機構(11)由條狀的定位板構成，第一定位機構(11)設于底板(22)的前端。
7.根據(jù)權利要求I或2所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的第二定位機構(21)設置在儀表車大拖板(10)板面上且位于儀表車小拖板(20)的兩側的限位塊(211)，兩個限位塊(211)外側分別設置夾緊機構(212)與微調機構(213)。
8.根據(jù)權利要求7所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的夾緊機構(212)由水平設置的夾緊氣缸構成，夾緊氣缸設置在氣缸支架(214)上，氣缸支架(214)設于儀表車大拖板(10)的一側，夾緊氣缸前端的頂桿與限位塊(211)上端平齊。
9.根據(jù)權利要求7所述的天窗滑軌的擴孔裝置，其特征在于所述的微調機構(213)為第二絲桿螺母機構，第二絲桿螺母機構的螺母塊(2131)豎直設置在儀表車大拖板(10)的另一側，螺母塊(2131)上的絲桿(2132)抵靠在該側的限位塊(211)上。
專利摘要本實用新型涉及汽車天窗零部件領域，具體涉及一種天窗滑軌的擴孔裝置，能夠對不同型號的天窗滑軌位置進行調整，保證其與加工車床的鉆頭保持同心設置。該天窗滑軌的擴孔裝置，包括儀表車大、小拖板，儀表車大、小拖板分別在其運動方向上設有第一、二定位機構，儀表小拖板上設有可升降的浮動板，浮動板上設有支撐滑軌的支撐塊，浮動板的兩側設有控制其升降高度的調節(jié)機構，儀表車小拖板上還設有將滑軌壓緊的壓緊機構。通過以上技術方案，可對加工車床上不同型號的滑軌進行都能進行準確定位，保證其與車床鉆頭的剛性對心，從而減小滑軌加工后的沉孔與原底孔的同心度誤差。
文檔編號B23Q3/00GK202684147SQ201220224058
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月17日 優(yōu)先權日2012年5月17日
發(fā)明者沈虎 申請人:蕪湖莫森泰克汽車科技有限公司