專利名稱：數(shù)控車床的氣動(dòng)液壓夾緊聯(lián)動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及數(shù)控車床，具體涉及一種數(shù)控車床的氣動(dòng)液壓夾緊聯(lián)動(dòng)控制器。
背景技術(shù)：
眾所周知，隨著數(shù)控車床技術(shù)的飛速發(fā)展，為了進(jìn)一步提高數(shù)控車床的加工精度、生產(chǎn)率和使用壽命，在數(shù)控車床上大量使用液壓油缸及氣壓旋轉(zhuǎn)氣缸進(jìn)行快速夾緊，現(xiàn)有的車床民缺乏夾緊聯(lián)動(dòng)控制器，夾緊的可靠性和切削的安全性得不到就有的保障。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控車床的氣動(dòng)液壓夾緊聯(lián)動(dòng)控制器，電路簡
單，成本低廉，提高夾緊的可靠性和切削的安全性，保證產(chǎn)品質(zhì)量。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該夾緊聯(lián)動(dòng)控制器包括感應(yīng)器和控制盒，盒體內(nèi)安裝控制電路，控制電路連接位于盒體外的感應(yīng)器，所述的控制電路由信號(hào)采集電路、信號(hào)放大電路、信號(hào)處理電路和執(zhí)行電路依電路方式連接構(gòu)成。安裝時(shí)，將感應(yīng)器安裝在液壓油缸及氣壓旋轉(zhuǎn)氣缸的油路和氣路上，控制電路的引出線連接車床電機(jī)；工作時(shí)，自動(dòng)檢測氣壓和液壓壓力，并將所檢測出信號(hào)反饋給控制電路，當(dāng)檢測到液壓或氣壓未達(dá)到設(shè)定值時(shí)，或運(yùn)行中壓力下降時(shí)，就自動(dòng)阻止電機(jī)運(yùn)行。本實(shí)用新型電路簡單，成本低廉，運(yùn)行可靠，保證夾緊的可靠性及切削安全性，保護(hù)操作人員的人身安全。

圖I為本實(shí)用新型的安裝示意圖。圖中1感應(yīng)器，2控制盒，3引出線。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，該夾緊聯(lián)動(dòng)控制器包括感應(yīng)器I和控制盒2，盒體內(nèi)安裝控制電路，控制電路連接位于盒體外的感應(yīng)器1，所述的控制電路由信號(hào)采集電路、信號(hào)放大電路、信號(hào)處理電路和執(zhí)行電路依電路方式連接構(gòu)成。安裝時(shí)，將感應(yīng)器I安裝在液壓油缸及氣壓旋轉(zhuǎn)氣缸的油路和氣路上，控制電路的引出線3連接車床電機(jī)；工作時(shí)，感應(yīng)器I自動(dòng)檢測氣壓和液壓壓力，并將所檢測出信號(hào)反饋給控制電路，當(dāng)檢測到液壓或氣壓未達(dá)到設(shè)定值時(shí)，或運(yùn)行中壓力下降時(shí)，就自動(dòng)阻止電機(jī)運(yùn)行。
權(quán)利要求1.數(shù)控車床的氣動(dòng)液壓夾緊聯(lián)動(dòng)控制器，該夾緊聯(lián)動(dòng)控制器包括感應(yīng)器(I)和控制盒(2),盒體內(nèi)安裝控制電路，控制電路連接位于盒體外的感應(yīng)器(I)，所述的控制電路由信號(hào)采集電路、信號(hào)放大電路、信號(hào)處理電路和執(zhí)行電路依電路方式連接構(gòu)成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了數(shù)控車床的氣動(dòng)液壓夾緊聯(lián)動(dòng)控制器，該夾緊聯(lián)動(dòng)控制器包括感應(yīng)器(1)和控制盒(2)，盒體內(nèi)安裝控制電路，控制電路連接位于盒體外的感應(yīng)器(1)，所述的控制電路由信號(hào)采集電路、信號(hào)放大電路、信號(hào)處理電路和執(zhí)行電路依電路方式連接構(gòu)成。本實(shí)用新型電路簡單，成本低廉，運(yùn)行可靠，保證夾緊的可靠性及切削安全性，保護(hù)操作人員的人身安全。
文檔編號(hào)B23B25/00GK202571322SQ20122024530
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月29日
發(fā)明者許鴻飛, 陳順峰, 許國華, 費(fèi)書濤, 費(fèi)越 申請(qǐng)人:江蘇鴻飛機(jī)械有限公司