專利名稱：多車型共用鉚接設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種多車型共用鉚接設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前，在汽車制造的鉚接設(shè)備上，鉚接機(jī)構(gòu)一般由鉚接主機(jī)，物料固定機(jī)構(gòu)及控制機(jī)構(gòu)組成。由于在空間以及成本等方面的考慮上，在采用鉚接設(shè)備時(shí)，不大可能只采用單一車型或者單孔鉚接。由于在沖壓エ藝以及車型不同，鉚接的位置的高低也就不可能完全一樣。如果單靠鉚接主機(jī)本身的調(diào)節(jié)以及機(jī)械的限位，容易造成鉚接精度的不良，甚至在物料厚度較薄的情況下，容易損壞物料，從而造成時(shí)間以及成本的浪費(fèi)，不良品的増加，同時(shí)也影響鉚接主機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種多車型共用鉚接設(shè)備，它能滿足多位置鉚接，提高鉚接精度，延長(zhǎng)了鉚接主機(jī)的使用壽命，節(jié)省了時(shí)間和成本。為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案它包含鉚接主機(jī)I、物料固定機(jī)構(gòu)2、控制主體3、按鈕4、第一位移氣缸5-第四位移氣缸8、氣源接ロ 9 ；物料固定機(jī)構(gòu)2設(shè)置在鉚接主機(jī)I的下側(cè)，控制主機(jī)3設(shè)置在鉚接主機(jī)I的后側(cè)，按鈕4設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)2的右前側(cè)，第一位移氣缸5設(shè)置在鉚接主機(jī)I的右端，第二位移氣缸6設(shè)置在第一位移氣缸5的后側(cè),第三位移氣缸7設(shè)置在鉚接主機(jī)I的左端，第四位移氣缸8設(shè)置在第三位移氣缸7的后側(cè)，氣源接ロ 9設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)2的右下側(cè)，它還包含第一位置感應(yīng)器10、第二位置感應(yīng)器11，第一位置感應(yīng)器10設(shè)置在第一位移氣缸5與第二位移氣缸6中間的上側(cè)，第二位置感應(yīng)器11設(shè)置在第三位移氣缸7與第四位移氣缸8中間的上偵れ本實(shí)用新型的工作原理為工人將需要鉚接的エ件A放進(jìn)物料固定機(jī)構(gòu)2中后并啟動(dòng)按鈕4，由物料固定機(jī)構(gòu)2檢測(cè)出エ件A的車型，并發(fā)出信號(hào)到控制主體3，控制主體3接收到信號(hào)后，再識(shí)別并發(fā)出信號(hào)給第一位移氣缸5，第一位移氣缸5動(dòng)作到位后，第一位移氣缸5發(fā)出信號(hào)給控制主體3，控制主體3接收后，讓鉚接主機(jī)I開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)谝晃恢酶袘?yīng)器10接收到信號(hào)時(shí)，控制主體3使鉚接主機(jī)I停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)開始鉚接，鉚接完成后，控制主體3發(fā)出信號(hào)，鉚接主機(jī)I開始上升，直到起始位置，此時(shí)控制主體3發(fā)出信號(hào)，第二位移氣缸6跟物料固定機(jī)構(gòu)2開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)诙灰茪飧?、物料固定機(jī)構(gòu)2到位后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I開始下降，直到第一位置感應(yīng)器10接收到信號(hào)，然后再一次進(jìn)行鉚接，鉚接完成后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I上升至起始位置，取出エ件A ;當(dāng)エ件B放進(jìn)設(shè)備后，由物料固定機(jī)構(gòu)2檢測(cè)出エ件B的車型，并發(fā)出信號(hào)到控制主體3，控制主體3接收到信號(hào)后，再識(shí)別并發(fā)出信號(hào)給第三位移氣缸7，第三位移氣缸7動(dòng)作到位后，第三位移氣缸7發(fā)出信號(hào)給控制主體3，控制主體3接收后，讓鉚接主機(jī)I開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)诙恢酶袘?yīng)器11接收到信號(hào)時(shí)，控制主體3使鉚接主機(jī)I停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)開始鉚接，鉚接完成后，控制主體3發(fā)出信號(hào)，鉚接主機(jī)I開始上升，直到起始位置，此時(shí)控制主體3發(fā)出信號(hào)，第四位移氣缸8跟物料固定機(jī)構(gòu)2開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)谒奈灰茪飧?、物料固定機(jī)構(gòu)2的位置感應(yīng)器到位后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I開始下降，直到第二位置感應(yīng)器11接收到信號(hào)，然后再一次進(jìn)行鉚接，鉚接完成后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I上升至起始位置，取出エ件B。本實(shí)用新型能滿足多位置鉚接，提高鉚接精度，延長(zhǎng)了鉚接主機(jī)的使用壽命，節(jié)省了時(shí)間和成本。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看圖1，本具體實(shí)施方式
采用如下技術(shù)方案它包含鉚接主機(jī)I、物料固定機(jī)構(gòu)
2、控制主體3、按鈕4、第一位移氣缸5-第四位移氣缸8、氣源接ロ 9 ;物料固定機(jī)構(gòu)2設(shè)置在鉚接主機(jī)I的下側(cè)，控制主機(jī)3設(shè)置在鉚接主機(jī)I的后側(cè)，按鈕4設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)2的右前側(cè)，第一位移氣缸5設(shè)置在鉚接主機(jī)I的右端，第二位移氣缸6設(shè)置在第一位移氣缸5的后側(cè)，第三位移氣缸7設(shè)置在鉚接主機(jī)I的左端，第四位移氣缸8設(shè)置在第三位移氣缸7的后側(cè)，氣源接ロ 9設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)2的右下側(cè)，它還包含第一位置感應(yīng)器10、第二位置感應(yīng)器11，第一位置感應(yīng)器10設(shè)置在第一位移氣缸5與第二位移氣缸6中間的上側(cè)，第二位置感應(yīng)器11設(shè)置在第三位移氣缸7與第四位移氣缸8中間的上側(cè)。本具體實(shí)施方式
的工作原理為工人將需要鉚接的エ件A放進(jìn)物料固定機(jī)構(gòu)2中后并啟動(dòng)按鈕4，由物料固定機(jī)構(gòu)2檢測(cè)出エ件A的車型，并發(fā)出信號(hào)到控制主體3，控制主體3接收到信號(hào)后，再識(shí)別并發(fā)出信號(hào)給第一位移氣缸5，第一位移氣缸5動(dòng)作到位后，第一位移氣缸5發(fā)出信號(hào)給控制主體3，控制主體3接收后，讓鉚接主機(jī)I開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)谝晃恢酶袘?yīng)器10接收到信號(hào)時(shí)，控制主體3使鉚接主機(jī)I停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)開始鉚接，鉚接完成后，控制主體3發(fā)出信號(hào)，鉚接主機(jī)I開始上升，直到起始位置，此時(shí)控制主體3發(fā)出信號(hào)，第二位移氣缸6跟物料固定機(jī)構(gòu)2開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)诙灰茪飧?、物料固定機(jī)構(gòu)2到位后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I開始下降，直到第一位置感應(yīng)器10接收到信號(hào)，然后再一次進(jìn)行鉚接，鉚接完成后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I上升至起始位置，取出エ件A ;當(dāng)エ件B放進(jìn)設(shè)備后，由物料固定機(jī)構(gòu)2檢測(cè)出エ件B的車型，并發(fā)出信號(hào)到控制主體3，控制主體3接收到信號(hào)后，再識(shí)別并發(fā)出信號(hào)給第三位移氣缸7，第三位移氣缸7動(dòng)作到位后，第三位移氣缸7發(fā)出信號(hào)給控制主體3，控制主體3接收后，讓鉚接主機(jī)I開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)诙恢酶袘?yīng)器11接收到信號(hào)時(shí)，控制主體3使鉚接主機(jī)I停止向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)開始鉚接，鉚接完成后，控制主體3發(fā)出信號(hào)，鉚接主機(jī)I開始上升，直到起始位置，此時(shí)控制主體3發(fā)出信號(hào)，第四位移氣缸8跟物料固定機(jī)構(gòu)2開始動(dòng)作，當(dāng)?shù)谒奈灰茪飧?、物料固定機(jī)構(gòu)2的位置感應(yīng)器到位后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I開始下降，直到第二位置感應(yīng)器11接收到信號(hào)，然后再一次進(jìn)行鉚接，鉚接完成后，控制主體3控制鉚接主機(jī)I上升至起始位置，取出エ件B。本具體實(shí)施方式
能滿足多位置鉚接，提高鉚接精度，延長(zhǎng)了鉚接主機(jī)的使用壽命，節(jié)省了時(shí)間和成本。
權(quán)利要求1 .多車型共用鉚接設(shè)備，它包含鉚接主機(jī)(I)、物料固定機(jī)構(gòu)(2)、控制主體(3)、按鈕(4)、第一位移氣缸(5)-第四位移氣缸(8)、氣源接口(9);物料固定機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在鉚接主機(jī)(I)的下側(cè)，控制主機(jī)(3)設(shè)置在鉚接主機(jī)(I)的后側(cè)，按鈕(4)設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)(2)的右前側(cè)，第一位移氣缸(5)設(shè)置在鉚接主機(jī)(I)的右端，第二位移氣缸(6)設(shè)置在第一位移氣缸(5)的后側(cè)，第三位移氣缸(7)設(shè)置在鉚接主機(jī)(I)的左端，第四位移氣缸(8)設(shè)置在第三位移氣缸(7)的后側(cè)，氣源接口(9)設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)(2)的右下側(cè)，其特征在于它還包含第一位置感應(yīng)器(10)、第二位置感應(yīng)器(11)，第一位置感應(yīng)器(10)設(shè)置在第一位移氣缸(5)與第二位移氣缸(6)中間的上側(cè)，第二位置感應(yīng)器(11)設(shè)置在第三位移氣缸(7)與第四位移氣缸(8)中間的上側(cè)。
專利摘要多車型共用鉚接設(shè)備,它涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域；它的物料固定機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置在鉚接主機(jī)(1)的下側(cè)，控制主機(jī)(3)設(shè)置在鉚接主機(jī)(1)的后側(cè)，按鈕(4)設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)(2)的右前側(cè)，第一位移氣缸(5)設(shè)置在鉚接主機(jī)(1)的右端，第二位移氣缸(6)設(shè)置在第一位移氣缸(5)的后側(cè)，第三位移氣缸(7)設(shè)置在鉚接主機(jī)(1)的左端，第四位移氣缸(8)設(shè)置在第三位移氣缸(7)的后側(cè)，氣源接口(9)設(shè)置在物料固定機(jī)構(gòu)(2)的右下側(cè)，第一位置感應(yīng)器(10)設(shè)置在第一位移氣缸(5)與第二位移氣缸(6)中間的上側(cè)，第二位置感應(yīng)器(11)設(shè)置在第三位移氣缸(7)與第四位移氣缸(8)中間的上側(cè)。它能滿足多位置鉚接，提高鉚接精度，延長(zhǎng)了鉚接主機(jī)的使用壽命，節(jié)省了時(shí)間和成本。
文檔編號(hào)B21J15/28GK202621819SQ20122024788
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月30日
發(fā)明者蘇培奎, 袁芳 申請(qǐng)人:廣州藍(lán)姆汽車設(shè)備有限公司