專利名稱：一種焊前定位卡板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接用輔助工具，更具體地說(shuō)是在對(duì)船用低速柴油機(jī)機(jī)座焊接生產(chǎn)時(shí)，其主軸承座與耳板之間焊前使用的定位卡板。
背景技術(shù)：
參見(jiàn)圖I、圖2，在5RT-flex58T_D船用低速柴油機(jī)機(jī)座的焊接生產(chǎn)過(guò)程中，第一步是在主軸承座7與耳板8之間進(jìn)行焊接，這一位置上的焊接接頭為搭接接頭的形式，主軸承座7為J型坡口，鋼板與主軸承座7搭接的一側(cè)無(wú)坡口，焊前定位時(shí)，將耳板8搭放在主軸 承座7的J型坡口上，定位尺寸有較為嚴(yán)格的要求，如圖2所示；目前在進(jìn)行這一步的操作時(shí)，需要用卷尺測(cè)量進(jìn)行定位，工作效率低、測(cè)量準(zhǔn)確性差，特別容易發(fā)生不能滿足最小間距2mm的要求的現(xiàn)象，影響焊縫強(qiáng)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種焊前定位卡板，以使得瓦錫蘭5RT-flex58T-D機(jī)座主軸承座與耳板之間的焊前定位更加高效、準(zhǔn)確。本實(shí)用新型為解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案本實(shí)用新型焊前定位卡板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置所述定位卡板為楔形板，所述楔形板是以其與主軸承座的J型坡口的坡度相一致的楔形邊與主軸承座的J型坡口相貼合，以其與所述楔形邊相對(duì)的直邊與耳板的端面相貼合，調(diào)節(jié)所述楔形板在所述主軸承座的J型坡口中的楔入深度使所述耳板定位在設(shè)定的位置上。本實(shí)用新型焊前定位卡板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于在所述楔形板上設(shè)置一固定支架，所述固定支架通過(guò)固定連接的磁性支座固定設(shè)置在主軸承座上。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在I、本實(shí)用新型用于5RT-flex58T_D船用低速柴油機(jī)機(jī)座的主軸承座和耳板的焊前準(zhǔn)確定位，可有效提高工作效率、提高定位精度。2、本實(shí)用新型可以在使用時(shí)通過(guò)調(diào)整與主軸承座J型坡口貼合，保證主軸承座與耳板焊前定位尺寸，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、易于實(shí)施。

圖I為利用本實(shí)用新型進(jìn)行焊前定位的5RT-flex58T-D機(jī)座示意圖；圖2為圖I的A-A剖視示意圖；圖3為本實(shí)用新型中焊前定位卡板結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖I的B-B視圖，也即本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；圖5為圖4的局部放大圖；圖中標(biāo)號(hào)1定位卡板、2固定支架、3磁性支座、4固定螺母、5固定螺栓、6調(diào)節(jié)扣、7主軸承座、8耳板。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖3、圖4和圖5，本實(shí)施例中的焊前定位卡板的結(jié)構(gòu)形式和使有方法是設(shè)置定位卡板I為楔形板，楔形板是以其與主軸承座7的J型坡口的坡度相一致的楔形邊與主軸承座7的J型坡口相貼合，以其與楔形邊相對(duì)的直邊與耳板8的端面相貼合，調(diào)節(jié)楔形板在主軸承座7的J型坡口中的楔入深度使耳板8定位在設(shè)定的位置上。具體實(shí)施中，如圖3所示，在楔形板上設(shè)置一固定支架2，固定支架2與定位卡板I之間是以固定螺母4和固定螺栓5進(jìn)行固定連接；并且，固定支架2是由磁性支座3固定設(shè)置在主軸承座7上；為了便于調(diào)節(jié)，如圖3所示的固定支架2由各桿件通過(guò)調(diào)節(jié)扣6連接構(gòu)成，調(diào)節(jié)扣6在各桿件之間的固定位置可以調(diào)整楔形板在主軸承座7的J型坡口中的楔入深度，在完成調(diào)節(jié)之后，鎖緊調(diào)節(jié)扣即可獲得準(zhǔn)確定位。使用時(shí)，主軸承座7是處于圖I所示的直立狀態(tài)，在將定位卡板I按圖3進(jìn)行組裝 后，通過(guò)磁性支座3吸附在主軸承座7的相應(yīng)位置上；調(diào)整固定支架2使楔形板處在設(shè)定的定位位置上；再將耳板8吊起，并與楔形板的直邊貼合，即可以圖5所示的D位置上進(jìn)行定位焊；考慮到耳板長(zhǎng)度較長(zhǎng)，在定位一件耳板時(shí)，應(yīng)在長(zhǎng)度方向的不同位置同時(shí)使用兩件卡板；每個(gè)主軸承座共需定位四件耳板,應(yīng)逐一進(jìn)行定位。
權(quán)利要求1.一種焊前定位卡板，其特征是設(shè)置所述定位卡板(I)為楔形板，所述楔形板是以其與主軸承座(7)的J型坡口的坡度相一致的楔形邊與主軸承座(7)的J型坡口相貼合，以其與所述楔形邊相對(duì)的直邊與耳板(8)的端面相貼合，調(diào)節(jié)所述楔形板在所述主軸承座(7)的J型坡口中的楔入深度使所述耳板(8)定位在設(shè)定的位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的焊前定位卡板，其特征是在所述楔形板上設(shè)置一固定支架(2)，所述固定支架(2)通過(guò)固定連接的磁性支座(3)固定設(shè)置在主軸承座(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種焊前定位卡板，其特征是設(shè)置定位卡板為楔形板，楔形板是以其與主軸承座的J型坡口的坡度相一致的楔形邊與主軸承座的J型坡口相貼合，以其與楔形邊相對(duì)的直邊與耳板端面相貼合，調(diào)節(jié)楔形板在主軸承座J型坡口中的楔入深度使耳板定位在設(shè)定的位置上。本實(shí)用新型用于瓦錫蘭5RT-flex58T-D船用低速柴油機(jī)機(jī)座主軸承座與耳板的焊前定位，使焊前定位的操作更加準(zhǔn)確、高效。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202607162SQ201220291200
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者張波, 湯中俊, 袁觀勝, 李輝 申請(qǐng)人:合肥熔安動(dòng)力機(jī)械有限公司